Search in topic

ApexHobby Tornado MT 1:10 - есть ли отзывы и целесообразен ли тюнинг?

2-3шт >=5000ма
рег, приемник, плату сервы лучше залить кптд (дорого но надежно) или эпоксидкой если дешево. цапон лак - это работы на целый день с перерывом - несколько слоев наносить и рег возможно все равно сгорит. если ничего не делать , то рег и серва гарантированно накроются - см. цены и принимайте решение.

Спасибо за совет. Я к цапону заказал еще уретановый пластичный герметик с хорошей адгезией и наверно куплю еще силиконовый автомобильный герметик для корпусов дифов и сервы. Работа на целый день с перерывами для меня не проблема - я вахтовик, в свободный месяц можно потратить день на это хобби без проблем.

По итогам первого дня почётное звание Вандала переходит от машины к сыну 😆 На хорошей скорости по скользкому покрытию в железное препятствие - минус один передний рычаг 😉 Пластиковая замена уже заказана, но подозреваю что тюнинг алюминием начнётся раньше, чем я предполагал 😁

А ведь предупреждали об ограничении скорости 😃
С опытом крашей будет меньше, а алюм рычаги будут рвать все остальное. Лучше иметь комплекта 2-3 рычагов иметь в запасе.

Ну у меня ограничить скорость возможности не было - они с женой его запускали, я сейчас за пределами РФ. Рано или поздно это произошло бы, поэтому пусть учится и познаёт пределы её прочности, благо всё восстановимо! Да, рычаги заказал с запасом, ну и остальную мелочь, которая может страдать в результате таких падений.

На счёт тюнинга понятно, что менять один рычаг оставляя всё остальное пластиковым смысла нет, так как будет рваться там, где слабо. Но за один раз всё сразу купить - накладно очень, понемногу соберу сперва все детали, рычаги, аммо, шасси, а потом уже как-нибудь после очередного краша перекину всю на новые алюминиевое шасси и будет танчик что надо!

перекину всю на новые алюминиевое шасси и будет танчик что надо!

не будет.не тратьте деньги в никуда.

не будет.не тратьте деньги в никуда.

Может вы чем-то подкрепите свои слова для пущей убедительности?! За одно подскажете на что обратить внимание и что будет слабым местом после замены пластика на люминь?

я вам подкреплю ) был у меня химото боуи, такой же китай как и ваш, каждый выход это 15 минут катания в лучшем случае и сломанная деталь, я по начала менял все сразу на люминь, в итоге весь перед подвески стал люминивым а по цене встало все это в цену авто (по тем временам 12к + 12к на люминь перед повески) и все это барахло ничем не помогало, вылетали кости гнулся люминь, потом купил мелкосаваж и пулял его чуть ли не в стену, там просто взяв машинку 12 масштаба в руки понимаешь что она весит в два раза больше 10 масштаба китайского барахла, и чувствуется сразу что этот крепкое авто, вложитесь в люминь ваше право, но лучше покатайте на стоке, и подкопите на что то нормальное, на той же барахолке много очень хороших шасек с удаленными косяками и нужными запчастями, а на этом пока тренируйтесь, учитесь собирать разбирать и осозновать как и что работает. китай это проходной вариант, его если и тюнить то только своими руками, в остальное все это нафиг не надо, я вон щас этот сбор химоты с люминем и БК системой в разборе продаю за 4 тысячи, ибо делать что либо с ней смысла нет.

Спасибо! На стоке палюбому поезжу - хочу сам понять его пределы прочности, узнать что он выдержит и какие части являются слабыми местами. Сын будет убивать его по раздолбайству, а я в научных целях =))

Кстати, вы в таком крупном городе живете, я бы первое, что сделал ещё до покупки, нашёл где и кто вместе катает и пришел на встречу, посмотреть, пощупать а может и порулить чуть чуть дадут… пока собственными глазами не увидите разницу, не поймёте все равно ))) я вот сейчас 8 масштаба багги собираю, разница с китаем небо и земля вообще

подкрепите свои слова для пущей убедительности?

Евгений выше все сказал,даже добавить нечего.

понять его пределы прочности, узнать что он выдержит и какие части являются слабыми местами.

Тут,и у аналогов все слабое.А выдержит он, разве только если ему силовую еще слабей поставить и гидрид 6В.

Привет. Пользуюсь данным аппаратом с мая месяца. В стоке очень много нареканий. поменял некоторые запчасти на люминь, новые колеса, новые серво и регуль (взял на 60А, родной сгорел после покатушек по дюнам). После всех доработок очень собранная модель, на асфальте вообще не перевернуть. После доработок и лечения всех болячек стал выкатывать все аккумы общим временем 1 час без поломок 😁
в данный момент продаю сей аппарат, ибо взял ТТ мт4 г3

Если не секрет вы на этом монстре башили после всех переделок ? ну или в бордюр везжали колесом под углом так бодренько, хотя бы на половине скорости. На самом то деле я понимаю что машина может в принципе жить, и по большому счету главное в нашем деле не прочность машины, а умение ее водить, к примеру я по первой даже после покупки 8 трагги малость печалился что спойлер ну просто за одну покатушку в труху превращается, а потом приловчился на трассе, научился нормально приземляться а не постоянно спойлером в землю на каждом трамплине и проблеммы ушли, хотя 2 спойлера ушатать таки успел, но тем не менее пластик у всех китайчат ужасен, тут уже ничего не сделаешь, а люминь не оправдывает как я уже писал, дорого и глупо выходит. У вас к слову там от стока только булки рычаги да стойка кузова один штук, остальное все меняно, и судя по корпусу вы больше катаете по асфальту, и прыгаете как мне кажется редко, в условиях какой нить гипер парковки думаю вообще машинку трудно убить, или допустим на поле, только веслье сомнительное лично для меня, а на трассу я эту малышку побоюсь вытащить, первый кувырок и думаю рычаг все рано менять. Так что руки в первую очередь надо тренировать, а для этого надо норм аппу сразу присматривать, что бы скорость уменьшить и тем самым дать организму время на привыкание к праволево и так далее.

Если не секрет вы на этом монстре башили после всех переделок ? ну или в бордюр везжали колесом под углом так бодренько, хотя бы на половине скорости. На самом то деле я понимаю что машина может в принципе жить, и по большому счету главное в нашем деле не прочность машины, а умение ее водить, к примеру я по первой даже после покупки 8 трагги малость печалился что спойлер ну просто за одну покатушку в труху превращается, а потом приловчился на трассе, научился нормально приземляться а не постоянно спойлером в землю на каждом трамплине и проблеммы ушли, хотя 2 спойлера ушатать таки успел, но тем не менее пластик у всех китайчат ужасен, тут уже ничего не сделаешь, а люминь не оправдывает как я уже писал, дорого и глупо выходит. У вас к слову там от стока только булки рычаги да стойка кузова один штук, остальное все меняно, и судя по корпусу вы больше катаете по асфальту, и прыгаете как мне кажется редко, в условиях какой нить гипер парковки думаю вообще машинку трудно убить, или допустим на поле, только веслье сомнительное лично для меня, а на трассу я эту малышку побоюсь вытащить, первый кувырок и думаю рычаг все рано менять. Так что руки в первую очередь надо тренировать, а для этого надо норм аппу сразу присматривать, что бы скорость уменьшить и тем самым дать организму время на привыкание к праволево и так далее.

ну почему же, прыгаю и катаю больше по грунту или траве, чем асфальту. Просто прыгаю на адекватную высоту) въезжал в дерево лежачее боком (больше удар назад пошел) в следствии погнул задний шток на аморте (выгнул и поехал дальше, в дальнейшем заменил). Рычаг менял всего 1 раз в самом начале жизни, и то по глупости… прозевал металлический столб и он вошел между колесом и шаськой. А последнее время единственное что менял это привода передние, вот их бывает гну.

и судя по корпусу вы больше катаете по асфальту, и прыгаете как мне кажется редко, .

у меня просто для более жестких прыжков есть родная убитая корка) а эта новая корка и вся в бронь закатанная)

Просто прыгаю на адекватную высоту

Вот и я о том, руки и понятие того что машинку надо беречь, в то время как на том же мелкосаваже тебы ограничивает только одно, мысль сможешь лы ты после прыжка машинку достать или она слишком далеко улетит ) хотя конечно есть и куча брендовых машинок которые в стоке довольно хрупки, но тем не менее даже больший масштаб при сравнении показывает что пластик на китае заведомо тоньше во всех местах, именно для того что бы ломаться, маркетинг бьет покупателя разводным ключом, милости просим куча алюминия и стоковых запчастей всегда доступны, вон сток по 200 рублей бери мешочек и катай, в то время как на бренде будет в разы сложнее сломать что либо, ну если это не сток траксас. Одинм словом я лично считаю как уже писал выше, если колхоз то ручной, в противном случае подождать подкопить и взять уже что то серьезной, с барахолки 8 масштаб в идеале ну или что то рпм в круг и все уже затюненное, щас такое время что очень много продают, у меня иногда глаза разбегаются )

Вот и я о том, руки и понятие того что машинку надо беречь, в то время как на том же мелкосаваже тебы ограничивает только одно, мысль сможешь лы ты после прыжка машинку достать или она слишком далеко улетит ) хотя конечно есть и куча брендовых машинок которые в стоке довольно хрупки, но тем не менее даже больший масштаб при сравнении показывает что пластик на китае заведомо тоньше во всех местах, именно для того что бы ломаться, маркетинг бьет покупателя разводным ключом, милости просим куча алюминия и стоковых запчастей всегда доступны, вон сток по 200 рублей бери мешочек и катай, в то время как на бренде будет в разы сложнее сломать что либо, ну если это не сток траксас. Одинм словом я лично считаю как уже писал выше, если колхоз то ручной, в противном случае подождать подкопить и взять уже что то серьезной, с барахолки 8 масштаб в идеале ну или что то рпм в круг и все уже затюненное, щас такое время что очень много продают, у меня иногда глаза разбегаются )

да поломать можно все что угодно) понятное дело и эта ломалась. нашел новое место для покатушек, высота примерно 1.5-2 метра, один день без поломок откатал, на второй день почти сразу поломал крепление рычага переднего… (приземлился на одно колесо). я просто хотел сказать что после доработок стало намного лучше и меньше ломаться. Если голова дурная, там там ничего не поможет!

Привет. Пользуюсь данным аппаратом с мая месяца. В стоке очень много нареканий. поменял некоторые запчасти на люминь, новые колеса, новые серво и регуль (взял на 60А, родной сгорел после покатушек по дюнам). После всех доработок очень собранная модель, на асфальте вообще не перевернуть. После доработок и лечения всех болячек стал выкатывать все аккумы общим временем 1 час без поломок 😁
в данный момент продаю сей аппарат, ибо взял ТТ мт4 г3

Бодрый кузов у вас - сами делали или где-то готовый такой нашли?! По теме - спасибо, я так же готов к тому что компоненты его не самого высшего качества и о жёсткой эксплуатации они могут выходить из строя, waterproof комбо мотор+регуль на замену уже выбраны, приёмник \ передатчик в случае чего заменить тоже не проблема. Я вижу мы с вами исповедуем примерно похожий подход к моделизму, без фанатизма 😃 Думаю первую обкатку до того, как сломать рычаг, сын ему уже устроил - по приезде приведу его в порядок, а там дальше видно будет =)

На счёт моей поломки - поговорил с сыном, он на нём оказывается на полном ходу в стальной уголок приехал конкретно передним колесом, вся нагрузка на это колесо прилетела - думаю в таких условиях мало кто вышел бы без разрушений. Плюс ко всему я подозреваю что злую шутку сыграло и то, что до этого джип неделю простоял на балконе, по факту на морозе, и есть подозрение что пластик промёрз, от чего стал еще более хрупкий.

Привет. Пользуюсь данным аппаратом с мая месяца.

И еще, подскажите пожалуйста, у вас свет на машине действующий ?! я смотрю фары как настоящие - какой-то кит ставили?

Свет там в бампере стоит а кузов явно покупной, такой самому лепить умаишься ) шутку сыграла неопытность, на первых парах не осознаешь скоростей и направлений, вообще лучше по дворам не ездить, самая банальная ошибка по первой это просто вместо тормаза жмут газ, что в итоге получается думаю ни для кого не секрет ) Так что просто для начала поля обкатывайте на больших полянах, подальше от бордюров. ) И удачи во всех начинаниях

Кстати после таких врезаний советую осмотреть диски на факт целосности, они как на боуи а значит крошатся в руках.

Кстати после таких врезаний советую осмотреть диски на факт целосности, они как на боуи а значит крошатся в руках.

Вот об этом не подумал, спасибо, осмотрю отдельно и повнимательней!

Бодрый кузов у вас - сами делали или где-то готовый такой нашли?! По теме - спасибо, я так же готов к тому что компоненты его не самого высшего качества и о жёсткой эксплуатации они могут выходить из строя, waterproof комбо мотор+регуль на замену уже выбраны, приёмник \ передатчик в случае чего заменить тоже не проблема. Я вижу мы с вами исповедуем примерно похожий подход к моделизму, без фанатизма 😃 Думаю первую обкатку до того, как сломать рычаг, сын ему уже устроил - по приезде приведу его в порядок, а там дальше видно будет =)

На счёт моей поломки - поговорил с сыном, он на нём оказывается на полном ходу в стальной уголок приехал конкретно передним колесом, вся нагрузка на это колесо прилетела - думаю в таких условиях мало кто вышел бы без разрушений. Плюс ко всему я подозреваю что злую шутку сыграло и то, что до этого джип неделю простоял на балконе, по факту на морозе, и есть подозрение что пластик промёрз, от чего стал еще более хрупкий.

И еще, подскажите пожалуйста, у вас свет на машине действующий ?! я смотрю фары как настоящие - какой-то кит ставили?

корка пролайн. Покраска вручную. Двиг уже мастерили тоже вручную с другой корки. Фары рабочие, зад/перед. спереди 4 фары (2 в бампере). Ну у меня из электрики остался только двиг, серво сдохла сразу практически, поставил металл на 10 кг против родной на 3. Регуль вот уже под конец, поставил ватерпруфный кастл на 60А против родных 45. С ним едет подрее. Пульт тоже заменил, ибо родной глючил с дистанцией…

Кстати, в качестве замены на будущее какую из модификаций Turnigy TrackStar Waterproof 1/10 Brushless Power System посоветуют многоуважаемые гуру, если вдруг родная силовая установка прикажет долго жить!??! Я так понял что сгореть она всё равно сгорит рано или поздно от воды ли, от переутомления !?

Новогодние праздники закончились, по итогам всех покатушек можно сделать первые выводы. Машина в общем и целом доставляет гораздо больше фана, чем проблем =) Тезисы о том, что этот китаец однозначно г%вно% всё-таки не подтвердились. Нет, поломки, конечно были, причём их было достаточно, но всё-таки выкатать всю батарею до конца и вернуться домой с пустым аккумулятором получалось чаще, чем вернуться по причине поломки агрегата. Связано это еще наверно и с тем, что по снегу сейчас и я, и сын гоняем в основном на “полном газу”, спуская часть батареи в букс и заносы из-за чего её стандартной в нынешние морозы больше чем на 25 минут не хватает, но это чертовски весело. Жду коннектора с ХоббиКинга, чтоб подключить уже полученные от туда же 5000-е аккумуляторы вот тогда повеселимся!

Перед наступлением новогодних праздников регулятор и приёмник были замазаны цапон-лаком, серва и мотор покрыты силиконовой водостойкой смазкой, в результате после каждого выезда последние две недели машина набита снегом “по самое небалуйся” (в след. раз сделаю фотки) - ни регулятора, ни приёмника не видно в этом куске замёрзшего льда, однако отказов пока не было. Плюс совсем осмелев от такой безнаказанности последние несколько выездов по приходу домой я просто мою его под душем особо не парясь что-там и как. После этого немного WD-40 в подвижные части и той же силиконовой смазкой как немного подсохнет. Полагаю, что серве рано или поздно всё-таки придёт кирдык, но она 3-х килограммовая и её палюбому нужно менять на что-нибудь посерьезней. Плюс заказаны и получены нормальные подшипники с резиновыми колечками, которые не боятся ни песка, ни влаги - при следующем серьезном вмешательстве в подвеску обязательно заменю.

Шестерни спур и пиньон, несмотря на то, что сын дергает его довольно резко (детям вообще не свойственная спокойная езда), пока выглядят как новые. Стальной комплект уже заказан и получен, но менять пока смысла не вижу - найти износ на родных так и не получилось.

По поводу поломок - за новогодние праздники нам удалось ушатать следующее:

• кастер-блок переднего колеса - был поломан столкновением с моей ногой на скорости 2\3 от полной, у меня пальцы до сих пор синие несмотря на зимний ботинок. В условиях загородного пансионата эта поломка устранена супер-клеем, склеенная деталь прожила еще два дня без прыжков (гоняли по замрзшему озеру и снежной целине в -25 градусный мороз), после чего по возвращению в город был взят трамплин и поломанная по месту склейки деталь тут же была заменена на новую (цена вопроса 255 рублей за пару).

• тяга заднего колеса + диск заднего колеса - осваивали с сыном трассу “под мостом”, я откатал несколько кругов с прыжками и вылетами довольно удачно, а вот Руся на хорошей скорости прыгнул за пределы трассы, прям на мостик, стоящий прям перед трамплинами-горками, и вошёл в бревно аккурат задним колесом. Тяга и колёсный диск под замену (цена вопроса 900 рублей за пару колёс в сборе, плюс какая-то мелочь за тягу). Гоняли при -18 градусах, подозреваю это тоже добавляет хрупкости пластику.

• задние направляющие крепления кузова - были поломаны в результате прыжка на полной скорости и приземления на спину на Марсовом поле. Там вообще сейчас офигенное место для катания, снег есть, но его не так много чтоб машина вязла, в результате получается гонять на хороших скоростях и прыгать по снежным брустверам по краям дорожек - выкатали батарею до конца не смотря на поломку, обязательно вернёмся туда снова! Цену ремонта уже не помню, но что-то около 300 рублей за оба держателя кузова. Гоняли при -21 градусе

По итогам этих праздников я собрал небольшую инструментальную коробку с запчастями и инструментом, чтоб основные поломки устранять прям “в поле”. Пластиковые запасные части, включая колёса и тяги, обошлись в общей сложности в пару тысяч рублей. Кроме того я потихоньку начал собирать алюминиевый “тунинх”, так как развлечение это действительно увлекательное не только для детей, но и для взрослых! Буду переводить его на люминь с карбоном - хочется еще больше фана!

Кстати, там же на озере решил проверить дальность действия родной аппаратуры. В итоге проверил своё зрение - машина продолжала управляться на таком расстоянии, на котором её силуэт уже неотличим от жирной чёрной точки, не говоря уже о том, чтоб понять как она сориентирована в пространстве. В общем запаса дальности хватает за глаза в прямом смысле этого слова.