Коллекция модельних ДВС
Да, конечно “Н” в кружочке, ошибся.
Спасибо, проясняется, очевидно закрытый п/я и нагрузка товаров нарпотреба. Видно, что качество (во сяк. случае внешнее) не плохое, отличное литье, анодирование.
Еще хотелось бы узнать о заводе производителе моторов серии «Талка» ( Иваново?), моторов «Радуга-7»
ЦСТКАМ-2.5, Талка-2.5К (скоростная и бойцовая), Талка-7, Талка-10, Старт-10, Пионер-5 призводитель Ивановский завод, с “Факелом” на картере.
В Иваново завод ДОСААФ или тоже п/я ?
Интересно, что на сайте завода МАРЗ, в разделе «история завода» о выпуске моторчиков и не упоминается. Гдето прочитал , что за период с 1959 года по 1990 год на этом заводе было выпущено более миллиона микродвигателей: МАРЗ-2,5, ЦСТКАМ-2,5Д, Тайфун, и большая часть из них были МК-12В. По моему это “целая история” 😃
Талка-2.5К (скоростная и бойцовая
Что есть “бойцовая” Талка?
Я тоже никогда не видел бойцовую Талку .
Посмотрите на бойцовую Талку- 2.5К .
Здравствуйте.
В Иваново , ещё и АКРАБАТЫ делали.
ТАЛКА-2.5 для боя----видно все побили. Редкость.
Был в гостях. Набрал целую сумку движков от эксклюзивных, до раритетных.
Представляю: ЦКБвский двигатель—32кб см. ( Гостюшев и сотоварищи ).
Из той же конторы—7кб----сообщ 479.
Из той же конторы–50кб----сообщ 13.
“Талка” выпускалась по адресу 153692 г. Иваново, пр. Строителей, 31
СТКМ ДОСААФ СССР.
“Радуга” по адресу 614600 г. Пермь ГСП завод им. М.И. Калинина.
Данные из номерных паспортов на моторы.
Талка-2.5К (скоростная и бойцовая), Талка-7, Талка-10,
Вроде бы их выпускали в Иваново на производственной базе Обкома ДОСААФ? Руководил всем этим, известный пилотажник Еськин. Моделисты-Ивановцы отзовитесь, или остались одни ткачихи?
Посмотрите на бойцовую Талку- 2.5К .
Эта Талка в оригинале, или с частями от ЦСТКАМа?
Фото головы и задней крышки можно?
Натуральная Талка. Это ЦСТКАМ ивановский, видимо, с частями от Талки. Выпускали же в одном месте.
Олег на этой Талке выхлопное окно с перемычкой а на ЦСТКАМЕ можно было поставить съемный рассекатель поставить . А так по внешнему виду два близнеца , а начинка скорее всего одинаковая .
Олег на этой Талке выхлопное окно с перемычкой а на ЦСТКАМЕ можно было поставить съемный рассекатель поставить . А так по внешнему виду два близнеца , а начинка скорее всего одинаковая .
Похоже так и есть, Алексей. Картер Талки по моему несколько посимпатичнее ЦСТКАМа ивановского.
Вроде бы их выпускали в Иваново на производственной базе Обкома ДОСААФ? Руководил всем этим, известный пилотажник Еськин.
Так и есть. Помню в году 76-ом мой руководитель на зональных соревнованиях в Иваново договаривался о Талках, ездил на их базу. Но так и не почему то купили движки. Видимо, наш республиканский ДОСААФ не выделил деньги на это мероприятие.
Да картер симпатичный , может кокиль новый не раздолбаный , а может серия мелкая .
Здравствуйте.
В Иваново , ещё и АКРАБАТЫ делали.
ТАЛКА-2.5 для боя----видно все побили. Редкость.Был в гостях. Набрал целую сумку движков от эксклюзивных, до раритетных.
Представляю: ЦКБвский двигатель—32кб см. ( Гостюшев и сотоварищи ).
Из той же конторы—7кб----сообщ 479.
Из той же конторы–50кб----сообщ 13.
Симпатичный мотор , его бы со всех сторн глянуть . А если разобраный то было бы вобще очень хорошо В конце 60 годов Казанцы делали Гоночный мотор распределение валом, а продувка трех канальная автором того мотора был В. Гостюшев , Мотор назывался по моему Гонг .
Нутрянка у него 1:1 ЦСТКАМ 2.5К. Встает без проблем.
Спасибо Василий , я так и думал .
Так и есть.
А техпроцессом руководила девушка, которая и сейчас могла многим из нас фору дать по рациональной и продвинутой технологии.
А техпроцессом руководила девушка, которая и сейчас могла многим из нас фору дать по рациональной и продвинутой технологии.
Вот как раз девушку не видел. А Еськина, да, видел, и как он выступал со своей пилотажкой тоже видел.
_________-------------------_________----------------________
А если разобраный то было бы вобще очень хорошо В конце 60 годов Казанцы делали Гоночный мотор распределение валом, а продувка трех канальная автором того мотора был В. Гостюшев ,
Здравствуйте.
Гоночный двс Гостюшева-----сообщ 501 - стр 13.
Ещё один ЦКБвский двс—15 кб.
Вот как раз девушку не видел.
В 70-ые, она часто появлялась на соревнованиях или сборах и показывала свои новинки, ну и спрашивала мнение по разным решениям. Ивановскими ДВС-ами не пользовался, поэтому подробнее рассказать не могу, а вот технолога запомнил. Девушка катала трубы любой геометрии без шва, очень высокого качества, пары с разными покрытиями показывала, с очень качественной обработкой.