изготовление корпуса автомодели
поликарбонат (лексан)
только колкий он. к сожалению.
только колкий он. к сожалению.
Подавляющее большинство существующих ныне корпусов для авто моделей всех масштабов производители изготавливают именно из материала Lexan, что и есть поликарбонат. Вроде никто не жалуется. Исключение наверное только мелкий масштаб типа MiniZ и копийные модели.
лексан на морозе лихо колется
лексан на морозе лихо колется
В -15 да, колется. Как и нейлоновый пластик рычагов кстати.
Зато стеклоткань и “карбон” лихо колятся на всем диапазоне теператур. Будет тяжеленный, страшный, одноразовый корпус.
Но дело конечно хозяйское. Еще учтите затраты на материалы и время на изготовление в вариантах выклейки композитов и формовки лексана. В первом случае это тысячи рублей и часы а во втором десятки рублей и минуты.
PS увидел что это у вас уже вторая тема аналогичная. В случае навязчивой идеи только путь естествоиспытателя поможет расставить все на свои места. 😃 Так что адназначна клеить! Чем и как самолетчики подскажут.
Подавляющее большинство существующих ныне корпусов для авто моделей всех масштабов производители изготавливают именно из материала Lexan
Зинаю.( (с) Достучаться до небес") Однако если катать не баги и монстров а всякие шоссейки-пузотёрки, у них препятствие в корпус прямиком влетает.
Чем и как самолетчики подскажут.
Тут боюсь они сами не знают. Вечного самолёта не придумали ещё. Вариант использовать ПЭТ (полиэтиленувую тару) для заготовок. Мнётся, не колется. Толщину подобрать приемлимую тока. Из них бойцовки делают. скотчем склеил и опять в бой. Красить его только как? наклейки скотч.
Попробуйте кевлар (арамид), 4 слоя плотностью 170 гр/м^2, он доступен сейчас во многих лавках, торгующих композитами. Он будет сминаться, при повреждениях достаточно расправить и прокапать циакрином.
PS
Если решитесь, то обязательно купите новые ножницы. В медтехнике. Для кроя перевязочного материала.
Зараз на четырех заготовках и обрезке по контуру, заточка умрет.
Вариант использовать ПЭТ (полиэтиленувую
ПЭТ (полиэтилэнтерефталат) и полиэтилен- вещи абсолютно разные.
ПЭТ- их него бутылки делают, а корпуса надо формовать на вакуум формовке из ПЭТГ, тот же ПЭТ, но модифицированный гликолем, что придает ему бОльшую эластичность и небоязнь перегрева/помутненеия при формовке.
Красится аэрозольной автокраской запросто, только надо это делать изнутри готового корпуса.
Попробуйте кевлар
Как говорил мой друг, авиамоделист со стаже, “бетон все равно крепче”
Надо правильно проектировать форму, чтобы при ударе о препятствие нагрузка шла на раму, а не на кузов.
Надо правильно проектировать форму, чтобы при ударе о препятствие нагрузка шла на раму, а не на кузов.
Т.е. цель “сохрани кузов ценой шасси”. Тогда 3-4 слоя стекла поплотнее и будет неубиваемый панцирь из которого время от времени надо будет вытряхать кишки и вставлять новые. Не забывайте, в классическом случае лексановый кузов это расходник, который как раз ценой своей жизни защищает модель от ударов и среды.
слишком дорогой расходник получается
на мою модель порядка 1600-1800р стоит
Чтоб не плодить тем, спрошу тут.
Имеется лексановый корпус. Хочу стелать по нему болванку из гипса для дальнейшего изготовления по ней ещё корпуса методом вакуумного формования.
Предполагается укладывать корпус в тару с песком, чтоб при заливке её гипсом не повело и не перекосило и болван получился ровным.
И тут возник вопрос… Чем изнутри покрыть/промазать оригинальный корпус для предотвращения её случайного повреждения при заливке? Первое, что приходит в голову, это использовать вазелин или силиконовую смазку. Какие ещё просто доступные варианты есть?