Ясенево, присоединяйтесь! (с 01.01.2010)

FJTI

И полнле собрание афоризмов. Д.М.Shmulb- избранное.

Shmulь

можно и так.но меньше литра никак…

Alexei99
Alexei99:

Даааа, виноват , исправлюсь.
Увлекся трофи рейдом по ручью в битце. не доехал до полетов. самолет так и провел день в багажнике.

rcopen.com/forum/f98/topic156288/280

Осень, пора спускаться на землю

Shmulь

Мало кто знает, как размножаются колобки. Они забираются в сусеки и там скребутся

Alexei99

Обзавелся наконец-то икарусовским яком www.icare-rc.com/photos/yak54.jpg, вопрос к нашим яководам: нужно ли его всего обклеивать скотчем как у Димы Купцова было? какой в ентом практический смысл?

Shmulь

армированный скотч+карбон+грамм 100 эпоксидки для прочности=можно ставить маленький двс!

орёl

фора весит меньше 0,15 ла, а самолет летит бодрее. Хвост весь заклеить, рудер не нужен

Дмитрий1
Alexei99:

Обзавелся наконец-то икарусовским яком www.icare-rc.com/photos/yak54.jpg, вопрос к нашим яководам: нужно ли его всего обклеивать скотчем как у Димы Купцова было? какой в ентом практический смысл?

Ну вот и мне досталось…
Зачем тебе лишний вес? Летай так. Скотч - для новичков и маньяков.
Нож оставляю себе! Притензии больше не принимаю!!!

Дмитрий1

Игорь, вот к чему приводит отсутствие правильной вентиляции.

ahern
bumerang:

У меня есть резонансная труба.

Владимир поделитесь фанеркой?

Дмитрий1

Установить перегородки в капот.
Нужно заставить воздух проходить через ребра охлаждения.
1 к 3!

aero_mike
Дмитрий1:

Игорь, вот к чему приводит отсутствие правильной вентиляции.

дим а может быть это все из-за нашего ,очень хорошего" бензина???=)

Дмитрий1

Когда две недели правило 1:3 не соблюдается, грешить на бензин глупо. Миша, проблема в мозгах. У некоторых они АНАЛогоВЫЕ…

Intronutro12
Дмитрий1:

Установить перегородки в капот.
Нужно заставить воздух проходить через ребра охлаждения.
1 к 3!

Дима, я, конечно же, маньяк (в смысле чего-нибудь померить и записать), но для оценки эффективности охлаждения не имеет ли смысл прилепить термодатчик на ребра и записать в полете? А затем посмотреть, что получается. Мне, если честно, кажется, что такая конфигурация только уменьшит поток - т.е. “воронкообразности” не хватает. Хотя, по-любому, надо все в полете проверять.
Е-логгер и термодатчик для него у меня есть - можно прилепить, померить.

Дмитрий1

Олег, всё есть.
Одели капот -тепература 156 градусов, но будем с упорством регулировать мотор и говорить про щели в капоте. Вентиляционные отверстия - портят внешний вид и т.п.
Ну и о чём говорить? Беру топор и рублю!