Ударопрочный композит(состав)

boroda_de
a-composit:

лучше кожи со вставками пока нет

+1
Кенгурячьей кожи

Monah

По осведомленности в контексте кожи начинаю подозревать что тут байкеров изрядное число обитает.

kapraldmb07

кевлар в комбинации с углем, уголь внутри между внешними слоями кевлара в соотношении четверть, обьемность ,ребра жосткости. кевлар об асфальт на истирание покажет себя лучше всего его не порвет ни при каких вариантах а уголь внутри для прочности, для элементов с возможностью обьма внутри сэндвич после уголь, внешний кевлар.

JonsonSh

Че то про “соты” никто не пишет. Если их использовать совместно с кевраром и углем, то точно будет бронепоезд, притом не слишком тяжелый.

a-composit

Бронепоезда и не будет,соты/уголь сделан автомобиль год назад forum.rcdesign.ru/f6/thread18...ml#post1923236 ,легко но не для ударов,доступнее и лучше коремат,но исключительно под вакуум.
Потом, толстые накладки на себя надевать…
Опять же,если валишься с мота,можно принципиально упереться ладонью в асфальт и тереть до победного,тогда плитки с челнока понадобятся,ни кто ж так не делает,рулить та тоже хочется комфортно.

Mucha_cho

Думается, что защита для мотоциклиста слишком сложная штука, и что на бытовом уровне создать что-то близкое по характеристикам защиты к серийному образцу практически нереально. В серийных моделях, которые щупал, применялось углеволокно по крайней мере на видимой части сэндвича. Толщина сэндвича более 4мм. Вот о чем речь (стоимость порядка 20000RUR за пару):
Fox - 2010 Pod MX Knee Brace

Другой пример, тоже углеволокно, EVS

17 days later
Monah

Спасибо всем. Общее и во многих вопросах детальное(спасибо многоуважаемому Wit) понимание решения поставленной задачи.
Пока ковыряюсь с моделью на носу подготовка мастер модели.
Результаты по завершению выставлю на суд общественныйB-)