По-моему, всё дело в вибрации.
Т.е. когда гиро стоял под хвостом - либо самоклейка тоньше была, либо корпус гиры касался рамы, либо провода сильно натянуты были, либо вы его жёстким хомутиком для страховки притянули.
По-моему, всё дело в вибрации.
Т.е. когда гиро стоял под хвостом - либо самоклейка тоньше была, либо корпус гиры касался рамы, либо провода сильно натянуты были, либо вы его жёстким хомутиком для страховки притянули.
Когда гира стоял под хвостом все было также,самоклейка не тоньше,корпус ничего не касался и т.д.
Только один момент гироскоп стоял перевернутый,и в этом наверное вся проблема,других причин я не вижу.
Очень резкая смена поведения гироскопа происходит.
Стояло все также не где не касалось и не терло, и даже дело не вибрации мне так кажется, потому что при самой маленькой чувствительности хвост дергало точно также
Стояло все также не где не касалось и не терло, и даже дело не вибрации мне так кажется, потому что при самой маленькой чувствительности хвост дергало точно также
…Вы просто не имеете их готовить…
В каком смысле
В каком смысле
В том что всё нормально, т.е. отлично летает .
Вот ещё пример.
В каком смысле
судя по первой фотке гира стоит не перевернутая под хвостом , а на площадке в нормальном состоянии ,панелью управления вверх.
А на втором фото другой гиро ,этот может и работает вверх ногами.
судя по первой фотке гира стоит не перевернутая под хвостом , а на площадке в нормальном состоянии ,панелью управления вверх.
А на втором фото другой гиро ,этот может и работает вверх ногами.
И в первом , и во втором случае - под хвостом , “вверх ногами”.
Всё работает , изучайте матчасть…
так же стоит 401 под хвостом, проводами внутрь, ничего не дёргает
