Extra 260 26cc от Gold Wing
прикинул в мотокальке, Вашему мотору хватит APC Electric 18 x 10
Static Thrust: 8119g
Current: 91.73 A
electric Power: 1788.2 W
батареи хватит на 6-8 минут
Хочу попробовать полетать с ваттметром, посмотреть какие пиковые токи будут… если меньше 70А
А могёт, токовыми клещами замерить на земле, в полете все-равно разгрузится мотор-то…
Спасибо. Мотокальком я активно пользуюсь… именно на нем подбирал пропеллер, так чтобы ток в статике не превышал 75А (опасаюсь, возможно напрасно)… получил именно 18*8… с расчетной тягой 6400гр… в реале получилось 6200гр… довольно точно.
сегодня вечером сам еще поэксперементирую с пропеллерами большего размера или шага…
90А мне кажется это перебор… у моего мотора предел 80А. Но нужно конечно учитывать то, что в полете никогда не будет таких токов как в статике…
на мой сэтап мотокальк яро ругается перегревом мотора. пишет 85 градусов. мерял после посадки, максимум 45
А могёт, токовыми клещами замерить на земле, в полете все-равно разгрузится мотор-то…
Зачем клещи, у меня специальный ваттметр есть… в разрыв ставлю и замеряю… показывает текущие значения тока/напряжения/мощности… и запоминает крайние значения по току и напряжению, а так же переданную мощность.
Идея следующая - в статике бОльшим пропеллером мерить не хочу, так как есть риск того, что токи уйдут за 80А… т.е. в статике с винтом 18*8 я имею 71А, значит есть запас всего 6-7А, с винтом 18*10 думаю уйдет за 80А…
Если в воздухе с винтом 18*8 будет не более 65А… то думаю можно и 18*10 смело поставить… ну конечно в мотокальке нужно еще внимательнее посчитать…
мерял после посадки, максимум 45
После посадки пирометром? А то пока капот снимаешь остынет… есть китайский пирометр… нужно тоже замерить для интереса…
Я трогал мотор после статического теста в течении 11-12сек… там и 40град. не было… хотя 12 сек наверное не серъезное время для такого теста.
прикинул в мотокальке, Вашему мотору хватит APC Electric 18 x 10
Static Thrust: 8119g
Current: 91.73 A
electric Power: 1788.2 W
Не получилось повторить… с пропеллером 18*10 у меня даже меньше тяги получается на 300гр за счет снижения оборотов… точный аналог моего мотора в списке: Purple Power PPO-5065-410… А вот с пропеллером 19*8 есть прибавка… правда несущественная - 250гр всего… На практике нужно пробовать, токи не особо критичные вроде получаются.
пробуйте 19х10
еще многое зависит от производителя пропеллера
фотки нутрянки
кстати, крепление мотора на шпильках выносит крестовину мотора за пару полетов… за то звук движка значительно тише ,особенно с деревянным пропеллером
будем пробывать сделать из карбона. утомляет ровнять.
крепление мотора на шпильках выносит крестовину мотора за пару полетов
Завтра после полетов тоже перепроверю…
Ставьте нормальный мотокороб. В этом размере стендоффы однозначно ни айс.
поздно…
победил хакеровскую крестовину
потерял в полете мотор.
капот в минус
треснул файрволл
слегка погнул шасси при посадке
Ну что такое блин,собираешь модель и вечно лажа выскакивает какая то.Устал уже чинить одно делаю другое ломается.Вот сморю не я один такой.Но у вас о электричка,надо же как вырвало мотораму,а у меня бензин.
Это нормально. 90% крашей готовится при сборке
предидущая экстра из шести падений имела четыре по причине кривых рук при сборке, один зарул и одно столкновение
Это нормально. 90% крашей готовится при сборке
предидущая экстра из шести падений имела четыре по причине кривых рук при сборке, один зарул и одно столкновение
Да просто надоедает делать днями а ломать минутами:)Вроде и летать умею,но в этом сезоне что то не пруха прям.
победил хакеровскую крестовину…
Силён ты, Костя, силён! 😃 Но, не одинок…
Ну, Слава богу, самолёт почти не пострадал.
90% крашей готовится при сборке
ЗОЛОТЫЕ СЛОВА
Кто летает?
не понял вопроса.
не понял вопроса.
Ну не видно же,твой самолет? Ты летаешь?
ну да, там же написано, да и фейс мой в кадре 😉
сам летаю, сам монтирую, осталось еще самому снимать 😃
сам летаю, сам монтирую, осталось еще самому снимать
😃 Молодец.Круто :)Где брал второй самолет?красный.