Болезни МДС
Добрался до своего МДС-48. Дошли руки наконец то. Обкатал… Начал настраивать.
Что мы имеем:
-
Настроил максимальные обороты, настроил холостые. Самолет стоит на подставке. Полный газ - ОК. Сбрасываю. Работает секунд 15, снова резко полный газ - все ОК. Радуюсь как ребенок.
-
Поднимаю мордой вверх на максимальном газу - богачу немного смесь. Все ОК. Сбрасываю. Холостые 15 секунд. Газую - не хватает топлива - смесь бедная.
А дальше такие дела:
-
Если богачу главной иглой - захлебывается в горизонтальном положении.
-
Если богачу малый - не всегда резкий газ означает незаглохший мотор в горизонтальном положении 😦
Хочу конечно облетать - посмотреть как в воздухе будет себя вести. Может ему полегче будет.
Игла какая то мутная - главная которая. Если богатить, то мотор не плавно начинает сбрасывать обороты как и должно быть по уму, а вдруг ПРОСТО начинает захлебываться периодически. Конечный итог - резко глохнет.
Притом с КС-2 вообще дурит, а вот с КС-10 более менее устойчив. У нее спираль прикрыта. По идее вроде как заливает КС-2. Но если беднить - глохнет.
Вот думаю может еще с компрессией поиграть? Хотя туговат.
Гарь - метил с касторкой на обкатке, синтетика с нитрой 5% на настройке.
Если у Вас мотор МДС и с ним какие-то проблеммы, то оставьте здесь сообщение. Постараюсь помочь его вылечить.Начинайте с того, что:
1)на каком топливе летаете
2)сколько было уже полётов
3)кубатура движка и какой винт
4)были-ли переделки
На МДСы не жалуюсь. Летаю на них много и долго, как и на многих других (OSы, Superы, Irvine…).
Но вот есть проблема с конкретным движком.
В соответствии с Вашими пунктами:
- Топливо любое.
2)Начиная с первого…
3)МДС 0.78 (13сс). Винты любые (от 13х6 до 15х7) - Убрана одна прокладка из-под головы (стояло две).
Проблема: на ЛЮБЫХ режимах из корбюратора наружу хлещет (именно так) топливо. Впечатление такое, что половина внутрь, половина наружу.
Подскажите, в чем может быть причина. А как устранить, постораюсь догадаться сам.
Спасибо.
Или конкретно неправильные фазы впуска (окончание впуска), или же черезмерное сечение карбюратора - это все в случае если брызгает из диффузора. Еще может быть недожатый мотор и черезмерно богатая смесь.
Ну а если по стыкам и соединениям течет, то просто замазать герметиком 😃
Или конкретно неправильные фазы впуска (окончание впуска), или же черезмерное сечение карбюратора - это все в случае если брызгает из диффузора. Еще может быть недожатый мотор и черезмерно богатая смесь.
Ну а если по стыкам и соединениям течет, то просто замазать герметиком 😃
Только из диффузора. При этом, движок работает как зверь. 😃
Скорее фазы. Но это, увы, для меня самый тяжелый момент…
Просто винты тяжеловаты. Карбы в серии МДС Pro имеют увеличенное сечение. Обратный выброс при полностью открытом карбе исчезает при оборотах выше 11000 - 12000.
Просто умоляю! Пожалуйста на те вопросы которые задаются в этой теме никому кроме меня не отвечать и не давать (дельных советов) даже если они и правильные! Согласен с предыдущем автором,скорее всего тяжёлый винт,и мотор не добирает своей пайки.Поставте более лёгкий пропелятор и Вы удивитесь как ему хочется!Удачи!