Работоспособность NiCd батареи
Есть батарея NiCd 6V, 1000 mAh. При разряде током 0,5 А на полностью заряженной батарее напряжение проседает до 5,75V. Это нормально? Батарея практически новая (один цикл разряда - заряда).
Если не нагрешили сами с зарядником, то возможно
1.Дисбаланс банок(разный заряд)
2.Разные банки по емкости в паке
3.Одна банка мертва
Можете показать, что за акум?
Аккумулятор Futaba Nr-5Rb
Есть вероятность, что сам его угробил, поскольку забыл снять с зарядки вовремя и он пролежал 12 часов, заряжаясь током 0,3А
Аккумулятор Futaba Nr-5Rb
Есть вероятность, что сам его угробил, поскольку забыл снять с зарядки вовремя и он пролежал 12 часов, заряжаясь током 0,3А
0,3А*12=3,6…вы перезарядили его почти в 4 раза…O_o скорее всего он уже испорчен (90% вероятности)
Мда…😦 Акк емкостью 1Ач. Ток 0,3А(0,3С) для такого режима заряда опасен. Только при токе <~0,1С можно оставлять на лишнее время(тоже с разумом), и вся лишняя энергия уйдет в тепло, а потом в атмосферу. Такой ток 0,3С он наврядле пережил 12 часов, видимо дохлый. Разбейте акк, попробуйте кажую банку померить и потестить. Может еще что-то живо.
А вообще расскажите, как он пролежал 12 часов. Вроде обычных зарядок без отсечения заряда нету с током 0,3С футабовских. А цифровые, так они отсекают заряд по температуре или по дельта-пику(скачка-спаду напряжения)
Зарядник самый элементарный, а-ля “блок питания”. Отсечек, видимо, нету никаких…
После этого случая жаба отпустила и купил умную зарядку, которой теперь пытаюсь его раскачать.
Я вообще вот думаю, может даже полудохлый еще послужить сможет. Он на борту стоит, напряжение при токе разряда 0,5А ниже 5,72 не проседает. Сервы и приемник до 4 вольт работать точно могут, так может и ничего, что напряжение 5,72? Или он вообще сдохнуть может резко?
Боюсь он большие токи теперь слабо держать будет. То что акк 6-ти вольтовый, это гут. А знаете что, попробобуйте поставить в заряднике режим цикл - и прогонять два, три раза в его в цикле. Заряд - ток порядка 0,3А(0,3С). Разряд - 2А(2С). Если хотяб 600-700мАч отдаст без просадки, то хорошо.
Но конечно мало верится…я бы побоялся даже после таких тестов ставить его на борт, взял бы купил хороших пальчиков Varta 2700мАч и сделал бы из них пак.
При разряде 700 мАч отдал как раз, отсечку по напряжению ставил 4V
тут надо смотреть по графику, если внизу уже сильный спад, то плохо. Потому как есть пики, и при них(когда уже емкость мала) - может просаживаться напряжение в данном случае. Отсечку надо ставить на 4.5, а лучше порядка 5. Все-таки 6V батарея, 4 - уже порог слишком. Последние писки работы будут при 3.6-3.8В,а бортовая электроника может просадить эти 0,2-0,4В в момент!
PS. Какое напряжение у пака при разряде током 2А, после ~250мАч?
Если умерла, проще новую батарею собрать.
Практика показала, что очень хорошие СИЛОВЫЕ кадмии по смешной цене - хамелион. Бывают емкостью 600, 800 и 1000 ма*ч, цена около 35р за банку. Из таких в свое время было успешно собрано много силовых паков, пока эра литиев не настала! Просто борт вообще не зевая потянут.
Замечательная ссылка про такие аккумы www.fcenter.ru/online.shtml?articles/hardware/towe… , почитайте.
Ссылка действительно полезная, спасибо.
Для ADF: по этой ссылке интересные вещи можно про Хамелион узнать, загляните ради интереса.
По этой ссылке я не увидел обзора КАДМИЕВЫХ хамелионов.
Ничего общего с оранжевыми говняными гидридами они не имеют. Так что будьте внимательны, куда и на что вы ссылаетесь и что пытаетесь этим доказать или опровергнуть.
Хм, действительно, был невнимателен… беру свои слова обратно.
Я просто хотел расширить ваш кругозор, что есть куда лучше аккумуляторы. И я вообще удивляюсь тому , что ещё кто-то летает на КАДМИЕВЫХ аккумуляторах , когда уже есть литиевые. Я 2002 году начинал на них, в 2006 попробовал литий и назад я уже не вернусь.
А как литиевый приспособить на борт? Литиевые напряжением 3,7 или 7,4 вольта ближайшие, а приемнику и сервам надо 4,8 или 6. Модель - ДВС.
Систему BEC ставить, там есть линейный или импульсный преобразователь напряжения. Он делает 5V помойму(или в зависимости от модели)