Авто: Передний и задний привод. "ЗА" и "ПРОТИВ"
AWD, 4WD, 4Matic, iX… да сотни названий… В принципе само по себе название тольлько говорит, что МОГУТ БЫТЬ ВЕДУЩИМИ 4 колеса. Реализация зависит от производителя.
По поводу приводов:
Задний привод - интуитивно понятен, позволяет реализовать больший крутящий момент, может обладать нейтральной или даже избыточной поворачиваемостью (все современные машины с недостаточной поворачиваемостью вне зависимости от привода), конструктивно сложнее и дороже переднего. По управлению - Позволяет ЛЕГКО И ПРОСТО исправлять мелкие ошибки пилотирования. При повышении скорости мелкие ошибки переходят в крупные и испавить их становится уже невозможно. Нестабилен на прямой, а особенно на разгоне. Требует ОЧЕНЬ аккуратного обращения с педалью газа.
Передний привод: Конструктивно проще, технологичнее, и соответственно дешевле в производстве. В нештатных ситуациях требует зачастую “переламывания себя” - нажатия на газ, когда ОЧЕНЬ СТРАШНО и хочется влупить по тормозам. Зато нештатная ситуация возникае на заметно БОЛЬШЕЙ скорости, чем на заднем приводе, все это зачастую приводит к более серьезным авариям. Стабилен на разгоне и на прямой. Из минусов - подробное повторение профиля и нероностей дороги на рулевом колесе. Из-за этого считается менее комфортным, чем задний.
Полный привод обладает всеми недостатками двух вышеописанных и только двумя плюсами: Повышенной проходимостью, и возможностью для ХОРОШО ТРЕНИРОВАННОГО водителя ехать заметно быстрее, чем на моноприводе.
Сорр и за очепятки… Засыпаю уже… 😃
Хочу сказать о минусах полного привода.
Сам по себе полный привод хорош на бездорожье, но большое зло полный привод подключаемый и управляемый электроникой, в воскресенье проводили испытания полный жесткий привод с блокировкой переднего моста. и передний с подключаемым задним электроникой. вобщем понять когда электроника его на думает подключить … это просто не реально. катались по песку на даче в карьерах. жо.а была когда идеш в горку и слегка в повороте, машина тянет на передке и ты руль докручиваешь компенсируя снос и вдруг электроника решает что мне нужен задний привод тоже, и его подключает. 😈 далее рассказывать не буду.
А про перед зад, я легко пересел с переднего привода 6лет на нем ездил, на задний привод. проблем не заметил.
А про перед зад, я легко пересел с переднего привода 6лет на нем ездил, на задний привод. проблем не заметил.
Смотря как ездить. Всетки быстрая езда на переднем и заднем различаются! Особенно то, что передний можно вытянуть газом из закритического угла заноса (да хоть задом наперед, все равно вытянет, если мощи хватит), а вот с задним при этих условиях 100% разворот.
ЗЫ. Надо будет у тебя поспрашать, где там соответствующие карьеры 😃 А то я чего-то ничего пригодного для езды не нашел…
а с большой скоростью опасно ездить, надо по знакам, а то потом много лет можно ремонтироваться. я после своей роковой аварии уже 5лет шею ремонтирую. так что меня вполне устраивает скорость по знакам, да и тренируюсь заносы проходить каждый год летом и зимой.
Гоняю уже год на Lexus GS 300 в последнем кузове, тачкой очень доволен, задний привод реально решает, рулится сказочно.
До этого была Камри 3х литровая, как раз с передним приводом, машинка добротная, но очень скучная, скудное кач-во отделочных материалов, дизайн не очень,
больше всего бесил именно пер привод, который обладает недостаточной поворачивоемостью, тока нажмешь на вонючку на выходе, начинает ехать почти по диагонали, приходилось заправлять жопу тормозом.
Сечас заказал себе Mustang GT на ручке, весной приедет, псмотрим, что за корыто, судя по отзывам, шайтанмобиль.
а с большой скоростью опасно ездить, надо по знакам, а то потом много лет можно ремонтироваться. я после своей роковой аварии уже 5лет шею ремонтирую. так что меня вполне устраивает скорость по знакам, да и тренируюсь заносы проходить каждый год летом и зимой.
Гхмм… И по забытым 2 года назад знакам 40 на магистрали тоже? 😃
Не… Я медленно ездить не могу. Опасно слишком. Или заснешь, или сзади кто накернит.
А тренироватся - да надо! Вот уже с год как грунт не ездлил… Вот и хотел в карьер, там наверно есть где?
Ну я конечно не гонсчиг, но конечно про знаки не адекватные не надо, в спальнике всегда по знакам. на трассе в потоке, если поток быстрее меня я справа на комфортной мне скорости, она как раз 100-120км/ч (средняя 110).
Да там в карьерах есть где развернуться, но только если машинку не жалко, на песке особо не порулиш или зароешся, а на грунтовке камней много (и не маленьких) по тем грунтовках Белазы обычно ездят.