Подойдут ли эти гироскопы для самолета?
не хочу ставить БЕК.
ну и зряяя.
Мужики. Хочу поставить на хвост гирик НК-401 на копию Hobbyking Spitfire Balsa 1234mm EP/Glow 0.25 w/Retracts (ARF) www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… Регуль TURNIGY K-Force 40A Brushless ESC www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…, мотор NTM Prop Drive 35-42 Series 1000KV / 700W www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…, винт Master Airscrew propeller 12x6, 3-Blade Series www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…, сервы Turnigy Mini Servo 16g/2.1kg/.11sec www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…, серва ретрактов BMS-136MG Retract Servo (Metal Gear) 6.1kg / .31sec / 34g www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…, .
Хватит ли мне БЕКА регуля??? Или отдельный покупать???
Все (не реклама)
Про Бек там не сказано (что и как) либо я не внимательно посмотрел, но я думаю вполне хватит. Кроме того на РН практически все включают гирку на разбеге и на посадке только - когда нагрузка на остальние серво вообщем то мала. В полёте гирка не работает
Провел испытания с гирами. Самолет Чак-Чак, пена. Просто класс!!! очень понравилось. Ветер почти не замечает, выключаешь гиры, и начинается борьба за самолет. Висеть одно удовольствие. Правда, самолет становится заметно инертным, что в хорошую погоду зло, но гиры всегда можно выключить ))))) В общем, буду ставить гиры на большой самолет. И летать в возможностью использования гир.
Рад за тебя.
А другого и ждать то нечего.
Чем скоростней сервы тем стабильность растет в геометрической прогрессии.
И на больших самолетах все работает, правда через повер бокс.
И на больших самолетах все работает, правда через повер бокс.
а что это такое?😮:(😍
Ревью на некоторые из самых дешёвых и не очень дешёвых гирископов
www.mycoolrc.com/gyro/gyroLINKS.html
GY48V такую одну уже заказал. Еще не разобрался как она работает. На большой самолет планирую эту гиру поставить, т.к. по этому тесту, она самая оптимальная.
GY48V такую одну уже заказал. Еще не разобрался как она работает. На большой самолет планирую эту гиру поставить, т.к. по этому тесту, она самая оптимальная.
Я их не тестирровал, но раз пишет человек, значит так оно и есть.
Тут правда бывают проблемы с любыми гирами. По статистике чем больше всяких электронных устройств воткнуто в самолёт тем меньше он живёт. У меня этим летом Футаба 350 самый лучший и по сей день гироскоп, работающий на РН в рэйт режиме, и только на взлёте (удержание на нем вообще не было выведено на тумблер трансмиттера) в полёте нежданно негадоно сам по себе перешёл в режим удержания. Последствия представляете. Узнал только по расследованию причин убытков на $600.
Так что на большую модель сами смотрите, а что на вертолётах всё шепчет - и у меня 3 года шептало как часы
доброго времени гира 410
hobbyking.com/…/__7647__Assan_GA_410_Tail_Lock_Gyr… (не реклама)
стоит на фпв епп наэлероны. проблема в том что когда тумблером переводишь в режим удержания ПЛАВНО уводит элероны в крайнее положение . всегда влево. где копать ? есть варианты ?
расходы на гире стоят на махх 120 проц.
При инициализации (после подачи питания) трясете самолет. Он должен стоять абсолютно неподвижно, не в руках держать, а именно стоять. Бфло у меня такое.
В режиме удержания гирик и должен уводить серву в сторону до упора, пока поворачиваться не начнет. Этот гирик и режим создан для хвоста верта, не забываем этого. Там хвост начинает уводить постоянно, рсобенно в начале. И только благодаря работе гироскопа, он удерживается на месте. А сам режим удержания старается вернуть хвост в то положение, в коротом он был до срыва, т.е. накапливает данные о сносе. В обычном режиме гиро просто противится повороту вертолета.
Не должен. Просто покрутите самоль вокруг оси гироскопа, пока не найдете положение, соответствующее его нулю. Ну или стиком это положение подстройте.)
Я про это постов выше и написал, т.е. если самоль не трогать серва уйдет в край и это нормально для режима HH.
Кто подскажет как вот эти дешовые для экспериментов ?hobbyking.com/…/__9097__GWS_PC_01_Pass_con_Unit_fo…
Это не гиры. Эта штуки позволяет вырубить гиру, но последнее можно сделать и так, просто на канале чувствительности выставив ноль.
Вот самая дешевая гира, которая идет на самолеты. Дешевая не значит плохая, даже вертолетчики хвалят. hobbyking.com/…/__10113__Hobby_King_401B_AVCS_Digi…
Можно, только получим асимметрию управления.
Если в разные для режима флаперонов - то подключаем через Втеил микшер. В его вход для руля направления через гиру втыкаем элероны, в выход - канал закрылок. На выходы - сервы хлеронов, левая и правая соответственно.
Что-то не вкурил про это. Можно более поятно, для особо одаренных? Хочу поставить гиру (одну) на элероны с режимом флаперонов, но не получается
И на больших самолетах все работает, правда через повер бокс.
Начиная с какого размера? На ESM Ла-7 обязательно нужно или по желанию?
Гиро ставить совсем не обязательно, если летаешь в тихую безветренную погоду.
Гиро также не нужны, если ты не совершаешь ошибок и чувствуешь модель и летаешь как чемпион, то есть «настоящий пилот». Тока где они?
У кого голова не работает, им также гиро не поможет.
Я не могу себя поставить в ряд «настоящих пилотов».
У меня до сих пор чертенята в голове. Я продолжаю эксперименты и скорей всего я не угомонный.
Гиро очень необходимы для полетов в ветреную погоду с порывами. Они просто убирают ветер.
Гиро также необходимы для людей преклонного возраста. Многие боятся летать потому, как не справляются с управлением. Сопливый молодняк на поле, да и в интернете засмеет без меры. Но тут ничего не поделаешь на то она и молодость. Лишь бы без желчи.Хотя часть правды у них есть.
А с гиро как в 30 лет. Хотя приходит излишняя самоуверенность. А это тоже чревато.
Чем хуже летные свойства модели, тем гиро нужнее. В вертолетах без них совсем крышка.
Про копии вообще молчу. Самолет то копийный а полеты как в первом классе. Носится по небу с бешенной скоростью. Тут большого ума не требуется. А вот взлет и посадка по копийному вот этого я и не увидел. Провалы при заходе на посадку и прыгают как козлы после касания. Лишь бы сесть. Взлет совсем не ровный сдувает с полосы то в лево то в право.
Вот я считаю, что и весь полет тоже должен быть копийный. Так вот без гир этого не решить. Они большие помощники. В теме про Ла7 Юра спросил а кто реально летает на этом самолете. А в ответ тишина. Насчитал он только два человека.
Один сплошной треп.
Про копии вообще молчу. Самолет то копийный а полеты как в первом классе. Носится по небу с бешенной скоростью. Тут большого ума не требуется. А вот взлет и посадка по копийному вот этого я и не увидел. Провалы при заходе на посадку и прыгают как козлы после касания. Лишь бы сесть. Взлет совсем не ровный сдувает с полосы то в лево то в право.
Вот я считаю, что и весь полет тоже должен быть копийный. Так вот без гир этого не решить.
Я то же так считаю!!! Но что то ты про коллег не очень уважительно, Михаил…😍
Каждый летает как может😵 - я без них и не летаю😁
и без гиры мастера отлично садятся! ну а мне она необходима:wub:
Да нет же. Про колег я очень уважительно.
А Трепачей не уважаю. Это правда.
А твой пример и в прямь красивый. Факт на лицо. Ничего не скажешь и все тут.