Профиль планера чемпиона мира Титова Ю.
На ламинарные профили тоже ставятся турбулизаторы, в зависимости от желаемых параметров, при том в пределах 50-70% хорды, не объязательно нитка и скотч до 0,2 подходит. На фотографиях комлей крыла, профиль визуально похож на Гетингеновские 495-499.
Отличные профили.
С возвращением Овсеп джан и крепкого вам здоровья!
Мои поздравления Мише и дальнейших успехов! Браво Миша
А ученик деда Заура Толя Рыбченков второй в Резинках после Андрюкова, А вот профессор Вербицкий первый в таймерках.
Всем мои поздравления.
А Толя с моего города!
А Толя с моего города!
😃 Знаю, но родился в Кобулети.
Я думаю что он стал бы чемпионом, но его попросили не ехать в Швейцарию!
Ясно.
А ученик деда Заура Толя Рыбченков второй в Резинках после Андрюкова, А вот профессор Вербицкий первый в таймерках. Всем мои поздравления.
Миша Косоножкин рос в нашем дворе (дед жил в нашем доме), занимался у Алика Дадыкина, а я был, всего лиш, председателем Федерации области. Вспомнил славных ваших резинщиков: Жуйкова (Земля Пухом) и Гелбахиани (и шашлыки делал отменные!). А Женю поздравлю в воскресенье, кстати, где посмотреть результаты Кубка.
А Толя с моего города!
Пламенный привет Таганрожцам (авиа, судо и автомоделистам), кто помнит. Город с отличным моделизмом!
кстати, где посмотреть результаты Кубка.
где и у кого найти кивки двойные на хвост под механику, надо минимум 4 штуки
как они выглядят и из чего делаются?
как они выглядят и из чего делаются?
😃
еси чесна… нифига не понял… а оно на кой ляд?
надо у наших планеристов спрсить, мож у кого и есть…
для установки стабилизатора на разные углы.
странно… мы раньше просто качалкой обходились… отстал я от жизни безповоротно 😁
а оно на кой ляд?
чтоб после старта немного полететь зажатым, успокоить самолет, а потом, секунд через 20, отжатся и лететь, лететь, лететь…
чтоб после старта немного полететь зажатым, успокоить самолет, а потом, секунд через 20, отжатся и лететь, лететь, лететь…
нет вы заблуждаетесь. Для этого двойной столбик! А двойные кивки только для старта, уменьшает деградацию при вертикальном полёте, т.е. сопративление
уменьшается вероятность ухода на спину модели!
а на кой он двойной та??? если одной качалкой обойтись можно! или я чёт в высшей материи не понял?
чтоб после старта немного полететь зажатым, успокоить самолет, а потом, секунд через 20
Игорь, физику явления я понимаю, не понятно для чего город городить если можно проще сделать?
Предложите как и чтоб регулировка прецизионная. Раньше ещё сложнее городили, а проще столбиков я не могу представить. Взгляд со стороны может принести очень простое и неожиданное решение. Не зря Форд прислушивался к решениям людей из другой отрасли.
Мне кажется, механический таймер -прошлый век, ретровариант. Электронный позволяет очень точно и очень разнообразно отстроить старт и полет, да плюс радио ДТ.
Кстати, вес готовых (без обтяжки) крыльев получился 195 гр.
К сожалению денег не заработал, вот и приходится летать как в прошлом веке, за-то с крыльями 160гр. обклеенными и размахом2460.
а на кой он двойной та???
двойной,для более четкой вертикали на прыжке, как только планер задирает нос (0,2-03 сек) первый кивок падает и стаб в нейтрали , планер не валится ни вперед ни назад, а на верху уже идет дожим вторым кивком, время второго зависит от возможностей спортсмена , как разгоняет или прочности крыльев 😃))))
А двойные кивки только для старта, уменьшает деградацию при вертикальном полёте, т.е. сопративление
уменьшается вероятность ухода на спину модели!
именно так ,плюсы- больше высота старта, стабильнее взлет, минусы- требует отлаженной работы таймера, и лесок много, а 2 грибка именно для лучшей стабилизации после выхода в горизонт
чтоб после старта немного полететь зажатым, успокоить самолет, а потом, секунд через 20
именно так, просто мы так пробовали понравилось, так и хочется продолжать, а на электронику для ребят пока не заработал 😃)
Кстати, вес готовых (без обтяжки) крыльев получился 195 гр
что то тяжеловато, даже если и с обтяжкой икарексом не более 180 получалось,длина 2240, но кессон делали у корня 28мм из двойного угля 0,08мм, а сверху оставляли металлизированный 0,008 лавсан, чтоб не красить 😃)) лонжерон из угля 10*0,8 -4*0,5 -2,5*0,3, у корня весь в свм 2 пролета нервюр виток к витку, а далее через 2,5-5мм
Миниатюры
а если обратили внимание, тона фото даже и столбик двойной, но это геморройно, лески все время путаются, уж лучше 2 столбика, но результат классный, особенно когда пацанов еаучишь пользоваться и правильно заряжать, то результат по стабильности радует
если чертёжик по точнее наваяете, можно попробовать сделать
если чертёжик по точнее наваяете,
ща сообразим
если чертёжик по точнее наваяете,
ща сообразим
вот нашел,
что то тяжеловато, даже если и с обтяжкой икарексом не более 180 получалось,длина 2240, но кессон делали у корня 28мм из двойного угля 0,08мм, а сверху оставляли металлизированный 0,008 лавсан, чтоб не красить )) лонжерон из угля 10*0,8 -4*0,5 -2,5*0,3, у корня весь в свм 2 пролета нервюр виток к витку, а далее через 2,5-5мм
Тут даже не стоит сравнивать… Кессон в корне 42 мм, а лонжерон цельноформованный 15*1.5 - 6*0.8 - 1.5*0.5 ,под 2 штыря 5.5 мм.
вот нашел,
а по крупнее то есть? на этом ничерта не видно…
а по крупнее то есть?
электронку в личку, я отправлю, по четче или здесь www.masteraero.ru/planer_model-19.php