Losi 5ive-t FAQ, обзор, настройка
хм…обкатался. карбюратор на низах настроил. стартует офигенно. в гараж с прогулки ехали своим ходом. народ офигевал 😃 . товарищи зачесали тыквы. впечатляет мощь. звук работы двигателя изменился. как будто раньше ему что-то мешало работать. супер.
остался вопросец - как понять, что правильно настроены высокие обороты? по звуку не сильно понятно хорошо ему или не очень. то ли ему не хватает топлива, то ли он уже едет на пределе. непонятно.
какой характерный признак у звука работы двигаетеля на высоких оборотах характеризуют нормальную и ненормальную работу?
Поднимаешь на весу и газ даешь полный,смотришь как набирает обороты
и…??? как понять что достигнут предел оборотов, а не влияние задушенности карбюратора?
Коллеги, не пойму, катались с другом на лосях, сначала друг проехал по луже - заглох, потом и я принял водные процедуры и тоже заглох, электрика работает, воздушный фильтр в чехле сухой, на что обратить внимание? Из за чего может глохнуть и потом долгое врем не заводится? А когда заведется сцепление тяжело схватываемся, пружина стандартная 8000, Может Вода попадает на катушку зажигания и глохнет но вроде искра то есть? Или вода попадает на крышку бензобака и закупоривает отверстие? Что делать чтоб кататься весной/осенью с небольшими водными процедурами (брызгами).
эмммм. ну как бээ не очень хорошо окунать горячий двигатель в холодную воду. можно вообще двиг убить.
к вопрос о максимальных оборотах добавлю еще один - каким доступным маслом можно пропитывать воздушный фильтр?
эмммм. ну как бээ не очень хорошо окунать горячий двигатель в холодную воду. можно вообще двиг убить.
к вопрос о максимальных оборотах добавлю еще один - каким доступным маслом можно пропитывать воздушный фильтр?
Это понятно, что окунать нежелательно. Куда попадает вода что двигатель глохнет? Я пользуясь маслом для воздушных фильтров ipone в спрее
да просто корпус от охлаждения уменьшается в геометрии, а внутри поршень горячий и расширенный. вот его и зажимает.
это мое мнение.
и
и по звуку двигателя,как он набирает обороты услышишь,залит он или нет. если реагирует на газ вяло-то подзаливает,закручиваешь высокие на 1/8 оборота
да просто корпус от охлаждения уменьшается в геометрии, а внутри поршень горячий и расширенный. вот его и зажимает.
это мое мнение.
Это понятно, но двигатель ни кто из ведра не поливал максимум проехали по луже и вода попала на головку в не большом кол-во.
По поводу звуков двигателя , по которым определяют правильность настройки карба:
вообще лично я именно по звуку работы двигателя всегда карб настраиваю , никогда не смотрю на эти витки игл правильно они закручены или не правильно выкручены - ХЗ. Есть заводские настройки , они же обкаточные (описаны в каждой инструкции) - это отправная точка , а дальше уже включаем уши и внимательно прислушиваемся к двигателю на разных режимах его работы. Каждый двигатель требует персональной настройки , и поверьте для даже одинаковых моторов она может быть и будет разной.
Крайние пределы регулировок по звуку можно тоже легко определять - для себя я их условно называю "двиг проваливается " (условно нижний предел , когда смесь бедная) и “двиг пересирает” (условно верхний предел , когда смесь богатая) , т.е. издавая такие звуки моторка говорит о том , что ему сейчас не хорошо и качество его питания необходимо улучшить.
И затем уже в этих пределах между “провалами” и “пересёрами” находить конкретно свои регулировки игл на малых , средних и высоких оборотах , именно под свой двиг и под прочие условия в т.ч. и погодные.
Где игла “L” отвечает за малые обороты , стабильность холостого хода и разгон , а игла “H” за средние и высокие обороты , за их качество и стабильность работы двигателя уже на предельных для него режимах работы. Холостые обороты , из опыта , желательно оставлять чуть завышенными , помогает при стартах с места.
Дружеский совет - учитесь слушать ваш мотор и никогда не ошибётесь.😉
я вообще с чувствительным слухом и первый же способ диагностики своего 1:1 коня именно со звука начинается, дальше визуально и т.д.
пару раз товарищу заднюю подвеску спасал. из салона был слышен неправильный звук от колес. он отмахивался долго, пару месяцев. но я в конце концов настоял и он поехал на сход/развал. оказалось что вся подвеска расстроилась. так без резины можно было остаться. так что звук очень важен всегда.
есть простое правило - что выглядит и звучит просто и красиво - работает правильно.
так что там насчет масла длявозд. фильтра? какое можно использовать из автомагазина и как часто промывать поролон?
Масло и промывку использую K&N (спрей и то и то) , просто с их же фильтром на свой байк покупал , так что использую в принципе Hi End , но считаю можно и дешевле варианты найти - тот же Motul или IPone или ЛиквиМоли их везде хватает в мото или в инетмагазах по тюнингу и ЗП. Мою фильтр с Фейри под проточной водой (важно), не так что бы часто , но если летом да по пыли , то смотреть конечно чаще нужно , а вот зимой напр. не мою вообще , особо не зачем.
TLR Tuning Kit для Лосика 😃:
А еще бы желательно Хоризону и TLR в частности просто 5IVE-T Kit начать выпускать , как напр. SS у HPI. 😉
Фуфло этот тюнинг кит, а тем более цена которую они выставили.
Меня в этом ките удивили стабы.я правильно понял,что в комплекте ни с ртр,ни с роллером нет выбора стабов?
Ну за 500уе можно и стабы на выбор предложить)))
Фуфло этот тюнинг кит, а тем более цена которую они выставили.
Не сказать , что набор богат , но смысл и задумка , кажется , немного в другом:
впариватель не зря все детали через весы пропускал , показывая их на камеру - это просто явный призыв: “облегчайте своего питомца и почувствуйте себя спортсменом команды TLR”. А вопрос цены - он ведь всегда относительный.
Важно то , что за доводку Лосика взялась их гоночная команда , заслуг и регалий у которой ну очень много , а это в свою очередь говорит о том , что Лосик в дальнейшем будет становиться ещё лучше , легче и надёжней.
У меня в стаде Сохатых прибыло 😃 , решил разводить их по немногу , нравятся они мне.
Так вот , Роллер наконец добрался домой , освоился и получил статус полноправного члена большой семьи.
Приданое у Ролика конечно слабоватое: инструкция , сцепление да фильтр , ну и ключей набор с антенкой и парой мини стяжек , поэтому все для него предусмотрел и купил заранее , а вот с декалями и покраской есть несколько вариантов , буду пока рисовать , думать.
опа.
www.youtube.com/watch?v=4RiLcPYCaDk
здесь карбюратор еще не настроен, с провалом газует.
но уже все в порядке.
Бывает такое , что сегодня катаешь на одних настройках игл - двиг прекрасно работает , всё нормально вроде , а скажем завтра уже Марс в Тельце и моторка как-то по другому звучать начинает , приходится немного подкручивать иглы. По началу казалось странным , недоумевал , потом привык , так что теперь еду кататься и отвёртка всегда в кармане.
Еще очень нравится свист трансмиссии при интенсивных разгонах , чем-то напоминает звук работы турбокомпрессора в 1/1 масштабе , ни у одной другой модели 1/5 масштаба нет такого звука , так что если трубу - то только silenced , чтобы не нарушать звуковой гармонии.
Приданое у Ролика конечно слабоватое
А декали в комплекте?