Сцепление
Не могу снять колокол! Винт открутил, там он был на фиксатор резьбы посажен. Колокол крутится, как будто трётся обо что-нибудь. Хотел поменять кулачки т.к. машинка еле разгоняется. Прошу помочь.
Не могу снять колокол! Винт открутил, там он был на фиксатор резьбы посажен. Колокол крутится, как будто трётся обо что-нибудь. Хотел поменять кулачки т.к. машинка еле разгоняется. Прошу помочь.
у меня тож самое было…ты простой отверткой с 4 сторон подцепи (поочередно с каждой стороны)он и выйдет…))
Спасибо, только теперь кулачки не могу вытащить! (Сам смеюсь над своей беспомощьностью 😦 )
Спасибо, только теперь кулачки не могу вытащить! (Сам смеюсь над своей беспомощьностью 😦 )
сИЛЬНЕЙ РВИ 😠 😁 !
Во вырвал! Кулачок один пополам, пружинки десантировались в неизвестном направлении, два кулачка лежат кривые (точнее то что от них осталось 😁 ) Зато теперь новые поставил! 😁
а я вот думаю, может кулачки на алюминевые поменять чтоб не париться?
или сцепление хуже будет?
как показывает практика аллюминевые не есть гуд. 😠
аллюминевые не есть гуд.
Почему? Можно подробнее?
Почему? Можно подробнее?
быстрый износ?
как показывает практика аллюминевые не есть гуд. 😠
Также такое заметил - смею предположить, что при прижимании алюминиевых кулачков к колоколу, они имеют тенденцию проскальзывать (в следствии большей жесткости материала) и как было замечено сдесь - изнашиваться. А тефлон - будучи сравнительно мягким материалом (относительно аллюминия) хорошо цепляется к колоколу - так как структура поверхности слегка применается (наверное несовсем корректный термин) и площадь + эффективность сцепления выше. Выводы сделал после тщательного обследования изъезженных кулачков тефлоновых и аллюминиевых.
Кроме того - попавшие внутрь писчинки задирают поверхность колокола и кулачка, в случае аллюминия, - нарушая геометрию поверхности и площадь сцепления, а поверхность тефлона сминается, а потом в следствии центробежной силы и нагрева - восстанавливается (относительно конечноже). Привел весьма грубое описание процесса, но смысл я думаю - должен быть понятен.
Просьба сильно не пинать, так как высказал предположения.
А что скажете насчёт карбоновых кулачков ?
А что скажете насчёт карбоновых кулачков ?
Хороший вопрос - их нужно попробовать - этот материал ряд интересных свойств имеет.
Отсюда: устанавливаем -> активно эксплуатируем -> анализируем.
Я подумаю, что может дать использование графита в этом узле.
Но подумайте и Вы - карбоновая труба выхопная - что она дает (честно скажу - не использовал)? Кроме внутренней поверхности с высокой чистотой обработки - так как выклеивается на полированной болванке и соответственно большей стойкости геометрии к терморежиму - хотя трубы нагреваются не запредельно - вряд - ли изменение геометрии от нагрева влияет на режим.
Смею предположить - повторяю - предположить, что некоторая дань моде, маркетинговый ход.
можете подсказать, отчего счепление может гореть, ато уже второй раз меняю. 😠
кажется, что из-за топлива, т.к. в инструкции написано - надо 25%, А я 16 заливаю; еще мотор заводится плохо и греется сильно. вот хотел алюминевые кулачки купить - вы раубедили;
смесь богатая
Поидее двиг загружен…
Поидее двиг загружен…
чем?
Какой двиг и какой спур, колокол (число зубов)
Какой двиг и какой спур, колокол (число зубов)
двиг-r25mt
13\54 - передаточное
Поидее он у вас вообще не напрягается 😁 , с GS - овскими движками дела не имел, но на 28 Хпи двиг, ниже, чем 49/17 ставить не рекомендуют! Ваш двиг впринципе похож на С-25 Хпи (те же 4 см3), то на него ниже 52/15 тоже не рекомендуют…
Похоже у вас модели разные и разговор про “Фому и Ерёму”.
У lex500 - Savage явно и там передаточное такое правильно (а в случае применения GS25 - 16/49-52)
У Denis_1z1 - явно SUT CE или Evo - и там 13/54 как раз норма.
Если SUT Evo - кулачки там стоковые - г…, надо сразу ставить те, которые “усиленные” - они живут долго. Ещё можно ставить кулачки от Hot Bodies или HPI - вообще очень долговечные.
Так что насчёт карбонового сцепления ?
Так что насчёт карбонового сцепления ?
Сам не пробовал, но аллюм. точно не надо- частенько клинят 😒 .
Добавлю и свои пять копеек: разочаровался в алюминиевом сцеплении. К тому что уже сказали, могу добавить:
- есть версия, что оськи кулачков вываливаются из маховика благодаря высокой теплопроводности алюминия кулачков. Перегреваясь в пятне контакта с колоколом, кулачки активно передают тепло на эти самые оськи. Они стальные, а маховик алюминиевый и в результате разных коэффициентов термического расширения, рано или поздно могут вывалится.
В моем случае это привело к заклиниванию сцепления и нескольким сходам в гонках. А виной тому является мой любимый триал. 😈 - при поломках деталей сцепления(например подшипника) алюминиевые кулачки моментально уродуют весь механизм и колокол, в то время как тефлоновые практически не приносят вреда.
- абразив, проникающий в сцепление с алюминиевыми кулачками, быстро продирает дорожки в колоколе, а тефлоновые кулачки “впитывают” в себя мусор как губка и меньше портит колокол.
Вывод - ставим ВЕРКС!!! 😃
😂 😂
Молодец! Красиво Подкалол 😃
а можно ставить пружинки в сцеплении от саважа на сут ( на r25MT)? че-нибудь изменится?