DESC 10 team-durango
Наши почему-то нижние передние рычаги ломают и передние хабы лопаются, возле шара…
SCT PRO 4000KV XERUN
в другую сторону не смотрите!
что лучше из этих двух взять?
Это вечный вопрос)))))
т.к. у меня была текно, и сейчас дюранго, не могу определиться !!! у каждой есть свои слабые и сильные стороны.
про крепеж - была такая проблема в первых комплектах, сейчас (как пишут буржуи) поменяли, как бы проблема ушла.
у моделей разная передатка , и мотора 3400 хватает так же , как на текно 4000 ( это я сравнивал бок о бок)
4000- много, по крайней мере для тех трасс, которые есть в Москве.
ARRMA - по подвеске точь в точь!!! диски подходят , от ассо не надо, там еще и резину надо “свою”.
я брал DE www.amainhobbies.com/rc-cars-trucks/…/p257256
есть нюансы в настройке))) если что подскажу))))
нижние передние рычаги ломают
в местах крепления шара?
если там, то шайба “как у мюгена” решает проблему.
в другую сторону не смотрите!
писал свое мнение! многим и5000- мало))))
на сегодня дюранго дешевле на 62 бакса!!! это не плохой вариант!
по “ходовым” запчастям проблем не будет (в Москве) все есть в наличии!
Сомнения, главным образом, в надежности, да и еще Роман подлил масла в огонь. Меня Текна просто поражает своей надежностью, с моими кривыми руками, очень редко ломается, только если вписаться куда-нибудь. Дюранга, вроде то же на базе 1/8 сделана, надеюсь, что, такая же надежная. В Крыле Дмитрий посмотрел у Вас внушает доверия, поэтому задумались о Дюранго. По ходовым качествам вопрос вторичен пока, т.к. только начинаем. Эксплуатировать будем только на треках.
P.S. Дмитрий, ну в Крыле Вы с Егором в финале устроили захватывающие зрелище, прям позавидовал Вам. Даже представить не мог, что на таком маленьком треке можно так биться. Класс!! 😃 Жалко видео нет, посмотреть еще разок. )
На башне и Амайне дюранга дороже на 50$ примерно, но с башни со скидками, получается заманчиво. Буду благодарен ссылочке, пока деньги не потратили )))
по надежности они скорее всего равны!
я ломал пару бамперов на текно и пока один на дюранго))))
на таком маленьком треке можно так биться
в крокусе должно быть круче!!!
это быдет первый выгул дюранго на карпет !!! многие (в основном иностранцы) сомневаются, что на ковре дюранго поедет, проверим!!!
хотел тоже купить дюрангу, перед переделкой мюгена в шорт, но насмотрелся фоток, и начитался о проблемах моторамы, сразу как-то передумал, и ещё длинный хвостовик мотор-пиньен…
Мюген-шорт поехал шикарно, теперь точно не жалею.
моторама - не проблема, локтайт делает чудеса))))
а длинный хвостовик мотор-пиньен , скорее визуальный дискомфорт!
переделка мюгена = дюранга (по ходовым качествам) мне так кажется))))
давал “порулить” любителю мюгенов , так он был крайне удивлен таким адекватным поведением дюранги)))) … не ожидал от шорта на 2S)))
не ожидал от шорта на 2S
на этом напряжении самая проблема не регуле, а больше в мощности батареи!!! и разьёмы 4 мм, стоявшие на батареи, со своим мотором, я поплавил, моща…
пока таких проблем не наблюдал, если будет нагрев, заменю на больший диаметр разьём.
на этом напряжении самая проблема не регуле, а больше в мощности батареи!!! и разьёмы 4 мм, стоявшие на батареи, со своим мотором, я поплавил, моща…
ГЫГЫ
в крокусе на ковре у меня отсечка на регуле HW 120 PRO срабатывала когда батарея 90С опусклась до 3,9В, аккурат после оттормаживания на прямой, помогло отключение отсечки, акк hobbyking.com/…/__49509__Turnigy_nano_tech_Ultimat…
не вспух
разьемы поставил через проставку 4 мм, перейду на 5 мм
очередной выезд на соревнования оставил двойственные ощущения от модели !
и так:
имеем ковровую короткую трассу с не совсем понятными трамплинами)))
на прямых участках, в поворотах и на “правильных” трамплинах и подскоках модель ведет себя ооочень стабильно и прогнозируемо, вход в поворот резкий, но нет намека на занос и как следствие очень резко можно ускоряться не боясь потерять контроль над моделью!
но! (и это меня сильно настораживает) на одном из трамплинов с резким вертикальным (почти) выходом контролировать поведение аппарата было не возможно!!! каждый раз выход с трамплина был разный!!! то не мог попасть в приемник, то чуть перелетал, но в любом случае модель клевала носом, как текно V1 с настройкой из коробки!
перепробовал все, что было доступно! максимально ужесточил перед , это сказалось на управлении, но не на прыжках(что странно)! максимально ослабил зад! не помогло!!!
из-за “ошибок” на этом трамплине терял много времени , часто переворачивался после вертикального входа в трассу, слил…
обидно не за результат, а то, что я не понимаю, что делать с моделью! ( в плане настройки)
проверил ВСЕ, нет каких либо заеданий и люфтов, все полностью исправно!!!
грешил на задние пружины, стояли от текно ( мягкие , но передние!!!) , поменяв на самые мягкие задние , какие только у меня есть , провел тест на прыгучесть во дворе ))) прыгает идеально!!! но очень вялая в поворотах, поменял обратно , прыгает идеально!!! и в поворотах нормально!!!
что было на трассе не знаю!!!
Может выход из трамплина был с “подскоком”? Ну последние пару см ещё мини трамплин… Там перед пролетает, а зад подбрасывает один фиг.
все прыгали((((
подскока не видел!!! но вот мысль посетила )))) что если вся эта хрень из-за сильно заниженного сетапа?
перед проходит соскок, а зад бьется декой и пи… !!! как вариант , надо было попробовать приподнять(((
А ещё вариант - не только слишком низкий, но и слишком мягкий. У меня когда машина была (*дюранга багга) СОВСЕМ-СОВСЕМ мягкой, прыгала она именно непредсказуемо. Вопрос не в пружинах а в масле… Ты перезаливал аморты или только пружинами баловался?
перезаливал , несколько раз! делал и мягче и более жестко , результат нулевой!
а вот высота шасси не дает покоя))))) буду пробовать по возможности!
ёхо!!! нашел , в чем была “проблема” - в не совсем корректной настройке!
я честно предполагал, что уменьшение дорожного просвета скажется на устойчивости модели и предотвратит переворачивание в резких поворотах!
так оно и есть , НО я сделал все это “с фанатизмом”))) и буквально “положил” модель!!!. в результате на трамплинах работала не подвеска , а ДЕКА!
провел тесты, приподняв с13 до 22мм с переди и с 14 до 23мм зад , результат меня удивил, модель не только стала прыгать одинаково всегда. но и не начала переворачиваться!
короче - я лошара)))) надо учить матчасть))))
от переворотов в “высоком” положении спасает правильная работа подвески в целом !, не зря же её как-то просчитывают инженеры !
Всем привет. Дмитрий, завтра заказываем Дюрангу, какой пиньен кинуть в комплект, комбо будет Винговское 3400 KV?
Привет,меньше 14 не поставить!!для зала нормально будет, для всего остального 15!!! Лучше спур запасной заказать , у меня один спилило, когда моторама открутилась ( и это не у меня одного)
Как вариант 16, будет быстро и плавно!
16-17 нужен пиньен, если мотор не догружен, он будет греться сильнее обычного, как на ХХ, и кпд падает, лучше перегрузить мотор, будет греться больше регуль, и модель будет лучше за курком идти
Только хотел текно взять зимой по собирать, а теперь почитав может дюрангу)
Только хотел текно взять зимой по собирать, а теперь почитав может дюрангу)
Да мы с другом уже всю голову сломали, что брать ))) , решили Дюрангу. Разницы в цене практически нет, если скидки на Башне использовать.
Давай! будем вместе наваливать!))))
по модели - перебрал все и внимательно осмотрел все возможные “слабые” места!
нашел одно место, где наблюдается износ! это передняя чашка центрального диффа! износ не значительный, но он есть! все другие места как новые
ну пробег не сильно большой , три соревнования и две тренировки , ну еще около пяти паков!
у одного иностранца такая фигня на багги 8 !
по этому вопросу решил озадачиться и поставить переднюю чашку “стандартную” без хитрых удлинителей и до кучи железный спур от ARRMA .
посмотрим , как поведет себя))))