Лучшие аккумуляторы с ХоббиКинга?
Имею опыт пользования Рино 3700, 6S 25С, брал в количестве 3 штук, и Нано-теки 4S по 4500, брал 4 штуки,
Рино стояли на Ангеле 50, нанатеки на винде 110
личные наблюдения, до 50 циклов все здорово по всем параметрам, от 50 до 80 циклов емкость упала до 3300-3350, токоотдача тоже упала,
емкость мерил следующим образом, у меня хорошая зарядка гиперион, разряжал акки током 0,5 А до 3,0 в, потом балансировал, и заряжал 1С,
делал так до 50 циклов 1 раз и после 1 раз.
Нано-теки тоже самое, гау…о, абсолютно такое же , только этикетка другая.
Для примера у меня на винде 110,
есть еще 4 штуки гиперион 35С, 4250, этим аккам полных 3 сезона, летаю часто, в сезон
таким же образом промеряны, в среднем емкость 3950, это после такой длительной эксплуатации.
В этот сезон для нового самолета купил Wellpower на линдингере, цена чуть выше чем у кАтайцИв,
пока в пути
Взял 2 штуки нанотехов 1600 3S 25С на планер. После первого полета один слегонцухи вздулся, токи 25-30, 6 взлетов по 30 секунд…как такое может быть то, рино на 1250 3 года работаю, уже циклов 100 наверно и ничего, может просто надо было потренировать перед полетами ? ( никогда не пробовал - ни одного ака не вздулось еще)
Летаю на Рексе 600 ПРО 12S, есть следующие сборки акков (2 батареи последовательно-комлект); Turnigy 4000 40C- порядка 35 циклов, как новые, Turnigy nano 4000 35C- 20 циклов, пока в порядке, Turnigy nano 2600 65С 10 циклов похоже немного стали поддуваться, Turnigy nano 3300 45С 10 циклов, начали потихоньку дуться.Все акки 6s Максимальные токи были за все время не более 90 А. Такая вот статистика.
Спасибо всем ответившим.
В общем, приобретение китайских аккумуляторов это лотерея в чистом виде.
Летал на ангеле 50-м, в наличии были Турнеги 4х 3S1P 3300ma 20C соединенные по два последовательно, Турнеги 2х3S 3600ma 30C, Зиппи 4х 3S1P 4000ma 20С, нанотех 2х3S1P 3300ма 25-50С. Турнеги всегда приходили с одной либо битой либо подпорченной банкой, восстанавливались и летали по 70-80 циклов в довольно жестких условиях, в том числе при температуре 35-38гр, температура батарей доходила до 56-58гр, дулись. Вполне сносно отдавали ток в пределах 60А.
3600 30С отходили 52 цикла, очень бодрые, слегка потдуваются но после остывания восстанавливаются, пока живые, зиму пережили в “стораж” режиме.
Зиппи 4000 3S1P 20C самые дешевые, самые го_веные, отлетали по 15 циклов, живые но ток 60А с трудом переваривают, вернее дают, но при этом напруга падает очень сильно.
Нанотех 3300 3S1P 25-50C при их стоимости и рекламе полное кидалово, если бы они стоили как Зиппи 20С то и спросу бы с них не было, а так фигня, после 15 вылетов сильно раздулись с сильным провалом по отдаче тока. Кажись до 50 циклов не дожили, после зимы не проверял.
А у фирменных тоже не все так радужно при цене в два три раза выше, и на гиперионы G3 жалобы есть и на поликвесты и т.д Конечно брак у них встречается реже, но служат они даже при правильной эксплуатации не намного дольше. Если не ошибаюсь Дмитрий Загитов на тренировках использует какие то из хоббикинговских аккумуляторов , отлетали циклов по 70 выкинул и забыл, цена одного вылета выходит меньше чем если летать на фирмовых.
Летал на ангеле 50-м, в наличии были Турнеги 4х 3S1P 3300ma 20C соединенные по два последовательно, Турнеги 2х3S 3600ma 30C, Зиппи 4х 3S1P 4000ma 20С, нанотех 2х3S1P 3300ма 25-50С. Турнеги всегда приходили с одной либо битой либо подпорченной банкой, восстанавливались и летали по 70-80 циклов в довольно жестких условиях, в том числе при температуре 35-38гр, температура батарей доходила до 56-58гр, дулись. Вполне сносно отдавали ток в пределах 60А.
3600 30С отходили 52 цикла, очень бодрые, слегка потдуваются но после остывания восстанавливаются, пока живые, зиму пережили в “стораж” режиме.
Зиппи 4000 3S1P 20C самые дешевые, самые го_веные, отлетали по 15 циклов, живые но ток 60А с трудом переваривают, вернее дают, но при этом напруга падает очень сильно.
Нанотех 3300 3S1P 25-50C при их стоимости и рекламе полное кидалово, если бы они стоили как Зиппи 20С то и спросу бы с них не было, а так фигня, после 15 вылетов сильно раздулись с сильным провалом по отдаче тока. Кажись до 50 циклов не дожили, после зимы не проверял.А у фирменных тоже не все так радужно при цене в два три раза выше, и на гиперионы G3 жалобы есть и на поликвесты и т.д Конечно брак у них встречается реже, но служат они даже при правильной эксплуатации не намного дольше. Если не ошибаюсь Дмитрий Загитов на тренировках использует какие то из хоббикинговских аккумуляторов , отлетали циклов по 70 выкинул и забыл, цена одного вылета выходит меньше чем если летать на фирмовых.
Сегодня получил 4 ака banned link 3 из них зарядились нормально,а один не хочет заряжаться 3 банки зарядились 4.20 а одна банка прыгает от 3.93-3.96 я его на зарядке два часа держал.Зарядник показывает в него заливает,а по банкам смотрю в 3х прыгает 4.20-4.19 а в 4 банке 3.93-3.96 Помогите советом каким образом ее можно восстановить? Жалко новый ведь не разу не от летал и механических повреждений нет! Или на мусарку его сразу
Разряд(до 3,3-3,4В) - заряд погоняй, может и вытянет…
Или на мусарку его сразу
Так зарядное его заряжает балансировочным током, а оно на подобных зарядных равно 200mA. Поэтому такой емкости аккумулятор зарядное может очень долго балансировать.
Чтобы проверить целостность аккумулятора, нужно дать ему хорошую нагрузку на силовые провода и помониторить напряжения на балансировочных разъемах, особенно нас интересует до какого порога проседает напряжение на 2-й банке. Если проседает сильно, то скорее всего эта банка бракованная. Тогда аккумулятор можно перепаковать в 3S.
А все балансирные провода живые? У паков Зиппи балансирные провода жесткие, у обеих батареек попросту отвалились - после чего зарядники типа imax начинают в балансном режиме врать, показывая вольтаж банки. Проверьте, чесслово, лишним не будет.
А все балансирные провода живые? У паков Зиппи балансирные провода жесткие, у обеих батареек попросту отвалились - после чего зарядники типа imax начинают в балансном режиме врать, показывая вольтаж банки. Проверьте, чесслово, лишним не будет.
А у меня когда отвалился от ака балансировочный провод,зарядник писал что я неправильно выбрал сколько банок в аке и отказывался его заряжать
Коллеги, случайно закоротил разряженный аккумулятор Турнеги - 2200, 3С. Подключил к заряднику, тот показывает отсутствие аккумулятора. Проверил прибором - везде 0 Вольт, и на балансирных проводах, и на силовых. Аккумулятору год, отработал циклов 30 всего. Просьба подсказать, что делать в сложившийся ситуации.
Вскрывать, внутри перемычки сгорели. Возможно сам акум на помойку.
Shatrey
После КЗ он даже не нагрелся. Вскрыл. Все перемычки целые.
После КЗ он даже не нагрелся. Вскрыл. Все перемычки целые.
Ну так если вскрыли, то мультиметром каждую банку померьте.
После КЗ он даже не нагрелся.
А он и не успел бы нагреться.
Перемычка перегорает и цепь разрывается.
Molotov
Померяю вечером. Не понятно, какая перемычка могла перегореть? Везде 0 вольт, и на силовых проводах и на балансирных.
Не понятно, какая перемычка могла перегореть?
Речь идет о перемычках, которые идут от банок (+ и -) к соединительной плате аккумулятора.
Конечно мог и аккумулятор полностью выйти из строя (разрядиться в “0”), но он тогда точно бы нагрелся до ощутимой температуры.
Обычно при КЗ аккумулятора, у него перегорает одна из перемычек, тем самым разрывается цепь и аккумулятор сохраняется от повреждений.
На моих глазах как-то раз закоротило аккум у товарища. За 5 секунд аккум превратился в шипяще-дымящий шарик. Забрали только провода (силовой и балансный) остальное у мусор.
Molotov
Померил. На банках, если считать от минуса, на первой 3,77, на второй 3,77, третья ноль. К “плюсу” этой третьей банки припаян силовой плюсовой провод. Зарядное устройство не видит аккумулятор. Через балансирные провода этой банки попытался её зарядить, зарядное не видит её. Значит внутри этой банки обрыв? Или…?
"Обычно при КЗ аккумулятора, у него перегорает одна из перемычек" - имеется в виду перемычки фольгинированной платы, к которой припаяны выводы и банок и проводов? Вроде бы повреждений нет.
Из советов на форуме предлагается пользоваться оставшимися двумя банками. Каким образом припаять плюсовой провод на “+” оставшихся?
Померил. На банках, если считать от минуса, на первой 3,77, на второй 3,77, третья ноль. К “плюсу” этой третьей банки припаян силовой плюсовой провод.
Нужно полностью раздеть аккумулятор, отклеить (или аккуратно разрезать клеевой шов) 3-ю банку от второй и затем отпаять эту третью банку от платы аккумулятора. Затем плюс силового разъема припаиваете к плюсу второй банки.
Напряжение на банках лучше мерить в местах, где фольгированные перемычки от банок припаяны к плате аккумулятора дабы убедиться в целостности этих перемычек. Затем так же проверяете целостность пайки балансировочных проводов. А затем проверяете мультиметром, видит ли он напряжение на банках аккумулятора через балансировочные провода.
Зарядное устройство не видит аккумулятор.
По идее зарядное должно видеть 2 банки при подключении балансировочных проводов.
Ведь накрылась то 3-я банка, а не 1-я.
Через балансирные провода этой банки попытался её зарядить, зарядное не видит её. Значит внутри этой банки обрыв? Или…?
Зарядное и не увидит эту банку, так как на ней нет напряжения.
Скорее всего эта банка была самая дохлая в аккумуляторе и успела переразрядиться.
Ее можно попробовать оживить с помощью зарядки малым током в режиме NiMn.
Но я такое ни разу не практиковал. Как по мне, то это опасно и оно того не стоит. Если решитесь, то только на свой страх и риск.
Из советов на форуме предлагается пользоваться оставшимися двумя банками. Каким образом припаять плюсовой провод на “+” оставшихся?
Да, нужно перепаковать аккумулятор в двухбаночный.
Вначале отпаиваете 3-ю банку от аккумулятора.
А затем припаиваете общий плюс силового разъема на плюс второй банки.
Так же из балансировочного разъема вынимаете крайний плюсовой провод.
Балансировочный разъем от аккумулятора можно вставлять в тот же разъем зарядного устройства, что и для 3S аккумуляторов, главное чтобы минус на зарядном совпадал с минусом на аккумуляторе. А зарядное само поймет, что это 2S. Так как обычно все разъемы (от 2S до 6S) на зарядном запараллелены. Можно так же откусить 4-й контакт от балансировочного разъема аккумулятора и вставлять его в 2S разъем зарядного устройства.
Спасибо. Всё исчерпывающе понятно. Покупаю новые и всё.