Ударопрочный композит(состав)
Друг порекомендовал ваш сайт (со словами -там знают про композиты почти все)
Собссно я к вам за советомB-)
Мил человек,я сам мотоциклист,сейчас делаю спортивный пластик (смолой для лопастей ветряков)на Файер 09-10года.Но это по защите мота.
По карбону в чистом виде не обольщайтесь,его ж не зря запретили в защите,т.к. мильен угольных иголок из мяса не вытаскивают,а вырезают, вместе с мясом 😃…
Комбезы отработаны на соревнованиях,своими изысками только навредите себе и окружающим.
Самая надежная защита должна быть обычно под шлемом. Т.е.головой думать надо, а не надеяться на прочный панцирь. Энергия на прямую зависит от массы и в квадрате от скорости. При мгновенной погащенной скорости тела, повреждения внутренних органов будет фатальными, хотя защита может быть как новая. Т.ч. лучше бесконечно скользить, стачивая защиту.
И сомневаюсь я очень сильно, что на сегодняшний день еще не сделана оптимальная амуниция. Панацеи все равно нет и не будет. ИМХО.
По материалу уже сказали - карбон кевлар. Думается ничего лучшего, на данном этапе, не потребуется. Всякие металлы внутри композита не нужны. Снаружи, для истирания и скольжения - пожалуйста.
головой думать надо, а не надеяться на прочный панцирь.
+1
Знакомый погиб,вовремя спрыгнул с мота,кувыркаясь наткнулся на столб,солнечным сплетением.Вроде все правильно сделал(что спрыгнул сам),только минутой раньше он от ментов угонял и в повороте передача вылетела(лень ремонтировать было коробку)И так в каждом случае.
Еж ли господь решил наказать,лишает разума…,панцирь точно не спасет😁
Мил человек,я сам мотоциклист,сейчас делаю спортивный пластик (смолой для лопастей ветряков)на Файер 09-10года.Но это по защите мота.
По карбону в чистом виде не обольщайтесь,его ж не зря запретили в защите,т.к. мильен угольных иголок из мяса не вытаскивают,а вырезают, вместе с мясом 😃…
Комбезы отработаны на соревнованиях,своими изысками только навредите себе и окружающим.
Еще раз повторю… я и не обольщаюсь. Собссно для этого и за советом обратился.
Про чистый карбон уже все уяснил до того как задать вопрос. Спасибо за Ваше дополнение в палне осколков (иголочек).
Тогда так. не будут ли те же самые иголочки получается из карбонкевларового состава.
Про комбезы не соглашусь. Не было бы пытливых умов, все бы до сих пор катались в кожанных хромовых сапогах и крагахи шлем был бы не интеграл а горшок пластмасовый.
Тогда так. не будут ли те же самые иголочки получается из карбонкевларового состава.
кевлар обламает иголочки:)(материал совсем не для красоты,как в основном считают)
в интегралах вроде все ездят,в остальном,удобство тоже у вас на первом месте стоит,лучше кожи со вставками пока нет(если обсуждаем доступные технологии)
я тоже как то ломал голову на эту тему,гонцы просто посоветовали учиться падать,тьфу тьфу,опыт был 😆,покувыркался,но менять защиту так рука и не поднялась
так сказать из личного опыта,вовсе не поумничать
с уважением
лучше кожи со вставками пока нет
+1
Кенгурячьей кожи
тихо,тихо,они ж в красной книге, www.megabook.ru/Article.asp?AID=639129
так и бизнес медным тазом накроется😆
По осведомленности в контексте кожи начинаю подозревать что тут байкеров изрядное число обитает.
кевлар в комбинации с углем, уголь внутри между внешними слоями кевлара в соотношении четверть, обьемность ,ребра жосткости. кевлар об асфальт на истирание покажет себя лучше всего его не порвет ни при каких вариантах а уголь внутри для прочности, для элементов с возможностью обьма внутри сэндвич после уголь, внешний кевлар.
Че то про “соты” никто не пишет. Если их использовать совместно с кевраром и углем, то точно будет бронепоезд, притом не слишком тяжелый.
Бронепоезда и не будет,соты/уголь сделан автомобиль год назад forum.rcdesign.ru/f6/thread18...ml#post1923236 ,легко но не для ударов,доступнее и лучше коремат,но исключительно под вакуум.
Потом, толстые накладки на себя надевать…
Опять же,если валишься с мота,можно принципиально упереться ладонью в асфальт и тереть до победного,тогда плитки с челнока понадобятся,ни кто ж так не делает,рулить та тоже хочется комфортно.
Думается, что защита для мотоциклиста слишком сложная штука, и что на бытовом уровне создать что-то близкое по характеристикам защиты к серийному образцу практически нереально. В серийных моделях, которые щупал, применялось углеволокно по крайней мере на видимой части сэндвича. Толщина сэндвича более 4мм. Вот о чем речь (стоимость порядка 20000RUR за пару):
Fox - 2010 Pod MX Knee Brace
Другой пример, тоже углеволокно, EVS
Спасибо всем. Общее и во многих вопросах детальное(спасибо многоуважаемому Wit) понимание решения поставленной задачи.
Пока ковыряюсь с моделью на носу подготовка мастер модели.
Результаты по завершению выставлю на суд общественныйB-)