Модель автожира
Есть видео или фото модели?
Есть видео или фото модели?
Есть конечно тамже где и лопасти в своё время заказывали , модель тракторного типа . Она вроде ещё до сих пор продаётся ,вот нашёл ссылку . В описании продукта стоит ,что полётный вес 550 г.de-m.banggood.com/New-Luobo-V2S-Dual-Operation-Aut…
И ещё, скажи мне пожалуйста простыми словами, какие линии и в каком месте были должны у меня пересечься и это будет означать место цт. И исходя из моих
замеров в прошлом посте , что нетак и как должно быть. Ты написал что с таким цт лучше даже не пробовать взлетать .
Есть конечно тамже где и лопасти в своё время заказывали , модель тракторного типа . Она вроде ещё до сих пор продаётся ,вот нашёл ссылку . В описании продукта стоит ,что полётный вес 550 г.de-m.banggood.com/New-Luobo-V2S-Dual-Operation-Aut…
И ещё, скажи мне пожалуйста простыми словами, какие линии и в каком месте должны у меня пересечься , что это будет означать цт. И что исходя из моих замеров в настоящий момент не так как должно быть.
Что касается первого вопроса ты сам на него ответил “модель тракторного типа”. Ты сделал два завеса модели первый за ось модели, второй за стойку нарисовал две линии, нашел пересечение этих линий у тебя тебя там стоит жирная точка, эта точка есть центр тяжести твоей модели на данный момент, так вот эта точка(ЦТ) должна находится как можно ближе к оси двигателя которую ты перенес на лист, в пределах 5мм выше или 5мм ниже оси двигателя, а идеально если получится на оси т.е. три линии пересекутся в одной точке. Это хорошо показал Юра на своем Гепарде в одном из постов.У тебя ЦТ лежит очень далеко внизу и толкач с таким расположением ЦТ не полетит. Я лично пробовал на начальном этапе можешь и ты попробовать если не веришь. Из всего сказанного следует нужно поднимать ЦТ. Какие варианты? 1. Увеличить вес лопастей до 26-30гр. 2. Опустить ниже мотор на сколько можно. 3. переустановить рулевые машинки выше двигателя. 4. Посмотреть можно ли облегчить нижнюю часть модели. 5 . Прикрепить груз в верхней части мачты.
Что касается первого вопроса ты сам на него ответил “модель тракторного типа”. Ты сделал два завеса модели первый за ось модели, второй за стойку нарисовал две линии, нашел пересечение этих линий у тебя тебя там стоит жирная точка, эта точка есть центр тяжести твоей модели на данный момент, так вот эта точка(ЦТ) должна находится как можно ближе к оси двигателя которую ты перенес на лист, в пределах 5мм выше или 5мм ниже оси двигателя, а идеально если получится на оси т.е. три линии пересекутся в одной точке. Это хорошо показал Юра на своем Гепарде
Спасибо большое Сергей. Я уже понял потихоньку что к чему и как , просто хотел услышать конкретно по моей " сырой " разработке этой модели . Ты мне разложил теперь всё по пунктам чётко и понятно , думаю теперь разберусь не спеша. Хорошо что мачту ещё не подрезал, вовремя ты меня тормознул. Движок в принципе можно ещё чуть , чуть вниз опустить . Я его вначале под обычный винт подгонял , но оказалось что меньшего диаметра трехлопастной даёт хорошие показатели тяги . Так что на пару сантиметров можно и вниз опустить. Но вначале с грузами на ротаре поиграюсь. Пост #854 ,# 841где про это писал Юра я прочитал .
Ещё раз спасибо !
По пунктам согласен с Сергеем, только хотел бы еще добавить про аккумулятор, как самый тяжелый предмет и переместить его по возможности выше ( площадку под него поднять) и первый пункт про лопасти перенести на последнее место ,(хотелось бы сначала проверить как работает заводской вариант) слишком тяжелые лопасти тоже нехорошо, медленно раскручиваются и управление становится замедленным, короче это отдельная тема, лучше вначале с автожиром разобраться
По пунктам согласен с Сергеем, только хотел бы еще добавить про аккумулятор лучше вначале с автожиром разобраться
Спасибо Александр. Сейча ничего не менял, подвесил вначале за стойку ещё раз. Не вместе вхождения оси стойки в раму как в первый , а прямо за стойку и результат изменился . Отвес ушёл ближе к оси двигателя. Вопрос , пересечение линии отвеса должно проходить в точке крепления двигателя к мачте или перед ней.
Конечно перед, насколько “перед” покажут испытания, но обязательно на оси двигателя или возможно ближе
Лопасти ротора при измерениях должны быть расположены под 120 град по отношению друг к другу, чтобы центр масс его находился в центре иначе будет неточно
Конечно перед, насколько “перед” покажут испытания, но обязательно на оси двигателя или возможно ближе
Лопасти ротора при измерениях должны быть расположены под 120 град по отношению друг к другу, чтобы центр масс его находился в центре иначе будет неточно
Спасибо Александр. Вот последние измерения, добавил чуть-чуть груз на нос показатели изменились . На роторе лопасти закреплены строго под 120 град. Крестовина головы была уже сделана строго по шаблону .
Думаю так пока всё оставить.
Чуть чуть запоздало, но может поможет.
Всем привет.Очень правильное подвешивание. Я тоже им пользовался. Есть еще видео, но где то потерялось. Удачи всем.
А, у меня с такой центровкой модели летают плохо, всегда двигаю ее вперед, ( в район груди пилота), мне так комфортнее, может не достиг еще нужного мастерства а может у моделей немного по другому?
Мне кажется начинать летные испытания лучше с передней ценртвкой, потом сдвигать ее постепенно назад, как бы под себя, так мне кажется больше шансов не разбить модель, а вы как думаете?
На модели центровку найти намного проще, чем на большом, не надо такой огород городить!
Мне кажется начинать летные испытания лучше с передней ценртвкой, потом сдвигать ее постепенно назад, как бы под себя, так мне кажется больше шансов не разбить модель
Я Саша брал ее тоже как стартовую, только углы подвеса больше, для моделей автожиров и довел все до ума, результаты вы все видели.
Главное не результат, главное участие!
Я Саша брал ее тоже как стартовую, только углы подвеса больше, для моделей автожиров и довел все до ума, результаты вы все видели.
Приветствую Юрий . Вот попалось одно интересное видео про нахождение ЦТ . Модель очень похожа на Гепарда , как у тебя и Александра .
Сегодня решил немножко порулить , но не судьба, регуль отказался биндится .
Но зато проверил работу ротора, при небольшом ветре раскручивается сам с лёгкостью.
😕:-/Ну вот, как всегда , на самом интересном месте!
Вот полчему хобббикинговская модель летает с хоббикинговскими лопостями, а сли нет косого шарнира нужно точнее балансировать лопасти.
Блин, с центровкой тока тока разобрались, тут косые шарниры!, Мы же по этой теме зачет давно здали! Может, кто из академки, хочет вопрос задать, мы внимательно слушаем.
Прошу прощения , сдали
Мудрый человек сказал, что повторение мать учения.
Могу объяснить на пальцах, кому интересно, руки поднимите
А то может все знают, а я тут умный такой!
Могу объяснить на пальцах,
Саш ,объясняй.Если за пальцы не боишся.😂😅Оченннь сильно “возбудилась” тема.Прям охота УРОКИ не прогуливать.😃😲
повторение мать учения.
Правильно.
Лопасть автожира вращается от набегающего потока воздуха потому что она установлена под отрицательным углом (0-- -2град) больше отрицательный угол, легче и быстрее его раскрутить, за раскрутку отвечает (обычно плоская) нижняя часть лопасти. Даже при отрицательном угле у некоторых профилях создается подъемная сила. Но здесь все наоборот, чем больше отрицательный угол, тем меньше подъемная сила . До этого момента все понятно
При движении автожира лопасти двигаются с разными скоростями относительно воздуха, создавая разные по величине подъемные силы, создавая кренящий момент, поетому первые автожиры кувыркались, Сиерва придумал шарнирное крепление лопастей, что позволяло им подниматься вверх при избыточной скорости, сбрасывая “лишнюю” подъемную силу Если эти шарниры сделать “косыми”(установленными под некоторым углом) то можно силою своего воображения представить как лопасть идя вверх еще и меняет угол установки увеличивая свой отрицательный угол.При этом уменьшается подъемная сила (что нам в данный момент нужно, что бы скомпенсировать кренящий момент) и увеличивается раскручиваемость ротора, что всегда полезно Косые шарниры позволяют быстрее раскрутить ротор, как коробка передач в автомобиле быстрее тронуться с места
Косые шарниры увеличивают КПД ротора