Странности в каталоге JetCat
Это я к тому что кто-то говорил, что Джет Кат мега контора и движки у них мега класс. Вот и вкралось подозрение.
Да ерунда все это! Рекламный сюжет про Досю (стир. порошок) ни кто не отменял! 😃 Нахрена платить больше!😜
Мега-не мега контора… Это все эмоции. Я бы назвал их серьезной организацией. А человеческий фактор (некомпетентность некоторых человеков) можно найти где угодно. Отнесем эту накладку на “недопонимание”…
Мега-не мега контора… Это все эмоции. Я бы назвал их серьезной организацией. А человеческий фактор (некомпетентность некоторых человеков) можно найти где угодно. Отнесем эту накладку на “недопонимание”…
Валентин, думаешь ATJ не серьезная организация? ))))) Мне турбу за день отремонтировали, подарок сделали, и доставка обратно бесплатно! Уважаю!
Интересно, что на это другие знатоки скажут=)
Интересно, что на это другие знатоки скажут=)
А что можно сказать еще? Рыба ищет где глубже!!!
А что можно сказать еще? Рыба ищет где глубже!!!
Ну просто цифры то не реальные у Джет Кат получаются.Может я с переводом что-то напутал, но с другой стороны что может быть у ТРД в Кватт измеряться?
“Strahlleistung” гугуль перевел как “мощность пучка” ! Может это мощность реактивной струи имеется ввиду ?
“Strahlleistung” гугуль перевел как “мощность пучка” ! Может это мощность реактивной струи имеется ввиду ?
Струя мериться в тяге кг или ньютонах а в киловаттах мериться мощность на валу турбины и компрессора вроде как =)
А в принципе какая разница? Есть турбина, есть модель, это свадьба!
А так то может и не грех гансам позвонить , спросить.
в инете нашел рекламу к другой турбине где написано Abgabeleistung(Strahlleistung), гугл перевел как Выходная мощность (мощность пучка)
А в принципе какая разница? Есть турбина, есть модель, это свадьба!
А так то может и не грех гансам позвонить , спросить.
Суть в том что они от балды написали мощность навалу, сами не зная сколько там или нет.=))
Мощность двигателя
характеризует полезную работу, производимую двигателем в единицу времени. Мощность газотурбинного двигателя
Ne = GB/Nуд
зависит от секундного расхода воздуха GB и удельной мощности Nуд (при GB = 1 кг/с), определяемой параметрами термодинамического цикла. Авиационные газотурбинные двигатели работают с большими расходами воздуха, поэтому их мощность может достигать тысяч кВт при умеренных размерах и массе. В турбовальных двигателях практически вся полезная работа является механической работой вращения вала, используемой для привода несущего винта вертолёта, электрогенератора и т. д. Такая мощность называется эффективной мощностью. Турбореактивные двигатели и турбореактивные двухконтурные двигатели сочетают функции теплового двигателя и движителя. Полезная работа в них получается в виде работы силы тяги двигателя, используемой для перемещения летательного аппарата. К этим двигателям применяется понятие тяговой мощности
Nтяг = PV,
которая вычисляется как произведение тяги двигателя P на скорость полёта V.
В турбовинтовом двигателе тяга создаётся в основном воздушным винтом и отчасти (до 12%) за счёт истечения из реактивного сопла струи газов. Мощность такого двигателя принято называть эквивалентной мощностью и вычислять по формуле
Nэ = NВ + Pр.с.V/(()В,
где NВ — мощность на валу воздушного винта, Pр.с. — тяга, создаваемая реактивной струёй, и ( )В — кпд воздушного винта.
Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П. Свищев. 1994
Type P20-SX P60-SE P80-SE P90-RXi P100-RX P140-RX P180-RX
Leerlaufdrehzahl (1/min) 85000 50000 35000 35000 40000 32000 32000
Maximaldrehzahl (1/min) 245000 165000 125000 130000 154000 125000 126000
Leerlaufschub (N) 0,3 1 3 3 2 6 7
Schub @ max Rpm (N) 24 63 97 105 100 142 175
Abgastemperatur (°C) 480-690 480-730 510-700 490-690 490-720 500-720 520-750
Druckverhältnis 1,5 2 2,3 2,6 2,9 3,4 3,5
Massenstrom (kg/s) 0,05 0,16 0,24 0,26 0,23 0,34 0,38
Abgasgeschwindigkeit (km/h) 1674 1418 1305 1454 1565 1504 1658
Strahlleistung (kW) 5,6 12,4 15,8 21,2 21,7 29,7 40,3
Kraftstoffverbrauch @maxRpm(ml/min) 90 240 275 370 390 510 585
Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min) 12 70 95 95 80 115 120
Kraftstoffverbrauch Leerlauf (kg/min) 0,012 0,056 0,075 0,076 0,064 0,092 0,096
Kraftstoffverbrauch @maxRpm (kg/min) 0,075 0,192 0,217 0,296 0,312 0,408 0,468
SFC @ maxRpm (kg/Nh) 0,188 0,183 0,150 0,169 0,187 0,172 0,160
Gewicht (g) 350 845 1360 1435 1080 1590 1530
Durchmesser 60 83 112 112 97 112 112
Länge (mm) incl. Anlasser 180 245 315 300 235 285 285
Таблица из каталога
Не хочу не в своей теме начинать очередное словоблудие… С 2008 года работаю с двигателями Jet Cat (не реклама, а делюсь опытом). В моем каталоге Р 80-120-160. В год сжигаю 350-400 литров керосина. Были и неприятности: в Ростове после разрушения Скорпиона в воздухе по причине баффтинга двиг достал из озера, который после сушки-промывки-осмотра работает; самый первый Бумеранг, выйдя за радиус передатчика, вошел в болото. Двигатель достал с глубины 1,10 м. На заводе в моем присутствии был перебран за час, во время обеденного перерыва. В Великих Луках пожар после падения…
За 5 (!) лет (тьфу-тьфу-тьфу) не было ни одного отказа по технической причине. Только по недосмотру. А анализ эксплуатации тех же Booster - IQ-Hammer в сравнении с Кошками, мягко говоря… По китайцам ничего говорить не буду. Но их термосы в 70-х годах были классными!
Суть в том что они от балды написали мощность навалу, сами не зная сколько там или нет.=))
Да и хрен с ними! ))))
И вообще Андрей, ты заходи ка ко мне в моделку, потрещим! 😃 мой тел. 89028059593.
Да и хрен с ними! ))))
Хрен то хрен, но мне кто-т ов прошлой теме писал что они боссы мол. А походу они все свои турбины делают по подобию и ничего не рассчитывают. Ну получается похоже так.
Да и хрен с ними! ))))
И вообще Андрей, ты заходи ка ко мне в моделку, потрещим! 😃 мой тел. 89028059593.
А моделька это что? =_)
А моделька это что? =_)
Это место где я моделизмом занимаюсь! ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Это место где я моделизмом занимаюсь! ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Хорошо, через пару неделек, думаю позвоню.Щас просто пытаемся по быстрому запилить новый ТРД .т.к. на двухконтурник убили кучу времени, наверстываем упущенное, хотя в принципе я всё уже сделал, жду чертежей от напарника и 3д модели.
Хорошо, через пару неделек, думаю позвоню.Щас просто пытаемся по быстрому запилить новый ТРД .т.к. на двухконтурник убили кучу времени, наверстываем упущенное, хотя в принципе я всё уже сделал, жду чертежей от напарника и 3д модели.
😃
Стесняется парень с пустыми руками приходить…😎
Стесняется парень с пустыми руками приходить…😎
Дак меня вроде бы никто ничего не просил приносить =))
😃
Ну я могу хоть щас позвонить проблемы то какие=))
Ну и что бы вы уж совсем ни закисали, вот так вот выглядела биротативная турбина на двухконтурнике и вот так выглядит ЦБК и турбина на текущем ТРД.
Не забудте, что каналы в диффузоре должны быть расширяющиеся(по чертежу не особо видно), задача диффузора в первую очередь из скорости получить давление !