Добрый день. Ко мне в руки попала новая Радуга-10 83 г.в. с круглым карбюратором Перри. Мотор был доработан согласно рекомендациям. Работает, но с переходными режимами не очень. Похоже на слишком большое проходное сечение карбюратора. Тут на форуме находил сообшение человека, что он вставлял трубку в проходное сечение золотника для уменьшения сечения. Вопрос- как разобрать золотник? Как извлечь из цилиндрического золотника корпус главной иглы не повредив его? И еще, кто нибудь эксплуатировал оригинальные карбюраторы Перри? Какие впечатления? Просто есть желание заказать (на другой мотор), но не знаю стоит ли.
Чтобы разобрать нужно: открутить стопорный винт, открутить иглу, аккуратно снять стопорное кольцо, дальше быть аккуратным чтобы не повредить два резиновых кольца.
Особенно при сборке. Карбюраторы бывают помповые и нет. Отличаются проходными сечениями по топливу и по заслонке. Решение уменьшить проходное сечение заслонки
думаю даст результат.
Использовал Перри много лет только с помпой и дв. 25куб.
Впечатление только положительные. Удачи Вам.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"48a121f03df95500777784e1":{"_id":"48a121f03df95500777784e1","hid":37332,"name":"Gremlin94","nick":"Gremlin94","avatar_id":null,"css":""},"4d284dd03df9550077757cb5":{"_id":"4d284dd03df9550077757cb5","hid":77769,"name":"ASP","nick":"ASP","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb50a5","hid":5,"title":"ДВС - калильные и компрессионные двигатели","parent":"61c9a54c3df9550077bb518c","description":"Вопросы по эксплуатации, настройке, ремонту калильных и компрессионных двигателей.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":4321,"post_count":72200,"last_post":"65d863c73627b35af41b875d","last_topic":"4b93cc6d3df9550077849220","last_topic_hid":177937,"last_topic_title":"Коллекция модельних ДВС","last_ts":"2024-02-23T09:22:15.596Z","last_user":"65d347803627b35af46a5281"}},"topic":{"_id":"4d25b4b03df95500775f50eb","hid":217009,"title":"Карбюратор Перри","views_count":1420,"last_post_counter":2,"cache":{"post_count":2,"first_post":"4d25b4b03df95500775f581d","first_ts":"2011-01-06T12:25:20.000Z","first_user":"48a121f03df95500777784e1","last_post":"4d2aeca93df95500775f581f","last_post_hid":2,"last_ts":"2011-01-10T11:25:29.000Z","last_user":"4d284dd03df9550077757cb5"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb50a5"},"subscription":null,"pagination":{"total":2,"per_page":25,"chunk_offset":0},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
