Чемпионат России 14-16 марта 2008 года.
…Не надо покупать какашки и все будет хорошо.
Те, что просятся по размерам - не обладают нормальной емкостью. Плюс ко всему напряжение. Понятно, что можно удушить мотором и передаткой, но ты привыкаешь ехать на легкой машине, настраиваешь ее, едешь в зачете на никеле и не понимешь почему так сложно рулить…
По твоим словам, так почти все моделисты у нас на г… ездят. Понты дело хорошее, но раньше у меня и с Футабами было предостаточно проблем. Сейчас пользую только их пульт.
Насчёт полимеров - ты не прав. Всё уже есть. Свинец тоже никто не отменял. Разница в КПД только, конечно и изменение передатки обязательно. Ёмкость меньше - не проблема, во первых, только для тренировок, во-вторых - ПОТРЕБЛЯЕМАЯ средняя мощность зависит от МОДЕЛИ, и кривых ручек, желания давить на гашетку и пр. - факторы постоянные в определённых пределах. Значит, при увеличении напряжения у тебя пропорционально упадёт ток - соответственно и необходимая на 8 мин. ёмкость тоже меньше пропорционально.
(Тут есть едея тренироваться на электроконверсии, а потом возвращать ДВС… - не то, что тут…)
По твоим словам, так почти все моделисты у нас на г… ездят.
Вась, понимаешь какая штука - я вкладываюсь в надежность техники в первую очередь. Электроника меня подводила очень мало и только по моей личной глупости или неумению. За два года езды на футабовском DSM-е у меня не было ни одной проблемы с управлением что на ДВС, что на электро. Мог взять спектрум, но мне не очень импонирует их стиль доведения продукции до ума за счет средств пользователей. Вспомни, сколько проблем у них было с их системами. Уже 3-я версия и то встречаются упоминания о косяках. Так что меньшие размеры приемника не всегда есть великое благо. А с футабами в частности(авиа и авто) за более чем 10 лет пользования не имел проблем вообще. Что с передающей составляющей, что с принимающей. Я лично совершенно не понимаю, что нужно сделать, чтобы вызвать глюки в футабовской системе.
Насчёт полимеров - ты не прав. Всё уже есть.
Чуть подробнее: где есть, кто производит(емкость, вес габариты), где тебя пустят на ровную трассу(на сегодня) потренироваться на полимерах? 3 Ач ты все равно не впихнешь в 12-е шасси, а 2100 даже в пропорции ток/напряжение не даст нормального времени. И для меня лично гораздо важнее время непрерывного катания без перерывов на смену пака. Проще купить неселектированный интеллект 4600 или им подобные, не убитые заппингом и прочими прелестями селекции и катать их. Банка стоит чуть больше трех долларов в буржуинстве. У меня таким образом сделанные банки живут уже год без саморазрядов и спонтанных смертей.
Часть вторая - Сборные Москвы.
По просьбам – небольшой отчёт.
Как формировали? – Конечно же была мысль привлечь лучших, сделать своего рода «Dream Team». В итоге, решили подать в наше местное РОСТО две сборные – первый и второй состав. Первый состав в ДТМ – Лаптев и Лопухин (1-й и 2-й по результатам всех выступлений за последние годы) и Дима Малышко в РЦЕ-12 (в Москве напряг с гонщиками в РЦЕ-12, но Димон стабильно входил в тройку лучших в стране). Второй состав - это Зуйков и Карпов, 3-й и 4-й по результатам соревнований (трудно сказать, кто из них какой – Денис конечно чемпион 2007, но в последнее время Виталий его регулярно объезжал) и Костик Волков в РЦЕ-12 (кроме Владимира Голикова кто ещё в Москве в этом классе неплохо ездил?). Голикова хотели привлечь, но после соревнований во Владимире в феврале, Димон подтвердил свой хороший уровень, Костик проехал неплохо, Владимира Голикова не было и не было уверенности, что он выступит на чемпионате в Питере. Я попробовал звонить, но меня смутил итальянский автоответчик, и надо было срочно подавать списки команды… Тогда возникла идея привлечь команду «Микромашины», в которую записать Владимира. Конечно, расчёт был на то, что 1-я сборная покажет или 100% результат, или близкий. А вторая получит много очков тоже, в основном в ДТМ, но и Костик будет в командном зачёте на 3-4 месте. Сборная «Микромашины» была бы конечно наилучшим вариантом 3-й команды - поскольку так удалось бы привлечь ещё 2-х сильнейших пилотов с «верхушки» рейтинга – Владимира Голикова в РЦЕ-12 и Дениса Ездакова в ДТМ (реально он давно ездит на уровне 5-6 лучших в стране, ну и там как повезёт – мог бы занять соответственно от 3-го до 6-го места для командного зачёта). Ну и потом – они в любом случае «на карандаше» как кандидаты в первую сборную тоже. А Миша Дьяченко – самый стабильный из оставшихся «микромашинных» гонщиков и мог бы тоже неплохие очки принести и квалифицироваться где-то в верхах финала Б.
Общий расчёт был такой – «первая» сборная должна взять свои очки и выиграть, вторая и третья – это «обкатка» кандидатов, ближайшего резерва. Кроме того, 2-я и 3-я команда должны быть достаточно сильны, чтобы люди из «первой» не чувствовали себя спокойно и чтобы отобрать (заслуженно, согласно своему мастерству!) очки у конкурентов. – Сколько раз случалось, что за пилотами сильнейшей команды в общей таблице – ещё достаточно сильных гонщиков, выступающих только в личном зачёте, а весьма большие «командные» очки зарабатывают пилоты, реально занявшие 5-6-…и далее места в квалификации. Конечно, при этом справедливо, что и 2-я, и 3-я команда тоже могли бы претендовать на призовые места. Вот такие составы и были представлены и первые 2 - поданы руководству клуба и нашему РОСТО на командирование (больше шансов не было), ну а 3-я команда – как бы «спонсорская». Конечно, командирование не покрывало всех расходов, особенно тем, кто поехал на поезде. Члены первой и второй сборной получили по две тысячи шестьсот с мелочью воспомоществования – и то хорошо! Раньше не было ничего…. Почему столько? – Ну там есть свои нормы финансирования, они и сейчас довольно низкие, считается что у нас продолжается социализм… Со временем – будет больше побед, больше популярность у автомоделизма - и финансирование вырастет. Ну а пока – спасибо Обухову и Махонову, что у сборной есть хоть какая-то поддержка.
Первая команда подтвердила свой статус «Dream Team» - 100% результат. Ну и ещё к этому и в личном первенстве – 1-е и 2-е места…
Вторая и третья команды получались примерно равные по силам. В третьей весь расчёт был на то, что много очков будет у Владимира в РЦЕ-12. Денис тоже проехал отлично – 3-м, но при неудачном раскладе мог бы быть и 6-м, а это совсем другие очки. На Мишу большого расчёта не было, даже при хорошем раскладе (ну а практически он квалифицировался неудачно – не смог настроить модель и очков получилось мало). Если бы Владимира Голикова записать во вторую команду – у «Микромашины» скорее всего не было бы никаких шансов! Со второй командой тоже не всё гладко – в последний момент не смог поехать Денис Зуйков и … 3-я сборная, пожалуй, стала даже сильнее 2-й. Была мысль в этот момент привлечь Илью Шупика – но его уже «подписала» команда «AVI-RT». Так что взяли Евгения Дренькова – «молодого и перспективного». В целом он проехал неплохо, подтвердил свой уровень и принёс свои очки. Но конечно, пока он уступает лидерам. Виталий Карпов проехал достаточно хорошо – в этой группе места с 3-го по 6-го – фактически некое везение, мог бы занять любой из них (Реально первые 5 мест за москвичами, считая Шупика Илью, который ехал за Владимир). Это кстати подтвердилось в финалах, где Виталий стал 3-м. Костик Волков квалифицировался неудачно (фактически проехал нормально только один заезд без поломок) – мы рассчитывали на 3-4 командные места вообще-то. Но кто же мог предположить, что Кирилл Киселёв так хорошо ездит? А дальше, в чехарде поломок и сходов в «группе Б» удачнее всех квалификацию проехал я (мои первые соревнования в классе, у меня бы просто наглости не хватило предположить такое и заявить себя в команду) – в личном зачёте, а за мной Лёха Горбунов, которого подписал Питер-2. Ну, вот так – там по чуть-чуть, здесь не повезло – и в итоге 2-я сборная осталась 4-й… Конечно, Дениса Зуйкова очень не хватало. Зато Владимир Голиков с Денисом Ездаковым вывели Москву-3-«Микромашину» на 2-е место!
Ну конечно, чуток не дотянули, чтобы занять все призовые места в личном и командом первенствах в официальных классах, но всё же – сборные Москвы – все в лидерах. Да и в 2-х неофициальных классах победы тоже за москвичами. - Ларькин Роман и особенно Алексей Бутузов лидировали очень уверенно на протяжении и квалификации, и финалов. Ну да ладно, абсолютная победа Москвы на незнакомой для многих трассе, «на выезде» - это было бы совсем фиаско для российского автомоделизма, а так и хозяева чемпионата показали свой хороший уровень.
Ну да ладно, абсолютная победа Москвы на незнакомой для многих трассе, «на выезде» - это было бы совсем фиаско для российского автомоделизма,
Вась, немного передергиваешь… Российский моделизм в целом и так находится в состояниии длительного и непрекращающегося фиаско. От тотальной победы Москвы меньше в Питере ездить бы не стали и в Тюмени тоже не повыбрасывали-бы все модели. Сдуться от поражения может лишь случайный человек, но на таких собственно и не держится ничего и не решают они. И куча народу, который катает по местечковым кубкам тоже ведь никуда не делась бы. А то, что спортмены не едут на ЧР - почитай рц54. Очень познавательное мение там присутствует. В том числе и про статус соревнований и про статус спортсменов.
Обещал себе не ругаццо, но боюсь, что не сдержусь: довели спорт до полного ануса и хватились в самый последний момент, когда все, край. Еще один толчок и падение именно радиомоделизма как спорта станет безостановочным.
А ты: команды, команды…
+100%, согласия с Алексеем!!!
Леша, КМК в доведении спорта до ануса виноваты сами доведенные ибо до последнего момента считали что придёт добрый дядя из Росспорта построит трассу, выдаст модели и скажет “катайтесь детки на здоровье”. Иллюзии развеялись только в прошлом, край позапрошлом году. И постепенно все стали понимать, что спасение утопающих, есть дело рук самих утопающих. А посему вот и учимся плавать, кто во что горазд. К сожалению, не у всех есть Папы и Мамы, которые смогут учить и направлять молодых спортсменов. К сожалению нет в России тренеров готовых и умеющих учить водить машину. К сожалению АМ тусовка пока есть очень разобщенное сообщество с отдельными амбициями. Одно только противостояние хоббисты-спортсмены, высосаное из пальца, чего стоит.
Но. есть и положительные изменения. И они ощущаются и на этом и на других форумах.
даже с ПионЭрами учатся общатся. Это тяжело, но необходимо.
К сожалению нет в России тренеров готовых и умеющих учить водить машину. К сожалению АМ тусовка пока есть очень разобщенное сообщество с отдельными амбициями. Одно только противостояние хоббисты-спортсмены, высосаное из пальца, чего стоит.
…
даже с ПионЭрами учатся общатся. Это тяжело, но необходимо.
Вот планируем во Владимир привезти две команды пионЭров. Может кто из сильных автомодельного мира России сможет провести мастер-класс, приехав пораньше??? 😒 Показать как это делается… 😁 Мне кажется это будет интересно всем… 😛
О том и речь, что тотальная победа означала бы как раз, что у нас автомодельного спорта и нет. - Так, кто-то купил, кто побогаче и катается… А написано всё как раз для тех “не москвичей”, у кого все условия - трассы под боком (пусть и старые), клубы-кружки худо-бедно но живут, никто не выгоняет и денег немеряных не просят за аренду, и времени побольше без этих транспортных проблем. Зарабатывать деньги надо конечно везде, но в Москве если и денег больше, то времени меньше, а места - совсем нет. Да и не всё на деньги меряется, мы же в некоторой степени “люди больные”… Ну конечно у нас пока перестройка была и бандитские 90-е - про…ли возникновение и развитие радиоавтомодельного спорта и бизнеса, но потом? Откуда все эти Серпенты, Мюгены, Хреи берутся? Откуда те же Худи выросли? Да модели всё новые каждый год? Неужели только ради бабла? А ведь и едут всё лучше. Кто-то же расчитывает, чертит, “пилит” наконец и тестирует? И все они не так уж давно вышли из клубов-кружков в приличный бизнес и спорт, а произошло это практически на нашей памяти. Ну ладно, москвичи у нас просто покупают новую технику, но и остальные за ними туда же. А если кто и “пилит”, то из желания “экономии” в первую очередь. Где новые идеи, их реализация? Вне Москвы есть хорошие комплексы с трассами, клубами - всё под боком! - Все условия (ну понятно, что не как на западе-востоке супер-пупер трассы, но всё же) есть. Почему там тоже тянутся за московскими? Олег Бабич - уникальный пример, но пока у него всё получится… А где остальные? У пасудников, планеристов и авиамоделистов - высочайшие технологии, ничего не пропало, делают и для себя, и на запад - и ещё держатся на конкурентоспособном уровне сами! Да те же наши автомоделисты-кордовики со своей специфической техникой вполне на уровне!
А наши радисты всё ждут суперэксклюзивных моторов, батареек, электроники. Всё ищут технику, которая “едет из коробки”… Если там кто-то за рубежом едет на эксклюзивно “перепиленном” шасси - так это, панимаешььь, не то… Надо чтобы собрал - и всё… И обязательно достать супер-пупер эксклюзивный апгрейд, которого ни у кого не будет и с которым шасси “валит непадецццки…” А самим потестировать, раскинуть мозгами и “перепилить”? На худой конец - заказать на каком заводе, пусть задорого, но для себя любимого уникальную вещь и для победы??? А вы всё про автомоделизм… Конечно, вот кругом анусы… Такими темпами были и будут… Будем ждать “великой победы” - попадания в 30-ку на Евро-Б. И это как раз - не про москвичей. И пожалуй, даже не про питерцев. У них нет возможностей (трасс, времени, места…). А у многих по России всё это есть. И даже какая-то поддержка местной власти (ведь глупо разрушать то что уже есть и “чем можно отчитаться”)…
Рылся в земле, случайно нашёл место проведения мероприятия!
Летом место краше!
На сколько мне стало известно - директору данной школы очень понравилось мероприятие и Егоров начал протаптывать к ней дорожку по поводу строительства ОФФ-роад трассы на улице! 😃
Егоров начал протаптывать к ней дорожку по поводу строительства ОФФ-роад трассы на улице!
Yes, yes, yes 😃
Как снег сойдёт начнём работать.
Супер, а где проект? почему общественность не в курсе?
Супер, а где проект? почему общественность не в курсе?
Проекта пока нет. Его нет смысла пока делать не посмотрев площадку. А смотреть площадку будем после того, как снежок сойдёт. Сейчас намело до…