E-REVO
Больше чем регуль может взять в мотор не уйдет
Скажем так: не дойдет. Регуль просто сгорит.
регули бывают разные - и 120А, и 210А. По этому ориентироваться надо на регуль.
Т.е. с мотором, потребляющим 10А, и регулятором на 210А токоотдача аккумулятора должна быть 210А, а то не справится? Не смешно?
aland, если я с одним и тем же T8 буду использовать китайский Сун-Хунь или RX8, то нагрузка на паки будет изрядно отличаться.
кроме того, у curren кроме constant есть еще и burst. вот у тех, кто об этом не помнит регули и горят и паки всздуваются
aland, если я с одним и тем же T8 буду использовать китайский Сун-Хунь или RX8, то нагрузка на паки будет изрядно отличаться. кроме того, у curren кроме constant есть еще и burst. вот у тех, кто об этом не помнит регули и горят и паки всздуваются
😵
Максимальные токи прежде всего задаются потребителями. А в данном случае - это мотор. Другой вопрос - смогут ли такие токи :
- Выдать батареи;
- “Переварить” регулятор.
Если батареи не могут - они быстро вздуются.
Если не может рег - он перегреется, а потом сгорит.
Поэтому, я бы поставил чередование параметров в такой последовательности (от макс к мин):
1.Регулятор (как самый дорогой девайс)
2.Батареи
3.Мотор (как потребитель и “сердце” драйва)
Я вот заметил что каким то макаром отломалась верхушка антенны( черная ) . Я подозреваю что произошло это при неудачном приземлении на крышу=) Повлияет ли это как то на диапазон действия аппы? Я лично думаю что не должно=)
отломалась верхушка антенны( черная ) .
как она могла отломаться ? онаж резино пластмассовая какая то, мож потерялась ? у меня давно потеряна, так ежжу…
как она могла отломаться ? онаж резино пластмассовая какая то, мож потерялась ? у меня давно потеряна, так ежжу…
Может когда чехол снимал нечаянно задел и не заметил… Ну и фиг с ней=)
А машина очень радует. Вот несколько фото.
А машина очень радует. Вот несколько фото.
=) а я вот со своими пристрастиями полазить по всякому гов…недорожью уже забыл про такой шоссейный клиренс
Может ли шоссейный клиренс быть причиной того что я не могу “козлить” (отрывать передние колеса от земли). Катаюсь на 2s Lipo 9000mah(может акки тяжелые) Поменяется ли что-то , если я подыму клиренс? А так поведение машины очень нравится.
Может ли шоссейный клиренс быть причиной того что я не могу “козлить” (отрывать передние колеса от земли). Катаюсь на 2s Lipo 9000mah(может акки тяжелые) Поменяется ли что-то , если я подыму клиренс? А так поведение машины очень нравится.
Таких параметров должно хватать для “козления”. Скорее всего пружина сцепления слабо затянута.
Скорее всего пружина сцепления слабо затянута.
ЕЕ туго затягивать тоже нельзя? Это Вы про слипер?Слипер регулируется
гайкой, зажимающей пружину на валу слипера. Используйте
универсальный ключ из комплекта. Для затягивания или
ослабления гайки слипера, вставьте 2,0 мм шестигранный ключ
в отверстие на конце вала слипера. Это заблокирует вал для
настройки. Поверните гайку по часовой стрелке для затягивания
(меньше проскальзывание) и против часовой стрелки для
ослабления (больше проскальзывание). Вот так делать?
Где она?Подскажите… ЕЕ туго затягивать тоже нельзя?
Какая резина и на каком покрытии катаете?
Какая резина и на каком покрытии катаете?
Резина стоковая… На асфальте тоже не козлит. А так катаюсь больше по гравию(резина очень мягкая—жалко ее) .
На 3s на стоковой резине делал сальто на скорости на асфальте
На 3s на стоковой резине делал сальто на скорости на асфальте
Верю…=) Сам видел неоднократно такие трюки на youtube =) Я так понял что мне слипер нужно потуже затянуть да?
Я так понял что мне слипер нужно потуже затянуть да?
да да.
затяните до конца и затем отпустите на один оборот
можно регуль перепрограмировать колекторной версии на отсечку для липо