pilotage subaru ДВС

Каспер

Может где-то сосало, вот и не заводилась.
Перед даванием просраться настоятельно рекомендуется купить инфракрасный градусник. Хоть сейчас на улице и не жарко, но всё равно - риск перебеднить остаётся даже на морозе.

Ну и собственно по градуснику авто моторы и настраиваются.

Каспер

В прямом.
Заводим, прогреваем, едем круг с максимальной как умеем нагрузкой, меряем температуру головы возле свечки (целимся вовнутрь рубашки, на крайняк можно целиться в стык головы и рубашки сбоку). Если много - богатим, если мало - бедним. Для хоббийного мотора нормальный диапазон - 90-120 где-то. Повторяем пока не станет хорошо.
Меньше - плохо, мотор недожаривается, зазоры тепловые не в норме, износ.
Больше - еще хуже, может повести гильзу, прогореть поршень и еще куча всяких бед.
Потом уже по вкусу под себя накручиваем холостые.
Не забываем, что по мере убывания топлива в баке мотор немного беднится, потому если настроил строго 115 например градусов - помни что мотор потом еще прогреется, так что на щелчок можно приоткрыть.
У меня Ево при 25 на улице греется 117-122 это после 4-5 бачков без остановки (имитирую длинные финалы), прёт гораздо круче чем я пока умею ездить.

Может кто-то посоветует иную методу, я на истину не претендую. Но так, по крайней мере, быстрее и наглядней.