Бензиныч от триммер.
Чтобы понять на скока разница… в граммах?
Ну грамм 200 - 300 разницы набежит. Я не взвешивал, да и магнето у каждого производителя разные по весу и размерам. Еще не надо забывать о том, что оно в самом носу оказывается (к вопросу центровки) и вал удлинять приходится.
:)Оказывается триммеры/косилки не только в небе можно встретить, а ещё и на воде:
А есть у кого реальный вес мотора с магнето и подобного по кубикам с аккумулятором и электронным зажиганием?
Мой вариант 30сс весит 900гр.
Это без зажигания, глушителя и хаба.
По прикидочным рассчетам, вес мотора со всей обвязкой - около 1200-1250гр.
А я ненужный кусок вала безжалостно срезал, сэкономив доп. граммы.
интересный моторчик !!! похоже 4х каналка и не плохо сделана!
(судя виду снаружи продувочных окон)
вот ещё картер есть много мест где срезать метал…
а на картере в местах шляпок болтов сделать плоскость…
а вместов болтов вкрутить шпильки… а на них стойки алюминевые.
так можно обойтись меньшим весом…
ну и вал соответствено отрезать… а отверстие заглушить
вот ещё картер есть много мест где срезать метал…
Да можно.
В итоге ещё можно снять около 30-40 гр.
А оно надо?
Меня вполне устраивает и этот вес, и мощи у него за глаза и такая “экономия” и поиски где бы ещё сточить, снять , обрезать - уже блошиная возня.
Да. Я согласен с Вами - если делать такие моторчики на продажу - то Да, вылизать его есть где что подумать и сделать.
А так, в единичном варианте - вполне себе достойный вес и мощность с минимальными трудозатратами.
Согласитесь - Ваше время тоже стоит денег. Даже потраченное Вами на Ваше любимое хобби.
а как это выглядело в сборе… и как называлось??
Если вопрос ко мне, то это никак не выглядело и никак не называлось.
История создания сего моторчика интересна и банальна до простоты.
Руки есть, голова работает, оборудование и инструменты - под боком, рабочие примеры тоже есть и было задумано малой кровью за символические деньги сделать самому 30сс бензиныч.
Основная идея взята от моторов Бриллелли.
Тот тоже собирал свои моторы из китайского ширпотреба. И, кстати, неплохо собирал.
В магазине-мастерской садово-огородного инструмента купил убитый Зенох 23сс. За символические деньги в 12 $. Двухболтовый.
Оттуда мне нужен был только картер с коленвалом.
Одновременно на Хоббисити заказал зажигалку для FTL - заплатил 40$.
Там же купил два карбюратора Walbro - за 26$ и 45$.
Где то на просторах интернета прикупил парочку велоситистак - 6$.
В интернете заказал цилиндр+поршень+свеча на 29.5сс для этого двигателя.
Подходит китайский CY. Chang Yong.
Заплатил 115$. Правда прикупил сразу два комплекта - один для себя, второй или на продажу или новый моторчик забацать.
Каково же было мое огорчение, когда цилиндр от CY не подошел на картер !!!😦
У него отверстия крепления к картеру развернуты на 180град.
Засада, однако.😠
Пришлось покупать отдельно подходящий картер. Это ещё 53$.
Кто нибудь считает деньги, потраченные на конверсию?☕
Да за эти деньги можно уже было полтора китайца 26сс купить и не заморачиваться. !!!😵
Датчики Холла с магнитами я ещё давно на ебэй прикупил. Покупал с “запасом”. 8$ отдал.
Надо их ещё приспособить на моторку.
И хаб выточить.
Так вот почему я и ответил - “Это никак не называется…”
Патамучта собрано из запчастей.
Но, думаю, его мона CY обозвать - и картер и цилиндр от него.
Суть сей истории такова - всё можно, если четко знаеш чего хочеш получить в итоге.
“Это никак не называется…”
Патамучта собрано из запчастей.
Суть сей истории такова - всё можно, если четко знаеш чего хочеш получить в итоге.
“Френки” (от сл. Фр-тейн).
С уважением, Серж - уважаю ручной труд и смекалку.
Тот тоже собирал свои моторы из китайского ширпотреба. И, кстати, неплохо собирал.
И вполне мог составить конкуренцию 3W-28I в отличии от DL-30;).А “ненужный кусок вала” так же торчит на Brilelli,как у двигателя Андриана,и ничем ему не мешает.