Коллекция модельних ДВС
Да картер симпатичный , может кокиль новый не раздолбаный , а может серия мелкая .
Здравствуйте.
В Иваново , ещё и АКРАБАТЫ делали.
ТАЛКА-2.5 для боя----видно все побили. Редкость.Был в гостях. Набрал целую сумку движков от эксклюзивных, до раритетных.
Представляю: ЦКБвский двигатель—32кб см. ( Гостюшев и сотоварищи ).
Из той же конторы—7кб----сообщ 479.
Из той же конторы–50кб----сообщ 13.
Симпатичный мотор , его бы со всех сторн глянуть . А если разобраный то было бы вобще очень хорошо В конце 60 годов Казанцы делали Гоночный мотор распределение валом, а продувка трех канальная автором того мотора был В. Гостюшев , Мотор назывался по моему Гонг .
Нутрянка у него 1:1 ЦСТКАМ 2.5К. Встает без проблем.
Спасибо Василий , я так и думал .
Так и есть.
А техпроцессом руководила девушка, которая и сейчас могла многим из нас фору дать по рациональной и продвинутой технологии.
А техпроцессом руководила девушка, которая и сейчас могла многим из нас фору дать по рациональной и продвинутой технологии.
Вот как раз девушку не видел. А Еськина, да, видел, и как он выступал со своей пилотажкой тоже видел.
_________-------------------_________----------------________
А если разобраный то было бы вобще очень хорошо В конце 60 годов Казанцы делали Гоночный мотор распределение валом, а продувка трех канальная автором того мотора был В. Гостюшев ,
Здравствуйте.
Гоночный двс Гостюшева-----сообщ 501 - стр 13.
Ещё один ЦКБвский двс—15 кб.
Вот как раз девушку не видел.
В 70-ые, она часто появлялась на соревнованиях или сборах и показывала свои новинки, ну и спрашивала мнение по разным решениям. Ивановскими ДВС-ами не пользовался, поэтому подробнее рассказать не могу, а вот технолога запомнил. Девушка катала трубы любой геометрии без шва, очень высокого качества, пары с разными покрытиями показывала, с очень качественной обработкой.
В 70-ые, она часто появлялась на соревнованиях или сборах и показывала свои новинки, ну и спрашивала мнение по разным решениям.
Жалко, что не появилась на тех зональных соревнованиях в Иваново. А может и не обратил внимания… Но тогда была такая паршивая погода - нескончаемо моросил дождь и было очень холодно !
Раз тут о Талках разговор, подскажите, пожалуйста.
Есть два мотора Талка-7. Тот, что с «факелом»: точеные ребра, фланец выхлопного окна «современный». На вид она как бы легче.
Второй мотор с литыми ребрами, ну и… немножко другой.
Какой из них выпускался раньше.
Известно ли имя конструктора мотора, что было взято за прототип?
Известно ли имя конструктора мотора, что было взято за прототип?
Налицо проработка на технологичность. Точеные ребра, начальный вариант, а глухие отверстия для крепления глушителя и витиеватая опорная втулка, тому подтверждение. Скорее всего это оригинальная разработка Еськина.(Но могу и ошибаться)
“Есть два мотора Талка-7”.
Ваша фраза несколько не верна. Есть ТРИ мотора Талка-7.
Здравствуйте.
Групповое фото модельных двигателей разработанных и изготовленных в
ЦКБ по СПК — завод " Красное Сормово " , для моделей экранопланов и др.
7 , 15 , 32 , 50 кб см… Судя по запчастям—были и другие.
“Есть два мотора Талка-7”.
Ваша фраза несколько не верна. Есть ТРИ мотора Талка-7.
“Есть два мотора Талка-7”-имел ввиду ,у меня 😃.
Рад буду услышать (увидеть!) уточнение. Где в этом ряду, по хронологии, будет еще один мотор.
Первым был “Акробат” 7 см3, были версии мотора “Талка” без надписи на картере(похож на №1), потом №1 (Талка-7), следующий Талка-7А (между №1 и № 2) фото выложу позже. Крайний №2
У ЦСТКАМа, переделанного в дизель, вал лопается по окну.
Групповое фото модельных двигателей разработанных и изготовленных в ЦКБ по СПК — завод " Красное Сормово " , для моделей экранопланов и др. 7 , 15 , 32 , 50 кб см… Судя по запчастям—были и другие.
Привет ,Эдуард а 7кубовый мотрчик очень похож на K&B 7,5 см.куб ,тебе не кажется?
7кубовый мотрчик очень похож на K&B 7,5
Возможно. Сравнить несчем. Если только по памяти.
Мотор Талка 7А
Первый глушак—от " ушастой Талки " , второй или от Пионера или от Акробата.
Один из первых Ивановских моторов - “Акробат”
Первая Талка-7 без надписи на картере.