OPEN-electro, все об открытом электрическом классе моделей воздушного боя
… какая кинетическая энергия удара у самолета мощностью 2 кВт и весом 1200 грамм - почти как у снаряда.
это вопрос безопасности или тараноустойчивости?
Хоть и поздновато, но все-таки Альберт родил Правила, заточенные под… свои самолеты:)…
Не хочу участвовать в обсуждении, много пунктов неприемлемых для нас, н-р залет за ЛБ- 100 штрафа, а в начале написано, Вопросы безопасности являются приоритетными, так залет- это САМОЕ страшное нарушение безопасности…)
Вывод- ВСЕ будут летать по СВОИМ правилам.
“…Настоящих буйных мало- вот и нету вожаков…” (С)
Предлагаю всем взять за основу данные правила соревнований.
Правила соревнований в классе моделей Опен – электро.
Не знаю увеличится ли у вас количество участников, или наоборот. Возможно что со стадиума к вам и приедут, но у и них акк. тоже могут не пройти в ваши ограничения. Не знаю как у Геннадия электрички (вдруг надумает приехать) , но Урал точно не будет вносить ваши многие пункты и следовательно у вас не сможет участвовать.
Вывод- ВСЕ будут летать по СВОИМ правилам.
Почему?
Опубликуйте свои правила.
Почему?
Потому,что они исключительно под свою поляну.
Если так,то делайте не под свой вариант модели для большого опена,а ограничьте вес акка до 220гр,или введите акки 2200мАч ± 200мАч.
В дружной семье каждый всегда чем то жертвует. (с)
Потому,что они исключительно под свою поляну.
Неужели? Во Внуково допустим другие правила?
Чтобы прийти к консенсусу нужно безоговорочно принять предложенное. Изменения оставить в компетенции автора правил.
Иначе будут бесконечные споры.
Это чисто моё мнение.
“Иначе будут бесконечные споры.”
Правила должны быть общие. Сейчас мы уходим ещё дальше от согласия. Вместо того,что бы принять общее время,определиться с посадочной зоной,залётами,мы придумываем всякую чушь,которая уместна только на одном сетапе и по сути только в одном месте.
Зачем вообще менять,то что всех устраивает?
Вместо того,что бы принять общее время,определиться с посадочной зоной,залётами,мы придумываем всякую чушь,которая уместна только на одном сетапе и по сути только в одном месте.
Ты походу сам с собой споришь, ради того чтобы поспорить. И с чего решил, что “всякая чушь” уместна только на одном сетапе - в Абрамцево на последнем Кубке я лично видел много разных.
Зачем вообще менять,то что всех устраивает?
Ты сам летаешь по этим правилам уже с осени, что не устраивает?
Мои новые модели в них не входят,ещё один пилот не входит в этот класс (не помню как зовут,приезжал с Зазулинкой и акками 4S 2700мАч) В начале радуетесь,что пилотов стало много,а потом их “прогоняете”.
“И с чего решил, что “всякая чушь” уместна только на одном сетапе - в Абрамцево на последнем Кубке я лично видел много разных.”
И где были разные сетапы?(покажите хоть один из них который подходит) Все летали на одном и том же,пускай и фирмы разные.
Мои новые модели в них не входят
При всем уважении, думаю из-за них то и введены ограничения, ибо “твои новые” не совсем подходят под нормы безопасности.
И где были разные сетапы?(покажите хоть один из них который подходит) Все летали на одном и том же,пускай и фирмы разные.
У меня 3 разные модели с разными сетапами, поясняю - три разных типа мотора, два вида аккумуляторов.
У Федоровича 2 разных типа аккумуляторов, моторов , дальше перечислять?
“При всем уважении, думаю из-за них то и введены ограничения, ибо “твои новые” не совсем подходят под нормы безопасности.”
А какие подходят? Более медленные,но рвущиеся в штопор,срывающиеся, сносимые ветром.(сколько их в деревья влетает)
Почему тогда нет дисквалификации за залёт? Дело то не в скорости.
“три разных типа мотора, два вида аккумуляторов.
У Федоровича 2 разных типа аккумуляторов, моторов , дальше перечислять?”
И все они описываются: акки 3-4S 2200мАч,двиг 3530/3536.
Ребята под вес батареи 260 грамм могут пройти все батареи 3S с емкостью до 2800 мА и батареи 4S емкостью 2200мА. Получается по запасенной энергии максимально для батарей 3S = 35,28 Вт, Для батарей 4S 36,96 Вт. В чем проблема запасенная мощность примерно одинакова. Дальше определяет все мастерство пилота.
У кого-то есть батареи 6S емкостью 5000мА, весом 740 грамм которые он купил для постройки модели воздушного боя, а у некоторых (например вертолетчиков есть батареи 12S емкостью 5000мА) их тоже можно использовать для постройки модели воздушного боя с двигателем 5 кВт. Придел роста энерговооруженности безграничен.
Я использую два 3S последовательно,так что меня не волнует их стоимость,разделю их и войду в правила.
Более медленные,но рвущиеся в штопор,срывающиеся, сносимые ветром.(сколько их в деревья влетает)
“Летать надо уметь” (с) Фёдорович. Вноси предложение на дисквалификацию за залёт. только я заранее знаю кто от этого больше всего пострадает.
И все они описываются: акки 3-4S 2200мАч,двиг 3530/3536.
Они одинаковые? Разница между 3-мя и 4-мя банками не существенна? Видел новые батареи ЛиФе ? 3530, 3536, 3542 с разными Кв - одинаковые моторы?
Ты сам ответил на свой вопрос.
Давайте исходить из существующих реалий и мастерства пилотов, особенно тех кто только пришел или придет в Класс Опен-электро.
Будут учувствовать на соревнованиях в Москве и Московской области 100 пилотов, вот тогда и будем ужесточать правила.
Они одинаковые? Разница между 3-мя и 4-мя банками не существенна? Видел новые батареи ЛиФе ? 3530, 3536, 3542 с разными Кв - одинаковые моторы?
3-4 банки,а какая разница? Вы их всё равно не используете,там винты можно ставить на 1-2 дюйма больше,моторы лопатят в холостую.
ЛиФе - вообще не конкурент.
“3530, 3536, 3542 с разными Кв - одинаковые моторы?” - и какой смысл ставить 3542 ,если любая таблетка типа 3007/3008 даёт 600Вт ?
Если ставите 3542,то и акки с винтами ставьте нормальные.
“Будут учувствовать на соревнованиях в Москве и Московской области 100 пилотов, вот тогда и будем ужесточать правила.”
Так и я про тоже - класс должен быть открытым,а не эти акки нельзя и т.д.
А линия безопасности нужна,ну давайте не 100 очков, а 300-400 хоть. За 100 очков я сам за неё залетать буду 😁
Мужики, Вы среди " своих" не можете прийти к консенсусу, чего тогда говорить в масштабах страны.
У Вас одни правила, в Новосибирске, Кемерово, Екатеринбурге - другие и так далее, мы вообще делаем модели для RCCR. Что то мне подсказывает, что без взаимных возражений-разногласий договориться не удастся.
Разделяйте на подклассы: есть “Стадиум”- отлично, хотите получить бюджетный свой вариант электро боя- принимайте правила с ограничениями ( Типа Союз -2 😃 ), если кто хочет участвовать в RCCR- уделите внимание моделям, способным конкурировать с ДВС.
3-4 банки,а какая разница? Вы их всё равно не используете,там винты можно ставить на 1-2 дюйма больше,моторы лопатят в холостую.
Ты так все чудесно расписал, какой тогда смысл тебе ставить 6, 7, 8, 9 и т.д. банок? Если все впустую. Разговор идет за разные сетапы - вот они. Выбирай любой, но в пределах веса батареи. Ты пойми, что в гонке вооружений ты не победишь ближайшие 5 лет(пока не сможешь зарабатывать достаточно) и в ближайшее время, на существующих ныне батареях по энерговооруженности не догонишь ДВС(это школьная физика).
За 100 очков я сам за неё залетать буду
Залетай.
“Ты так все чудесно расписал, какой тогда смысл тебе ставить 6, 7, 8, 9 и т.д. банок? Если все впустую.”
Пример: Берём два мотора EMP 3635 1700 (87г) и RCX 3530 1700 (73г)
И какой из них лучше? Всеобщее мнение: “красненький(EMP) лучше”
Немного цифр:
EMP в статике крутит винт 8х6 с оборотами 12100 и перегревается при комнатной температуре(даже вонять начинает). (3S)
RCX в статике крутит винт 8х6 с оборотами 12050 (акк подсел) и не перегревается либо 9х6 с оборотами 11900 и слегка тёплый.
Ток примерно одинаковый.
И что все выбирают?
С большинством фирменных моторов происходит тоже самое,их обходит обычная турнига 😎
В статике Вы не летаете. А такое срвнение, всё равно что с жигулей и типа мерса слить воду и завести. Мерс первый загнулся - значит круче жугули.