SVA-5 Savoya-Verduzio-Ansaldo
Ура!!! Поздравляю, Даврон!
Именно, правые консоли крыла короче левых ровно на 100 мм! Таким образом конструктор боролся с реактивным моментом винта. Интересно, на сколько действительно это решение работало на самолете и поможет ли такое решение модели? Посмотрим!
Однако, у меня образовалась трудность. Жидкий приз не возьмет почта. Даврон, спишемся в личке и что то придумаем.
Всем огромное спасибо за участие!!!
Да ладно Максим, приз схороните у себя, если когда нибудь буду в Москве, мы его за знакомство и откупорим!!!)))))
Однако!
Максим, спасибо за интригу, даже предположить не мог. В очередной раз приятно удивляюсь в познавательности Ваших тем!!! +1 в копилку знаний!
Очень приятное занятие!Тем более поучительное!Присоединяюсь к благодарности!
Действительно, интересная завертулька темы получилась ! Сам хотел до 20-00 поучаствовать, а тут люди по ночам оказываются не спят ! 😃
Ура!!! Поздравляю, Даврон!
Именно, правые консоли крыла короче левых ровно на 100 мм! Таким образом конструктор боролся с реактивным моментом винта. Интересно, на сколько действительно это решение работало на самолете и поможет ли такое решение модели? Посмотрим!
Однако, у меня образовалась трудность. Жидкий приз не возьмет почта. Даврон, спишемся в личке и что то придумаем.Всем огромное спасибо за участие!!!
а есть официальное высказывание конструктора по реактивному моменту в.винта?
а тут люди по ночам оказываются не спят
Да какой там спать, Александр?! Максим вон какой ажиотаж создал. И я больше чем уверен, что еще не все тайны и особенности SVA 5 разгаданы! ))))
Да, само собой, момент компенсируется методом увеличения подъемной силы левыми консолями. Логика на мой взгляд в таком техническом решении есть: Как правило момент становится большим по величине, при увеличении n (об.мин.), соответственно при увеличении n (об.мин.), - увеличивается V (км/ч), при увеличении которой увеличивается Cу. Хитрым конструктор оказался однако! 😎 Вычислив подъемную силу на добавленной площади консолей с учетом длины рычага, можно примерно подсчитать какому значению был равен реактивный момент на прототипе.
Отсюда возникают сомнения, что аналогичная компенсация реализованная на модели будет эффективна, т.к. числа Re для модели другие. Эффект бесспорно будет, однако не в полной мере.
Про фанеру. Почему она бальзовая не знаю. Так мне пояснили. Что мол, сделана из сердцевины и прочих слоев ствола что не идут на пластины и рейки. Потому и отличается по фактуре от привычного вида бальзы.
Врут, черти…! Эта порода дерева называется абаш, или абаши, или абачи. Это как кто транскрипцию читает.
Хитрым конструктор оказался однако! Вычислив подъемную силу на добавленной площади консолей с учетом длины рычага, можно примерно подсчитать какому значению был равен реактивный момент на прототипе.
примерно какой реактивный момент приобрели с добавкой по 10см на левых плоскостях у прототипа?
Интересно, на сколько действительно это решение работало на самолете и поможет ли такое решение модели? Посмотрим!
Отсюда возникают сомнения, что аналогичная компенсация реализованная на модели будет эффективна, т.к. числа Re для модели другие.
большие сомнения.Максим может не надо укорачивать(прибавлять)?
Максим может не надо укорачивать(прибавлять)?
Поздно!😁 Теперь весь мир и окрестности уже знают , и на каждом SVA будут искать копийные неодинаковые крылья!
Теперь весь мир и окрестности уже знают
и Даврону пить расхотелось уже…
Илья, при всем уважении, я читаю Ваши посты тут и в других темах, вывод: не по существу. Есть же КурилкО, давайте там будем трепаться. Без обид.
я тут Ansaldo изучаю!!)))))))) Ну, что же, остается только обратить внимание на асимметричность и разницу в размахе левого и правого полукрыла. Правое короче левого, что верхнее, что нижнее (полукрылья) если смотреть сверху
Даврон, если не секрет, где нашли эту схему и информацию? А то я вечером вчера порылся, правда не очень тщательно, и ничего такого не увидел.
Да какой там спать, Александр?! Максим вон какой ажиотаж создал. И я больше чем уверен, что еще не все тайны и особенности SVA 5 разгаданы! ))))
вам бы поменьше тайн находить.былоб дело…или в личку Максиму.
Дмитрий, да наверное врут! Но это фанера - то что мне сейчас подходит наилучшим образом как бы она не называлась!
Даврон, спасибо за предоставленную отсрочку. С удовольствием повстречаюсь. Информируйте о прибытии заранее.
Илья, крылья буду делать как на прототипе не взирая на все опасения. И не ссорьтесь в моей теме пожалуйста!
Ребята! Хватит! Это не та тема! Это не про гироскопы, не про цетровку, не про настройки бипланов и расходы рулей!
Это тема про постройку самолета - SVA-5.
С таким подходом данной теме место скорее на форуме scalemodels.ru Тут вроде в основном про летающие копии разговоры, так что без всяких непонятных центровок, гироскопов, расходов и прочей хрени не обойтись.
Модели в вашем исполнении просто рукотворные шедевры!!!, но мне кажется имеет смысл так же прислушаться и к советам тех, кто умеет не только строить но и настраивать и летать. Результат будет выше всяких ожиданий.
Михаил , а кроме Алексея Яблокова есть такие спецы по самолетам той эпохи?
Пока спецов то в теме не видно было?
Михаил, отвечу коротко, почти тезисами, что бы было предельно ясно. Что бы мы не возвращались больше к этому.
Я сам решаю в чем мне участвовать!
Я не “разговариваю” - я строю модель-копию!
В различных “непонятных” центровках, расходах и “прочей хрени” разбираюсь!
Строить, настраивать модели и летать умею!
В наставлениях не нуждаюсь!
Мне никогда ничего не кажется!
Очень много думаю!
Очень много работаю!
Мне очень важно мнение людей, но когда мне надо посоветоваться, я сам решаю с кем мне это сделать будет лучше!
Когда мне потребуется помощь широкой аудитории, я дам знать!
Вы дали знать разместив тему на публичном форуме.
На счёт остальных тезисов - круто, чего ещё сказать 😃 😃
Всем привет!
Продолжаем…
Если кто то подумал что эти нервюры годятся в работу, то это не так.
Было сделано вот такое приспособление.
В него вкладывается заготовка нервюры с заранее отрезанными полосками фанеры. Затем проклеивается по периметру ПВА. Сушится. Сошлифовывается кромка полки заподлицо с металлической пластиной кондуктора.Таким образом получаются полки нервюр с равномерным припуском с двух сторон.
После отправляются на досушку и проклеивание обратной стороны.
И вот теперь только у меня есть то, что можно назвать нервюрой.
Изделие заметно набирает жесткость.
Однако, виртуоз !