Казань...
Тока самое страшное , очутится на ихнем месте
“Волка бояться, в лес не ходить!” (с)
Алексей ! Ты не внимательно читал этот пост , видимо не очень внимательно за перемещениями из климатических условий этого самолета , и за погодными условиями Москва - Казань , и что самое главное лично для меня , так это его прошлое аварийное состояние
“Волка бояться, в лес не ходить!” (с)
С этим я поспорить не могу ))) , видимо на этом и держимся
Ну хорошо ! у меня как всегда простой вопрос , кто нибудь передаст руль своей машины постороннему на скорости 200 км в час ?
Мне кажется сейчас многие скажут , Артур ! ты заноза в заднице . Я просто хочу что бы каждый человек отвечал за свои поступки , хватит бросаться на амбразуры
Понятно ! проще лапшу МАК с ушей скушать
От куда вдруг такая тишина ?
Артур, не кипятись! В авиации нельзя спешить. Времени на форуме для высказывания мнений до… и больше. Можно принять почти любую причину за истину. В моем понимании, мы здесь собрались не для того, что бы установить истину в последней инстанции, а обменяться мнениями каждого исходя из его знаний и опыта, хотя и это необязательно, поскольку летают все и право тоже, соотвественно, имеют все…
кто нибудь передаст руль своей машины постороннему
Это еще не доказано. Я писал выше, что это было бы очень “удобной” версией. Слухи так просто не пускают. Политтехнологии…
хотелось бы услышать коменты по поводу видео
Именно по видео, здесь уже отвечали, что у всех боингов 737 эти золотниковые клапаны были заменены, даже у летавших по африкам, а у казанского вероятно изначально новый…
Среди серий “расследование авиакатастроф” был еще одна (не могу найти), тож боинг 737, над океаном ночью в грозу заблудился слегка, пилоты стали переключать режимы автопилота, в момент перключения (и какой-то его переинициализации) отключается индикация авиагоризонта на экране, и это штатная операция, пилотам нужно 30 секунд держать самолет визуально вручную, но ночь, гроза - 100 трупов…
Пересказал смысл как мог. Просветите знающие, это действительно так бывает, есть ситуациия в полете когда отключается индикация авиагоризонта ?
кто нибудь передаст руль своей машины постороннему на скорости 200 км в час ?
Машины то нет, но самолет именно под передачу управления сделан, там их два, и эта лёгкость передачи может провоцировать самоуспокоенность, что мол если что перехвачу, но увы нет.
В авиации нельзя спешить.
Да я и не спешу , вспылил ! обидно стало , я мех . мне кэп сказал найти причину и я ее ковыряю , но я терпеть не могу когда до ручек (РУД) дотрогиватся посторонний . Я очень да тошный чел , и привык работать с механикой , всегда легко обвинить в поломке кого то ниже себя , но только идиот допустит салабона к технике а потом еще и наберется наглости обвинить его
есть ситуациия в полете когда отключается индикация авиагоризонта ?
Посмотрите тут
Относительно #921 и #923. Глюк высотометра приводит к отключению автомата тяги. Кстати, случайно статья попалась myttk.ru/newskp/6613972/
См. # 923 Проблемы говорят есть.
…По представленным радиолюбителем данным, которые совпадают с данными независимой системы записи полетов, очевидно, что проблемы с электроникой у рейса 363 начались за 50 минут до крушения, а за 20 минут электроника вовсе обвалилась.
пилоты стали переключать режимы автопилота, в момент перключения (и какой-то его переинициализации) отключается индикация авиагоризонта на экране, и это штатная операция, пилотам нужно 30 секунд держать самолет визуально вручную,
Вообще, в подобную “штатную операцию” не очень то верю. Не в курсе. Мне кажется это категорически недопустимо.
но самолет именно под передачу управления сделан
Для кого ?
для пилотов
Ну а это я наверно как козырь в рукаве при прятал
для пилотов
Но не для посторонних
Ну а это я наверно как козырь в рукаве при прятал
Вообще- то это кабина типа Б737 - 800 (или New Generation) , хотя и симуляторная.
Александр ! я не селен в современной авиации , мне нравится так
Но не для посторонних
Артур, ты звиняй конечно за резкозть… но ты то сюда каким боком?
потом переодически в голове всплывает вопрос- ты сюда трезвый пишешь?
Виталий ! прости я воть боком приполз , а что не стоило ? а ты видимо экстрасенс , точно Виталь ! после двух суток на работе в море , пришел дамой и решил выразить свое мнение . Что то не так ?
Что то не так ?
Ваша любознательность часто переходит во флейм и троллинг…
Что то не так ?
начинает действовать на нервы… от истеричного тона постов совершенно далёкого от темы человека, до грамматических ошибок… это тоже только моё мнение, а что не так?
Ваша любознательность
Ну простите
начинает действовать на нервы
Виталий ! общайтесь с сам с собой , с нервами будит все в порядке . За ошибки прости , я не Русский , Виталий ! один маленький вопрос к тебе , зачем у тебя имя и фамилия написано латинскими ?
Виталий ! я не подымаю панику , и не на чьи посты не лаю , и рот не кому не закрываю
В чем проблема ? понять не могу . Что тебя так зацепило Виталь ?
один маленький вопрос к тебе , зачем у тебя имя и фамилия написано латинскими ?
на сайт удобней заходить… виндос всё ещё понимает латиницу больше чем кирилицу…
Что тебя так зацепило Виталь ?
истеричность постов…
“Разбор” полетов:
Ну а это я наверно как козырь в рукаве при прятал
Могу сказать про это словами одного персонажа из "Неуловимых " - “Брехня”.
И словами другого персонажа “Не читайте советских газет перед обедом…” для доктора Борменталя.
Не в обиду.
Автор: Гарнаев Александр Юрьевич
С закрытой части одного из профессиональных авиа-форумов
(имеет доступ только проверенный ограниченный круг действующих AirLine PiLot’ов)«Сегодня (точнее уже вчера) вез второго пилота из “Татарстана”, домой в Казань, он работал с погибшими ребятами. Он прилетал на опознание голосов в МАК, зашел поздороваться в кабину. Тут же задали вопрос:“Что было?”. Говорит, что сын президента толи был в кабине, толи ввалился для разборок на уходе через бортпроводников главное, что он был в “дымину” уже на посадке. Одним словом у них shift был, нет GPSок, вышли со смещением (сказал, что это у них нормально, из-за разных систем координат и все такое), не успели стабилизироваться, стали уходить. На уходе, сынуля свалился вначале на руды, а потом на второго пилота в нишу ног, зажав рулевую колонку. Парни ничего не успели сделать… При генетическом опознании его фрагменты тела перемешаны со вторым пилотом. Сказал, что МАК сейчас, всеми правдами и не правдами пытается это замять и похоже, что замнут, списав на ребят…»
… (конец досл.цит.) NO COMMENTS !
- того, кто это запостил знаю ЛИЧНО =
вполне грамотный и серьезный КВС А-320