Search in topic
Не встаёт на дыбы

forik

Да, посмотрел их каталог запчастей и я удивлён. Либо я что-то не понимаю, либо физика, которую мы учили в школе у нас с ними разная. Ведь в связке двигатель-коробка ведущим является именно двигатель, то есть и шестерня колокола является ведущей. И если Вы пытаетесь уличить меня в каком-то незнании, то дайте ссылку на учебник по механике, а не на ошибки на торговых сайтах.

Antojke

да да. сам прохожу сейчас механику. но везде ведущая шестерня- спур ( то что на дифе или на коробке или на кардане.

savage3_5
forik:

Да, посмотрел их каталог запчастей и я удивлён. Либо я что-то не понимаю, либо физика, которую мы учили в школе у нас с ними разная. Ведь в связке двигатель-коробка ведущим является именно двигатель, то есть и шестерня колокола является ведущей. И если Вы пытаетесь уличить меня в каком-то незнании, то дайте ссылку на учебник по механике, а не на ошибки на торговых сайтах.

я ничего против не имел и лечить не собирался. у мяня саваж и эта шестерня называется спур(основная шестерня), для t-maxx это называется ведущая шестерня. так что видишь для каждой модели всё поразному.

batono

Так, ребята, а Т-Макс у нас имеет две передачи? А тогда момент включения второй не имеет смысл посмотреть?
Честно говоря, не знаю, куда лезть в ТМаксе, но мне кажется, если вторая включается слишком рано, то мотору не хватает сил.
И, кстати, включается ли она?

Хотя вообще я бы радовался, что не встает на дыбы, многие не знают, как от этого избавиться, а тут и париться не надо. Но все равно не порядок - машина без центрального диффа при резком старте обязана козлить. Если этого нет, значит что-то не так.

forik

Я тоже после обкатки Т-Макса переживал, что он на дыбы не встаёт. Пытался исправить положение регулировкой карбюратора, но эффекта “ноль”, притом как в положительную, так и в отрицательную сторону. Везде в мануалах описано, что регулировку производить поворотом винта на 1час. Крутил и в одну и в другую сторону по 12 часов и не заметил никаких изменений. Только после двух полных оборотов двиг перестал заводиться, поначалу было чувство, что карбюратор у меня поломанный. Я понял, что улучшить ничего не получится и стал просто наслаждаться покатушками. И в один из дней, когда машина съела свой первый галлон, она стала безотказно подыматься на дыбы, моему счастью не было предела. И правильно написал batono, уже через полчаса я не знал как от этого счастья избавиться, каждый раз бегая 30-50 метров, чтобы поставить авто на колёса.

Maxim1334

Уже прошла больше галона , так и не встаёт мож действительно обкатал не так, всё было по инструкции траксас, только в конце обкатки температура поднялась гдето 150-160с , и свеча в итоге сгорела, потом всё ок было , пуляет не плохо как мне кажется, по крайне мере практически на равных с киошо drx 1:9 (шоссейка) На 2-ую переключается нормально, единственное , если температура двигла меньше 90С , плохо разгоняется и на 2-Ю не переходит, а 110-130 просто супер, но на дыбы не встаёт, правдо ещё не успел подвеску поднять, да кстати масло в дифах для шрузов авто 1:1 , может это как-то влиять , правдо забил его недавно

Хлебушек

При обкатке 150-160 это конечно не есть хорошо…
Лучше бы знающим людям доверил обкатать