"P-51D Mustang" от Parkzone
Поздравляю с покупкой и облетом! Даже завидую чуть-чуть: достал из коробки и сразу полетел! 😮 У меня так не получилось.
При отпущеных стиках почему то делает петли на раз-два.
У меня тоже при первых вылетах самолет сильно тащило вверх. Возможные причины: слишком задняя центровка или неправильная установка стабилизатора. Последнее лечится подгибанием тяги РВ и триммированием.
Сегодня я облетал своего Мустанга. Положительных эмоций выше головы! Машина замечательная, именно такая мне была нужна: послушная и чуткая в управлении, предсказуемая в безмоторном полете, вполне устойчивая на ветру 2,0-2,5 м/сек. Она закрывает пробел между мини-самолетами типа Kyosho и более крупными моделями, на которых можно летать только на специальных площадках или за городом. Кроме того, она радует элегантным внешним видом.
Летал рядом с домом Владимира Иванова. Мы договорились о встрече, но я забыл взять мобильник, и мы разминулись на целый час. К тому времени, когда он появился, я уже отлетался и сворачивал манатки. Потом он летал на своем форсированном Мустанге, а я наблюдал. Через полчаса пошел мелкий дождь, аппаратуру стало заливать. Мы с Владимиром закончили полеты, поговорили и разошлись. Я брал с собой видеокамеру, но снимать не стал, т.к. побоялся забрызгать объектив.
Если кому интересно, могу сообщить некоторые подробности. Я летал без шасси со штатным мотором и аккумуляторами Hyperion 130 мАч и E-flite 150 мАч. Со вторым акком полет был более стабильный (чувствовалась прибавка веса), но центровка немного сместилась вперед. Модель слегка проседала при вертикальных маневрах. Я этого не учел и поэтому допустил ошибку при запуске. Слава богу, снег был мягкий - обошлось без повреждений!
Летал я осторожно, по коробочке. Никаких фигур, кроме бочек, не выполнял. В разворотах по ветру помогал себе руддером, чтобы меньше кренить самолет. Тренировки в авиасимуляторе FMS помогли. На симе я летал при скорости ветра до 3 м/сек, а также в закрытом зале. Мне показалось, что поведение компьютерной модели Мустанга близкое к реальности, только реальный Мустанг чуть более инертный.
На высоте более 10 м. пилотирование не вызывало трудностей. Вместе с тем, я испытывал неуверенность на малой высоте и при заходах на посадку. Делал по 3-4 захода, но не решался приземлиться, пока не садился акк. Есть над чем поработать! Увы, эти динамические моменты полета со всеми непредсказуемыми случайностями на симе невозможно воспроизвести. По-видимому, они отрабатываются только в натуре, причем для каждой модели индивидуально.
Желаю всем хорошей погоды и удачных полетов!
Добрый день коллеги!
Заказал вчера новые аккумуляторы в rcmag.ru
вот такие: Dualsky SL 0250 3S 16С - 25гр.
Соответственно 1S- 8,3гр. Ток 4А пиковый 6А.
Размер: 40x22x15 мм (3S)
Размер 1S - 40х22х5мм
Сегодня привезут проверю.
PS
Кстати, там есть отличный циакрин ДЛЯ ПЕНОПЛАСТА высокой и средней текучести
SuperGold Thin Odorless CA 15 гр
и активатор для циакрина
Insta-Set CA Accelerator
флакон 58 мл, дозатор-спрей
Рекомендую! Покупал один раз в начеле 2009 года, потом он пропал везде.
Размер 1S - 40х22х5мм
Извините, Михаил, я не понял. Вы собираетесь поставить такой акк на Мустанга? Не великоват ли будет? И вес 8,3 гр. почти вдвое тяжелее штатного. 😃
Извините, Михаил, я не понял. Вы собираетесь поставить такой акк на Мустанга? Не великоват ли будет? И вес 8,3 гр. почти вдвое тяжелее штатного.
Да, конечно! 😃 До этого я летал на акке -200мАч 20С весом 6 гр.
Летает отлично даже со штатным моторчиком. Сейчас поставил БК ефлаевский, так что думаю все будет Ок! 😃))
Александр, извините, я тоже отвечу.
Вы видели полёты моих микро-самолётов с АККами 350 мА/ч весом 9,2 грамм.
Я не думаю, что вы заметили разницу в характере полёта на низкой скорости по сравнению с штатным вариантом .
Относительное изменение веса отдельных элементов надо рассматривать к общему весу самолёта.
В данном случае утяжеление составляет около 10%- а это не очень много.
Хотя именно в Мустанге имеет смысл бороться за снижение веса с целью достижения рекордных минимальных скоростей.
Но порог “заметности” по общему весу, я считаю - свыше 20- 30%.
Хотя именно в Мустанге имеет смысл бороться за снижение веса с целью достижения рекордных минимальных скоростей.
Очень хорошо Вы написали, Владимир! У меня эта мысль давно вертелась на языке, но я не смог бы ее выразить так ясно, как Вы. 😊
Я еще не теряю надежды полетать на Мустанге в зале…
Проблема в том, что в Мустанге (и Сушке) я не вижу элементов “начинки” для существенного снижения веса.
Максимум, чего можно достичь - снижение около 2- 3 гр.
Это несерьёзно.
Поэтому резко снизить нагрузку на крылья при стандартной “начинке” можно лишь выбирая совершенно другую конструкцию самолёта.
Эти конструкции известны и присутствуют на этом форуме.
Уважаемый Владимир!
Существуют некоторые способы уменьшения веса покупных моделей. Например, на Kyosho Minium Citabria я, по совету Николая Фоменко (Irafas), уменьшал толщину стенок фюзеляжа и кокпита с внутренней строны. В некоторых местах там имелся явный излишек пенопласта (издержки массовой технологии производства). Выигрыш составил порядка 2 гр. без ущерба для общей прочности конструкции. Это позволило разместить на модели дополнительное осветительное оборудование.
С Мустангом я пока не ставлю перед собой такие далеко идущие цели. Было бы хорошо СОХРАНИТЬ его расчетный вес или, по крайней мере, не увеличивать без необходимости. При этом я полностью согласен с тем, что на Мустанг надо ставить БК-мотор и более мощный аккумулятор. Я достаточно наблюдал Ваши модели в воздухе, чтобы в этом убедиться! Речь идет о поиске оптимума.
В отличие от Сушки, крыло Мустанга позволяет летать в более широком диапазоне скоростей - от больших до малых. Но чтобы не потерять это преимущество, не следует его перегружать. Увеличение веса модели приводит к повышению нагрузки на крыло, а следовательно, к увеличению минимальной скорости. Конечно, Вы сами это прекрасно понимаете, потому и написали ту фразу, которая мне так понравилась! 😃
Фирма Park Flyer Plastics выпустила интересный элемент апгрейда Мустанга.
Она предлагает заменить штатный капот на более реалистичный с пилотом внутри.
Купить можно здесь- parkflyerplastics.com/cart/index.php?main_page=pro…
Обсуждение этого апгрейда на форуме RC Groups- translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=ru&…
В воскресенье, 4 апреля, я был на тусовке авиамоделистов в Ю.Бутове. Под руководством Владимира Иванова (Vladimir88) выполнил два успешных полета на Мустанге продолжительность по 3 мин. Спасибо ему! Имея опытного человека за спиной, чувствуешь себя более уверенно. Но все же продолжать полеты я не решился из-за сильного ветра (3 м/сек).
Большую часть времени я снимал видео. Записи полетов Владимира на самолетах Мустанг P-51 и Су-26м с модифицированными мотоустановками можно посмотреть здесь. Другие сюжеты из Ю.Бутово выложены в моем альбоме на Vimeo.
Извините, пожалуйста, за невысокое качество изображения. Я снимал аналоговой камерой с последующей оцифровкой. Снимать такие микро-самолеты, как Мустанги и Сушки, вообще, очень трудно. Они маленькие и подвижные, на ветру порхают, как бабочки. Фокус видеокамеры все время сбивался, и я с большим трудом удерживал самолетик в кадре.
На Сушке Владимир летал спокойнее, чем на Мустанге, поэтому качество съемки получилось выше, но, к сожалению, она не дает полного представления обо всех возможностях модели и искусстве самого пилота.
День добрый всем.Летаю на Мустанге в базовой комплектации,перейти на БК пока не готов.После большого количества полётов двигатель потихоньку скисает,похоже щёточный узел вырабатывает ресурс (((.На ХК обнаружил этот мотор, www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewitem.asp?idpr… очень похож на штатный,как думаете,подойдёт на замену? И цена по сравнению с родным более привлекательная.К настоящему времени полётов 150 точно,а то и больше…
150 полетов - это очень много! Должно быть, выработался ресурс. Можно попробовать почистить шестеренки и смазать подшипник редуктора. На какое-то время это восстановит тяговые характеристики мотоустановки. Но мне кажется, у Вас есть веские причины поставить бесколлекторник. Придется повозиться, зато проблема будет решена радикально.
Если уж ставить коллекторный мотор, то, вряд ли стоит тратить деньги на Solo. Эти моторы предназначены для вертолетов, а как они себя поведут себя на Мустанге, трудно предсказать. Лучше уж заказать стоковый мотор для Мустанга:
www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?products_id=…
Ищу простой и недорогой электронный таймер, чтобы прилепить скотчем к передатчику. Посмотрел в Интернете - везде предлагают дорогие спортивные хронометры с множеством опций. А мне нужны всего две функции - секундомер и таймер, но чтобы был маленький и легкий. Можно даже что-нибудь типа детской игрушки. Никому не попадались?
Вы будете смеяться - я год назад примудрил на передатчик свои старые ручные электронные часы, которые были в моде в 80-х годах. Стоили 2$ в то время, провалялись в шкафу уже почти 25 лет, теперь снова нашлось им применение! 😃
Блеск! Как раз то, что надо! Пороюсь и я в своем старом барахле. А зуммер у этих часов есть?
Извините, пожалуйста, за невысокое качество изображения.
ИМХО - тут не форум профессиональных операторов 😉 лично мне - видео очень понравилось. Спасибо!
А какие тут стояли аккумуляторы на мустанге? (емкость)
ЗЫ. ниукого совершенно случайно нет приемничка лишнего б/у? сгорел мой, а на новый да с доставкой деньгов нехватает. купил бы пользованый за разумную сумму
А зуммер у этих часов есть?
Часики пиликают музычку только когда будильник срабатывает. А когда секундомер включен, то я в полёте просто поглядываю на цифры
ИМХО - тут не форум профессиональных операторов лично мне - видео очень понравилось. Спасибо!
А какие тут стояли аккумуляторы на мустанге? (емкость)
Сергей, спасибо за положительный отзыв о видео!
Я летал с акком E-flite 150 мАч, а у Владимира стоял Hyperion то ли 240, то ли 350 мАч. У него ведь БК мотор!
Б/у приемников я пока еще не успел накопить (нажечь). 😉 Раньше приемники продавались за рубли здесь toyhobby.ru/shop/catalog/product_info.php?cPath=28…, но есть ли они теперь в магазине, не знаю.
А чего, конкретно, сгорело и как это получилось?
Часики пиликают музычку только когда будильник срабатывает. А когда секундомер включен, то я в полёте просто поглядываю на цифры
Удобно! Я порылся в своих закормах, в отцовском старье, но ничего похожего не нашел. 😦
Уважаемые коллеги! Кто-нибудь перематывал БК моторы?! Я тут решил перемотать D1400-4500… Уменьшить немного кол-во витков и намотать более толстый и серебрёный провод… Да вот беда, когда всё сматывал записывал и зарисовывал последовательность намотки на бумажку, которую случайно выбросили… 😦
Попробую порыться на форуме… Где-то видел ветку… Но, может кто подскажет?!
В этом моторчике помню: 14 витков в каждой из 12 обмоток и по часовй стрелке вроде… А как соединяются не помню…
Б/у приемников я пока еще не успел накопить (нажечь). 😉 Раньше приемники продавались за рубли здесь toyhobby.ru/shop/catalog/product_info.php?cPath=28…, но есть ли они теперь в магазине, не знаю.
А чего, конкретно, сгорело и как это получилось?
Спасибо за ссылку, посмотрю, но боюсь новый дорого выйдет 😦
Что случилось - стыдно признаться. Неправильно подключил аккумулятор и “пшик”. А что там сгорело - я не знаю 😦