Электропланер-ультралайт
меня всегда удивляли теоретики которые старательно раздают советы, хотя самого предмета в глаза не видели
Меня тоже удивляют те люди которые смотрят в книгу а видят …
Тему прочти-те заново. будет ответ Вам - имеют люди предмет в глаза или нет.
ну а по поводу “когда я подбирая винт пытался заставить нормально полететь”, так винтик на пол килограмма тоже можно поставить, чтоб моторчику в сладость не жилось…
Я хотел автору поста сказать что с этим типом двигателя 2 банки использовать не стоит.
Причин для этого масса, перечислять не буду,если былоб подругому все бы и летали на 2 х банках, и не платили лишние деньги за трех и более баночные сборки.
Владимир с вами спорить бесполезно, вы либо просто городите чушь, либо излагаете банальные вещи.
да я вкурсе что винтом можно перегрузить двигатель, а также я знаю для чего используется пипифакс и зубочистки 😅
я знаю для чего используется пипифакс и зубочистки 😅
Вашему биплану до аэродинамики нормального планера немного далековато, потому и не летит на 2 банках, а на 3 сразу мощи с мотора в полтора раза больше можно снять, при достатке мощности и не такая шляпа полетит.
Я хотел автору …
Владимир с вами спорить бесполезно, вы либо просто городите чушь, либо излагаете банальные …
…
спорить то я и не собирался, но некоторые высказывания всё равно, что в душу насрали…
Ну чтож, если не будет от “Вас” логического обоснования, того что вы изложили , то всё Вами же сказанное обернётся в вашу сторону.
Ждёмсссссс
Вашему биплану до аэродинамики нормального планера немного далековато,…
…
…, при достатке мощности и не такая шляпа полетит.
Поддерживаю высаказывания sasha2.
Точнее можно конечно высказатся, но многие как и я, закрывают на эти летающие унитазы глаза, да бы не обидеть их владельцев…
Мужики, не ссорьтесь! В конце концов то что мы делаем-для удовольствия. Один мой знакомый не слишком усердствует с качеством своих моделей, при этом -пилот классный,часто “срывает” апплодисменты зрителей… Ну да ладно, использовать 2 LI-Po мне заманчиво даже не с точки зрения финансовой экономии, а для малого веса модели,определяющего “тихий” характер планирования, когда мотор “отдыхает”. Сейчас летаю на деревянном ретро-мотопланере с нагрузкой в 30 гр.\ дм. Мотор-Dualsky 400, 3 Li-Po и думаю о том, что иногда хотелось бы летать медленнее 😃.
Для батареи из 2-х элементов достаточно взять мотор более “горячий”. Например AXI2212/26 вместо 32.
Для батареи из 2-х элементов достаточно взять мотор более “горячий”. Например AXI2212/26 вместо 32.
Спаисбо, Lazy, это-по существу. Я так понимаю, более “горячий” мотор имеет меньше витков на полюс и схему “треугольник” ?
А с тремя элементами против двух, мощность, на том-же движке, возрастёт не в полтора раза, а в 2,25!!!
Мощность от напряжения (как и энергия от скорости) зависит в квадрате…
не в полтора раза, а в 2,25!!!
Мощность от напряжения (как и энергия от скорости) зависит в квадрате…
Это КАК 😃 ?
P=U*I
Выходная мощность = произведение тока, напряжения и КПД -все без квадратов
Максимальный допустимый ток от количества банок не зависит, при использовании меньшего количества банок нужно использовать более “тяжелый” винт.
Это КАК 😃 ?
P=U*I
Выходная мощность = произведение тока, напряжения и КПД -все без квадратов
Максимальный допустимый ток от количества банок не зависит, при использовании меньшего количества банок нужно использовать более “тяжелый” винт.
А почему, если вы увеличите напряжение, ток останется тот-же? 😅
Очень просто… По закону Ома… I=U/R…Если поднять напряжение в два раза, то ток протекающий через нагрузку (активную, т.е если это не лампочка или стабилизатор тока) увеличится тоже в два раза, отсюда и мощность возрастёт в ЧЕТЫРЕ раза…
P=Uкв./R !!!..
З.Ы Кстати энергия накопленная в конденсаторе тоже зависит от напряжения, квадратично…
А почему, если вы увеличите напряжение, ток останется тот-же? 😅
Очень просто… По закону Ома… I=U/R…Если поднять напряжение в два раза, то ток протекающий через нагрузку (активную, т.е если это не лампочка или стабилизатор тока) увеличится тоже в два раза, отсюда и мощность возрастёт в ЧЕТЫРЕ раза…
P=Uкв./R !!!..З.Ы Кстати энергия накопленная в конденсаторе тоже зависит от напряжения, квадратично…
Угу…Как раз 😜 Более “холодные” моторы имеют как правило бОльшее сопротивление обмоток 😛
Угу…Как раз 😜 Более “холодные” моторы имеют как правило бОльшее сопротивление обмоток 😛
УУУУУУУУУУ Владимир, 80% последний патрон товарищ маузер…
Во первых, ничтожное омическое сопротивление влияет не столько на мощность, сколько на КПД… 😜
Важно количество витков, зазор между ротором и статором, площадь зазора, которая в свою очередь зависит от диаметра и длины зазора, есть какой-то термин- потоколсцепление 😵 который я частенько слышал от знакомых из отдела вентильных электроприводов одного оборонного НИИ, где работал… Я в этом не силён…
Так можно вообще винт снять и тогда при увеличении напряжения батареи мощность уменьшится, хоть и обороты возрастут, если только ротор не разорвёт или магниты не отклеятся… Но это всё дебри в которые я лезть не буду!!!
Речь шла о том, что если на одном и том же двигателе с одним и тем же винтом, вместо двух полимеров (достаточной ёмкости и токоотдачи) поставить три, опять же (достаточной ёмкости и токоотдачи) очевидно что напряжение на регуляторе возрастет в !,5 раза. И если запаса по максимальному току у регулятора хватит, то мощность возрастёт НЕ В ПОЛТОРА РАЗА! а в 2,25 РАЗА, так как ток возрастёт также в полтора раза. (А может быть и больше, так как может уменьшится КПД двигателя или винта…)
А говорить о том, что во втором случае можно мотор поставить с большим количеством витков или поставить более лёгкий винт не понятно к чему? Это и ежу понятно!!! В этом случае не будет чистоты эксперимента… Так зачем тогда сотрясать воздух банальностями??? 😎
А почему, если вы увеличите напряжение, ток останется тот-же? 😅
Очень просто… По закону Ома… I=U/R…Если поднять напряжение в два раза, то ток протекающий через нагрузку (активную, т.е если это не лампочка или стабилизатор тока) увеличится тоже в два раза
И мотор сгорит нафиг от перегрузки по току, если винт тот же. У мотра ограничен максимальный ток, поэтому при разном напряжении максимальная мощность с мотора будет снята при только одинаковом токе, максимально допустимом для данного мотора. Значит, для разного числа аккумуляторов нужно подбирать разные винты, иначе мотор оказывается перегружен при большем напряжении и работает не на максимальную мощность при меньшем. К тому же, у мотора зависимость тока от напряжения не совсем пропорциональная.