Search in topic
Процесс постройки Extra 300L

Добавлю.
Многие повидимому хотят чтобы модель в симе была в точности похожа на их конкретный экземпляр. Но в симе модель как бы “правильная” она отцентрована и настроена, а на реальной модели, скажем, есть крутка крыла или стабилизатор чуть не параллелен крылу. Вот и получается разница в ощущениях.
Ну и другое - это то, что в основном на симе надо отрабатывать моторику. Из за плохой отработки моторики в основном все заруливания и происходят.

Привет всем!
Прикольный топик, очень все наглядно, красиво и информативно.
Аппарат выглядит здорово, по крайней мере внешне.
НО! (Как обычно появляется всегда это чертово “но”)
На мой взгляд чертежик изначальный был не ахти. (Ну это на мой взгляд. Автор поленился полазить по НЕТу?!)
У реальной Экстры есть V крыла и конструктив не катит. Если бы был капот и “правильная” рама крепления двигла, то можно было бы при морковке обойтись оторванным капотом и переломаной рамой крепления двигла, но целым двигателем и акком. Это лечится просто.
Мой друган ваял свою Экстру вот по этим чертежам с какого-то буржуйского сайта.
Чертеж намного круче!!! Да и не так далек от оригинала. А летает просто на ура!!!
Он открыл DFX в Кореле и отмасштабировал под нужный размер с переделкой конструктива под электричку. Дальше бальса, пена и пленка… Это уже детали.

И к автору модели. На мой взгляд все-таки нужно “дырить” бальсу для облегчения (по личному опыту, там дырка, там дырка, а в результате 30-100 грамм в минус веса). А на счет крепости конструкции, это еще вопрос, поскольку правильно расположенные ребра придают жесткости и главное упругости конструкции гораздо больше, чем монолит.

Удачной посадки!