Правовые аспекты FPV № 2
ИМХО максимум благодарственное письмо, со “спасибом” за помощь)
Даже в Библии: " Стучитесь и откроется вам" " Просите и услышаны будете". И из пословиц: " Под лежачий камень … и так далее.
Это из параллельной вселенной!
У нас другие пословицы, например: “был бы человек, а статья найдется”))
ИМХО максимум благодарственное письмо, со “спасибом” за помощь)
Иногда такое письмо может сыграть ключевую роль. Если вдруг когда то и придётся подавать заявку на полёты, то это ещё не значит что её дадут и не кому попадя. Такие вот благодарственные письма будут говорить о нашей востребованности и адекватности. Без них ( или других документов) моделист с игрушкой в возрасте за … лет наоборот вызывает у конторских крыс подозрение в неадекватности и объяснять что это такое хобби с игрушками иногда в несколько сот баксов и мы хотим просто так их ПОЗАПУСКАТЬ в небо, никак не сработает а нашу пользу, а скорее наоборот. Проходил через это с дельтапланом. Так и звали чудак с пропеллером, но когда я набрал отзывов от хозяйств где уже использовались дельтапланы на авиахимработах, когда показал это здесь, когда появилась потребность в авиахимработах у нас, тогда нашлись люди которые поддержали и раскрутили это дело. Получил все бумаги и 15 лет отработал до недавнего времени легально со всеми “белыми” договорами и уплоатами налогов. Сейчас нас тут 11 человек стало таких чудаков с пропеллерами. Не хлопотал бы, то так и смеялись бы до сих пор
Вот еще один прецедент с коптером
Да скорее всего любой другой Инцидент в этом матче имел бы такие же последствия. Взаимная вражда и неприязнь давно хотела выплеснуться наружу. А коптер с флагом или стул на голове соседа это уже не важно.
Коллеги, у кого-нить есть опыт поездок из/в Казахстан на жд транспорте или авто с моделями, аппаратурой РУ и FPV? Хочется как-нибудь съездить в родной город в РК и поснимать его сверху, но вот боязно со всем этим добром проходить границу/таможню.
Ездил в Финляндию с простыми планерами, спросили что это и сколько стоит, ответ - спортивная модель, на соревнование и стоит 10тр устроил. На обратном пути не спрашивали. На счет FPV могут придраться. Но с Казахстаном у нас нет границ 😃
Но с Казахстаном у нас нет границ
Да ну…😉 Формально конечно мы в одном политико-экономическом пространстве. Но в реале всё немного по другому. Ещё всё зависит от региона, если северный Казахстан, то там более менее нормально. Но на юге… Сколько раз видел проезжая мимо поста “Рубеж” находящийся около нас, особенно в летний период повышенный интерес ЖоПо (Жол Полициясы- аналог ДПС) к авто с Российскими номерами. А на ЖД вокзалах что происходит в это же время… Если уж очень хочется, то не брать что то очень дорогое, всё фото видео убрать (в карман:)) При признаках заинтересованности давить на то, что это игрушки для ребёнка, коробочку соответствующую подобрать и т. д. И над городами летать ИМХО не стоит.
Коллега недавно ездила на аффто вроде в Экибастуз, грит все еще на границе смотрят сумки, правда без пристрастия, но у меня ж экзотика - не каждый день, поди, видят планера да аппаратуру.
На вокзале в Петропавловске шмонают? Я последний раз был в 2004 г., что-то не помню уже как там было, помню только случайно узнал, что нужно заглянуть в каморку к погранцам, взять там какой-то талон для регистрации (сказали, что на выезде могли быть проблемы без него, чуть ли не 30 суток).
Вроде был еще поезд Свердловск-Караганда, с этими как обходятся, в Караганде границу проходят?
Ну и как вариант, может заслать все барахло друзьям заранее - почтой, а самому налегке… правда, не знаю, насколько в РК безопасно доверять почте хрупкий и дорогой груз 😦 … Да и потом в обратном пути, не исключено, что придется так же выбираться.
P.S. Конечный пункт назначения - Жезказган
Уважаемые коллеги, отписываюсь согласно моего поста # 1945, об участии в тушении заповедника:
Во первых оказалось что именно мы ( я и пилот дельты) и обнаружили первыми возгорание. Но поскольку дело было наночь, работники заповедника не поторопились принять меры после нашего сообщения не оценив масштаб пожара и видео с какой то там авиамодельки. А на утро следующего дня стали делить кому тушить, так как пожар точно на границе двух областей. К вечеру пламя, поддерживаемое сильным ветром, охватило уже 600 гектар. Тут наше видео наконец просмотрели вплоть до глав администаций. ПОЭТОМУ НАШЕМУ ПРИСУТСТВИЮ РАДЫ БЫЛИ НЕ ВСЕ. Но по просьбе нашего местного главы мы продолжали следить за очагом и докладывать в штаб МЧС, а так же корреспондентам.
В итоге сгорело около 2,5 тыс га, но в новостях сказали что только 380га. Видео, на котором видно масштаб пожара не показали.
НО… есть и положительные моменты: Мою авиамодель сочли очень полезной , позвонил глава администрации и предложил встречу по поводу внедрения беспилотной авиации в метсные сферы МЧС и другого мониторинга, в частности леса. А вот и новости, где в самом конце сказаны слова директора заповедника ( последние строчки), в которых он стал уверен после моего участия:
www.vestivrn.ru/?idnews=23297&newscat=8&video
Теперь хотелось бы попросить у вас совета по поводу моей встречи с главой. Не зря встреча назначена на начало недели и не у него в кабинете, а на аэродроме. Это дано время чтобы к ней основательно подготовиться. Ну, показать работу модели -не вопрос. Труднее будет ответить ему на вопросы по правовой базе, по узакониванию данной деятельности и , например, приобретению такой техники, на что он, как мне показалось, и намекал. Какие статьи порекомендовать ему изучить, чтобы не напугать ответственностью и затратами и не навредить начинанию?
Труднее будет ответить ему на вопросы по правовой базе, по узакониванию данной де…
А ты не предлагай свою помощь в пилотировании, по крайне мере официально, а вот изготовить и поставить под ключ, чтобы они САМИ эту технику использовали - это можно. Многие мелкие конторки в РФ так промышляют - делая штучные “БПЛА” для местечковых ведомств. Главное - не встать на пути у московских КБ, которые этот рынок окучивают.
Главное - не встать на пути у московских КБ, которые этот рынок окучивают.
А как же сертификация? Мне бы даже лучше пусть с московских кб, а пилотировать самому. Где то надо курсы пройти для корочки. Тем более что если мониторить заповедник, то от Воронежа до меня ого-го км и вряд ли от туда будут ездить мониторить нашу часть леса, а тем более летать от туда. Вот направили бы куда на курсы, это для себя потом пригодилось бы. Знать бы куда и на каких условиях, может и сам бы съездил.
меня будут привлекать эдак через годик
Через годик уже не будут. Срок давности по административным правонарушениям без судебного решения 1 месяц. По требующим судебного решения 2 месяца (если память мне не изменяет). Так что через 2 месяца можете смело выкладывать видео ваших колетов в открытый доступ. Могут правда поступить как с Гололобовым (на ветке есть судебное решение по нему). Ему просто запретили использовать ВП без права пользования ВП и сделали это без указания срока. Теперь если он поднимет в воздух РУ модель (БПЛА!!!1111адынадын), то получится, что он нарушил судебное решение и можно применять другие статьи.
Недавно выложил свой полёт в высоту на местном форуме и меня тут же оповистили, что как оказалось, я пересёк трассу малой и военной авиации проходящая на высоте в 2.5км и идущей вдоль береговой линии.
Зато дали интересную карту воздушных трасс малой авиации, со всеми ворами, направлениями и всеми возможными зонами.
Теперь хоть знаю где можно летать не боясь.
Былоб неплохо создать небольшой архивчик таких карт.
Вот такая карта к сожалению на местном языке:
Кому нужно, вышлю файл с нормальным расширением…
А как же сертификация?
А нафига она тебе?! Если ты под патронажем ведомства будешь летать - никто никогда не спросит у тебя бумажку, лишь бы результат был. А спросят только в случае ЧП, когда будет разбирательство.
Или если московские фирмы, поставщики отечественных БПЛА, наедут и спровоцируют какую нибудь там проверку с комиссией. Но если брать в расчет московские распилочные - то одного лишь сертификата и пилоцкого удостоверения тебе все равно не хватит, чтобы от них защититься.
А нафига она тебе?
Боюсь что без сертификата они не будут покупать технику, а найдут с сертификатом. Может только миллионы их напугают. У нас же миллионы всегда за бумаги, а техника стоит 10-ю часть как правило.
и меня тут же оповистили
Неплохо отнеслись. А больше ничего не говорили приобрести из документов?
И вообще , кто знает всё-таки что нужно сегодня чтобы использовать БПЛА законно. Не то, что там готовится, а какой закон именно сегодня на это распространяется, только “О воздушном пространстве” ?
Отнесли ли авиамодели к какой то категории БПЛА или ещё нет?
Дело в том, что конторские крысы обычно дают разрешение или ходатайство на основании чего то, чтобы прикрыть свою задницу и в этом их тоже можно понять. Нахрена главе с хорошей зарплатой находить себе головные боли, неизвестные , не знакомые ему, за которые ещё могут и пендаля дать? Поэтому всегда должно быть основание. Например на основании статьи или указа , разрешающего данный вид деятельности или на основании приказа № такой то (от вышестоящих) . Вот это я и ищу. Если такое основание будет найдено, то и проблем не будет. Было бы такое основание, например хотя бы какая то инструкция по применению БПЛА , но не приложенная к Фантому, естественно 😁, а инструкция из транспортной инспекции или министерства. Что то пусть невнятное, но не пугающее конторских крыс . Когда то же всё-таки оказалось достаточно корочки “Инструктор по дельтапланерному спорту” для организации дельтапланерной секции. Может тут тоже что то где то выдается? А в плане комерческого применения -это уже получается на том же дельтаплане и куда только не вызывали, включая ФСБ, как только не проверяли, всё ещё работаем, налоги платим и вызывают всё меньше и меньше.
Да и не всегда такие уж страшные эти транспортные инспекторы. Было лет 20 назад что приехали к нам, 10 минут на ознакомление с претензиями, 10 минут отписка, а ещё через полчаса в зеленых березовых посадках мы все вместе орали песни о советской авиации.
Неплохо отнеслись. А больше ничего не говорили приобрести из документов?
Нет, это были не официальные лица, а просто местные форумчани, только с корками частных пилотов и владеющими такой рода информацией, как эта карта. Как я понял, у нас в Израиле попроще: требуется разрешение только с 300 метров высоты.
Но для нормального дальнего полёта это мало. А что делать чтоб легально вылететь за эти 300 метров как и в России ни кто не знает.
И вообще , кто знает всё-таки что нужно сегодня чтобы использовать БПЛА законно.
Слонам беспилотникостроения типа Транзаса на время испытаний их аппаратов выделяют участок неба в который больше никого не пускают. Пилотского у их лётчика нету, зато есть самостоятельный вылет на ЯК-52 и начальство со связями.
Как пользуются их самолётами конечные клиенты к сожалению не знаю.
300 метров высоты.
Но для нормального дальнего полёта это мало.
Хоть бы так. У нас на СЛА можно как раз от 300м, хоть до 300 моделистам отдали бы. А лучше бы по зонам. Где то до 300, где то и до 1500, например
Эдуард, как показала жизнь, если нужных документов еще в природе нет, то надо их делать самому. Я бы на Вашем месте подготовил проект “Положения об использовании беспилотной авиации для нужд …” и завтра (или когда там у вас встреча?) показывал бы начальству его. И написать в этом проекте надо о всём том, что нужно (требуется) для них и для Вас конкретно. А дальше, если будет необходимо, согласовывать его с вышестоящими органами или вообще, пусть “царской рукой” подпишет и все. К Положению можно потом будет делать всякие дополнения вроде списка пилотов и пр., и пр. В том числе, выписывать самому себе также еще не существующие в природе “корочки” пилота БПЛА.
К тому же, если за сегодняшний день Вы успеете подготовить хотя бы вчерне проект такого “Положения”, то завтра этот документ сможет очень облегчить и упростить разговор т.к. в нём уже будет некоторая систематизация задач и требований.
“… для нужд мониторинга…” - это слово надо использовать ))