Losi 5ive-t FAQ, обзор, настройка
Можно рекомендации их, а не ваши
В гугле забанили? Бери и ищи, если не веришь.
А во вторых у меня опыт с 2т моторами более 8 лет, и мне есть что сказать за моторы.
В третьих это я рассказал как проверить подсос воздуха по подкачке помпой.
И если двигатель реагирует на помпу повышением оборотов - это однозначно забедненная смесь или настройками или подсосом воздуха. И даже если кажется что двигатель едет хорошо - это не так, проблема есть, и она не самоустранится.
Так что, если нечего конкретного по теме сказать - то не надо человека вводить в заблуждение.
В гугле забанили? Бери и ищи, если не веришь.
А во вторых у меня опыт с 2т моторами более 8 лет, и мне есть что сказать за моторы.В третьих это я рассказал как проверить подсос воздуха по подкачке помпой.
И если двигатель реагирует на помпу повышением оборотов - это однозначно забедненная смесь или настройками или подсосом воздуха. И даже если кажется что двигатель едет хорошо - это не так, проблема есть, и она не самоустранится.Так что, если нечего конкретного по теме сказать - то не надо человека вводить в заблуждение.
Да хоть 10 лет, ты что эксперт в каждой теме тут? Многие пользователи лезут туда куда не надо по совету таких советчиков, и от этого становиться только хуже! А удаленно разобраться в проблеме даже спец типа тебя дает советы с потолка.
О, оказывается игнор тут есть. Все сообщениях исчезли для меня.
А можно по конкретнее про реагирует на помпу увеличением оборотов?! У меня три карба стояло и все они реагтровали на помпу
А можно по конкретнее про реагирует на помпу увеличением оборотов?! У меня три карба стояло и все они реагтровали на помпу
Та все просто: когда начинаются проблемы с двигателем, проверить на подсос воздуха можно:
- качаем помпу подкачки на работающем двигателе, если глохнет двигатель - подсоса нет (или работа ухудшается, практически глохнет - заливает его проще говоря); если набирает обороты и работа улучшается - подсос воздуха;
Это все при условии что карбюратор верно настроен и не забеднен.
На “базовых” настройках проще всего таким методом проверить, потому как когда карб настроен прямо на грани нормальной и бедной смеси реакция может быть положительной.
В 85% случаев при улучшении работы на качание помпой - подсос воздуха.
А можно по конкретне
Кстати: как смазка моликот, не слишком липкая?
очень положительные впечатления.Забил ею подшил и на электрик и на лосе.Сезон покажет.Ее удобно в шприц накладывать и в подшил запихивать.
По карбам: у меня их 4 шт. 3 из них настроены идеально,но при нажатии на помпочку всегда обороты увеличиваются.Проверю еще на одном-новый пришел 603-й,на стоковых настройках попробую.Подсоса нет 100%
очень положительные впечатления.Забил ею подшил и на электрик и на лосе.Сезон покажет.Ее удобно в шприц накладывать и в подшил запихивать.
По карбам: у меня их 4 шт. 3 из них настроены идеально,но при нажатии на помпочку всегда обороты увеличиваются.Проверю еще на одном-новый пришел 603-й,на стоковых настройках попробую.Подсоса нет 100%
Тотал Керан - с ней подши потуже вращаются, но это мой косяк, я всегда много накладываю, никак не получается достаточно( я всегда после первой поездки излишки вытираю(
По двигателю: свой собрал, скоро поставлю - покажу. На богатых базовых настройках заливает.
По карбам: у меня их 4 шт. 3 из них настроены идеально,но при нажатии на помпочку всегда обороты увеличиваются.Проверю еще на одном-новый пришел 603-й,на стоковых настройках попробую.Подсоса нет 100%
Потому что товарищ Sway пишет - чистый бред, любой карб качни помпой обогащение будет двигатель по любому обороты поднимет!!!
При подсосе воздуха - нестабильные обороты будут, плохо на регулировки будет реагировать, глохнуть или зашиваться на газу - вот тут и проблемы и есть над чем подумать и что поделать.
А такие советчики, как он ща насоветуют тут и потом горя хапните!
С карбюраторами тоже три шт. Переставлял все повышали обороты при прокачке. Причём происходит это на двух моторах. Завтра на третьем попробую. С 990 карбом была проблема в заслонке. При нажатии на тормоз мотор глох. Криво стояла заслонка.
Поставил 668 лучше едет с ним. Однажды на зене было состояние что при прокачке падали обороты. Больше не проверял, почему начал спрашивать про подсос воздуха думал из-за него глохнет. А проблема в карбюраторе была заслонка не держала зазор от вибрации.
Поставил электронное зажигание. Без нагрузки чихает глохнет, под нагрузкой все отлично. Или наооборот происходит если настроить без нагрузки в идеал. Короче геморойная штука. По мне что с магнето, что с эбу. Все одно и тоже. Существенной разницы не увидел.
Поставил электронное зажигание. Без нагрузки чихает глохнет, под нагрузкой все отлично. Или наооборот происходит если настроить без нагрузки в идеал. Короче геморойная штука. По мне что с магнето, что с эбу. Все одно и тоже. Существенной разницы не увидел.
Не совсем понятен термин чихает. Вспышки в карбе что ли? И что настраиваете? Карб или само зажигание.
Честно говоря я когда игрался, ощутил элементарный запуск поскольку видимо искра фигачит мощная вне зависимости от оборотов.
Почувствовал устойчивую работу на ХХ не достижимую для стока. Почувствовал влияние УОЗ которое можно подстраивать под свои задачи. И тут уж где получаем плюсы на оборотах или на низах надо решать при установке датчика или делать управление УОЗ от сервы
я не пойму, о какой герметизации мотора постоянно идет речь?
2Т мотор прост как деревянная палка, собирается на новых стоковых прокладках и сальниках, соблюдается момент затяжки болтов-и ВСЕ.
в крайнем случае, прокладка обмазывается прокладочным герметиком. Что еще в этом моторе герметить?
Что еще в этом моторе герметить?
Изолятор бывает перетягивают - его выгибает, сосет из под него.
И не все собирается на стоковых прокладках. ОБР (turtle racing) отказались от прокладки картера в своих картерах - там только герметик.
Новые порт головы от ЕСП ставят с медной 0,15мм прокладкой (сток паронит 0,5мм). Медь обжигается, потом протягивать раза 2-3 приходится.
Момент затяжки… Большинство ездит на сток чунгах и китайском хз чем. Мануалов с моментами к ним не идет, взять мануал зены не все догадываются.
Динамометрический ключ многие даже на картинках не видели.
Я тут неделю назад от знакомых узнал что они на бахах своих посливали масло из амортизаторов и ездят так уже год, на сухую. Текло потому что.
И это не один человек. Я о 4х уже таких узнал.
Для всех дополнение - помпой то качнуть надо не 1 раз. Несколько раз. И смотреть на работу двигателя когда качаете.
Вот такой появился звук при разгоне проявился не сразу, а переодически потом постоянно. Снял на видео но ночью не особо видно. Главное звук мотора
Не шутка!
Просьба отнестись с пониманием и скорбью!
Искренне Ваш коллега по несчастью, угораздившего стать моделистом.
Странно, куда все “специалисты” по “катай и не парься” делись?
И Георгий и я тебе сказали же - бедная смесь, по звуку ясно.
Странно, куда все “специалисты” по “катай и не парься” делись?
И Георгий и я тебе сказали же - бедная смесь, по звуку ясно.
Ну так вы ж главный подсказчик и спец по нейлону и прокачке карба - товарищь же загерметил весь мотор как sway motors tuning рекомендовали 😃)))))))) Тут по звуку что угодно может быть. Даже самое банальное типа открутился болтик на глушаке. Надо не по звуку определять а смотреть модель. Ну и смотрю вы уже диагностировали - ставлю пять:)))) Осталось мотор выкинуть ему и новый поставить вашими стараниями 😃)))
Вот такой появился звук при разгоне проявился не сразу, а переодически потом постоянно. Снял на видео но ночью не особо видно. Главное звук мотора
Не шутка!
Просьба отнестись с пониманием и скорбью!
Искренне Ваш коллега по несчастью, угораздившего стать моделистом.
Телепатом слушателем только Sway может быть. Больше инфы надо.
с авторитетом моторостроения лучше не спорить)))
Никто не угадал. Поставил сцепление арея с 4 пружинами, оно не проскальзывает и залочил диф середину. В результате пробуксовки в передних колёсах прекратились и сцепление перестало буксовать. Поставил пиньен с 17 зубов на 15 и проблема бедной смеси решилась.
А так пробовал и настройки карба менять и чистил его, посадил на герметик толку 0
Просто мотору не хватало мощности быстро поднять обороты, крутил внатяг
Никто не угадал. Поставил сцепление арея с 4 пружинами, оно не проскальзывает и залочил диф середину. В результате пробуксовки в передних колёсах прекратились и сцепление перестало буксовать. Поставил пиньен с 17 зубов на 15 и проблема бедной смеси решилась.
А так пробовал и настройки карба менять и чистил его, посадил на герметик толку 0Просто мотору не хватало мощности быстро поднять обороты, крутил внатяг
Ну я про это писал уже 10 сообщений ранее, что проблема не в подсосе воздуха. Ну а по звуку - это только Sway может диангостировать
с авторитетом моторостроения лучше не спорить)))
Боже упаси дискредитировать такого специалиста с опытом 25 лет с 2T моторами.
Это другой мотор zena 29 голова и поршень high Tork коленвал+2mm
С чунг янг я пока не занимался