Правовые аспекты FPV № 2

Glagool
Lazy:

Было бы интересно глянуть

www.modelaircraft.org/files/550.pdf

Вкратце: летать только вдвоем, в режиме тренер-ученик. Ученик в очках, тренер без. Дальность полета не должна превышать пределов прямой видимости тренера. Скорость модели не больше 96км\ч, вес - не больше 4 кг.

6wings
sandro22:

Вот такие правила у американцев

Большое спасибо! А можно линк на оригинал?
----------------------
Кстати, снова о расшифровке аббревиатуры FPV:

(6) Полеты с помощью камеры или (FPV)

всё-таки Fly Per Video, а не First Person View

Lazy

Тогда откуда столько крика, что в “России изничтожают моделизм!!!” ? 😃

SAN

Вам померещилось.
Все кричат: “Ура родной ЕР-партии за наше счастливое детство!”
И благодарят за внимание и поддержку.

кошка
Lazy:

Тогда откуда столько крика, что в “России изничтожают моделизм!!!”

На сегодня за не разрешенные полеты - штраф 5т.р, за частоты 1т.р.
За 6 т.р, если поймают, я даже колотится не буду. Летаю себе потихоньку и не парюсь. А если кто, куда влетит, что партизан, что с официальным разрешением, все одно будет отвечать уже по другим, УК законам… Тогда и нах тему раздувать? Такого закона, что бы FPVшников устраивало, все равно не примут…

Lazy
кошка:

Такого закона, что бы FPVшников устраивало, все равно не примут…

Да, да, что бы можно было везде и всюду, на любой высоте и на любые расстояния. 😃

SAN:

Все кричат:

Вам в курилке-помойнике тесно стало? Может хватит везде свои политические мировоззрения всовывать?

SAN
Lazy:

Вам в курилке-помойнике тесно стало? Может хватит везде свои политические мировоззрения всовывать?

ВЫ же лезете со своим флеймом везде.
Так что “кто к нам с чем, тот от того и того”.

Lazy

Чё нить умное, по сути - можете сказать? 😃

6wings

(опять сраться начали - тьфу!)
Тут же, вроде единственная достойная тема для серьёзного обсуждения этих проблем!
Давайте лучше по существу - без амбиций и пафоса.

Lazy

Если по сути, то в Пендостане и Европе правила намного жёстче, чем те-же в России. И следят за их соблюдением намного строже. И наказания тоже совсем не шуточные.

Brandvik

Так, для справки. Я вам не скажу за всю Европу…
А во Франции в правилах FFAM (французская федерация авиа моделистов ) касательно ФПВ официально прописано следующее .( Не дословно, то что помню…)
Полеты ФПВ проводятся только на на клубных полях, в режиме тренер ученик (как у америкосов) на высотах до 120м (хотя тут могу соврать) с видео передатчиком частотой 2,4 и мощностью не превышающей 10 мВт.

ЗЫ Однако соблюдением этих строгих правил именно во Франции никто не обременяется пока что 😃

zarbazan
Андрей_Курылев:

Если каким то образом в этих конторах появися возможность регистрироваться Российской и региональным ФАСам, или просто авиамоделистам,вроде как проблема для полетов моделек должна исчезнуть, теоретически канешна

Еще надо, чтобы модельки вывели из под определения БПЛА. Т.к. для полетов БПЛА никакого уведомительного порядка - только разрешительный с одновременным запретам другим ЛА летать в зоне действия БПЛА. Где-то видел (но че то забыл где, если найду выложу) высота с которой начинается диспетчерское обслуживание вне зоны аэродромов - 200 метров.

6wings
Brandvik:

Однако соблюдением этих строгих правил именно во Франции никто не обременяется пока что

это понятно - французы такие же распи%дяи как и мы. Если не хуже 😃

Lazy:

Если по сути, то в Пендостане и Европе правила намного жёстче

Володь, главное, что они у них ЕСТЬ (хоть какие - плохие ли, хорошие). У нас же их просто нет. Тут главная загвоздка, на мой взгляд.

Кстати, американские правила мне по душе. Вполне разумно всё.

Lazy
6wings:

Тут главная загвоздка, на мой взгляд.

Да.
У них есть Федерации, а не сборище клоунов…

6wings

точно.
Я бы даже сказал “Академия”. Потому что именно так они сами себя называют - АМА.

Жорж
sandro22:

Все просто, как грабли.Академия Модельной Аэронавтики

Спасибо большое за ссылку. Только не нужно упрощать. Если зайти на сайт АМА www.modelaircraft.org в раздел “Документы”, то можно узнать очень много интересного и поучительного о моделях, правилах, регистрации, страховании, взносах и т.п. - десятки документов!
Было бы замечательно, если бы кто-то, более ориентирующийся в языке и тех документах (большинство из них можно просматривать и скачивать), подобрал самые первоочередные и обязательные (список), касающихся правил организации и обеспечения полетов моделей - для представления лицам, заинтересованным в поиске решения нашей общей проблемы.

sandro22

Academy of Model Aeronautics National Model Aircraft Safety Code
Effective January 1, 2011
A. GENERAL: A model aircraft is a non-human-carrying aircraft capable of sustained flight in the atmosphere. It may not exceed limitations of this code and is
intended exclusively for sport, recreation and/or competition. All model flights must be conducted in accordance with this safety code and any additional
rules specific to the flying site.

  1. Model aircraft will not be flown:
    (a) In a careless or reckless manner.
    (b) At a location where model aircraft activities are prohibited.
  2. Model aircraft pilots will:
    (a) Yield the right of way to all man carrying aircraft.
    (b) See and avoid all aircraft and a spotter must be used when appropriate. (AMA Document #540-D-See and Avoid Guidance.)
    © Not fly higher than approximately 400 feet above ground level within three (3) miles of an airport, without notifying the airport operator.
    (d) Not interfere with operations and traffic patterns at any airport, heliport or seaplane base except where there is a mixed use agreement.
    (e) Not exceed a takeoff weight, including fuel, of 55 pounds unless in compliance with the AMA Large Model Aircraft program. (AMA Document 520-A)
    (f) Ensure the aircraft is identified with the name and address or AMA number of the owner on the inside or affixed to the outside of the model aircraft.
    (This does not apply to model aircraft flown indoors).
    (g) Not operate aircraft with metal-blade propellers or with gaseous boosts except for helicopters operated under the provisions of AMA Document #555.
    (h) Not operate model aircraft while under the influence of alcohol or while using any drug which could adversely affect the pilot’s ability to safely control
    the model.
    (i) Not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode or burn, or any device which propels a projectile or drops any object that
    creates a hazard to persons or property.
    Exceptions:
     Free Flight fuses or devices that burn producing smoke and are securely attached to the model aircraft during flight.
     Rocket motors (using solid propellant) up to a G-series size may be used provided they remain attached to the model during flight. Model rockets
    may be flown in accordance with the National Model Rocketry Safety Code but may not be launched from model aircraft.
     Officially designated AMA Air Show Teams (AST) are authorized to use devices and practices as defined within the Team AMA Program
    Document (AMA Document #718).
    (j) Not operate a turbine-powered aircraft, unless in compliance with the AMA turbine regulations. (AMA Document #510-A).
  3. Model aircraft will not be flown in AMA sanctioned events, air shows or model demonstrations unless:
    (a) The aircraft, control system and pilot skills have successfully demonstrated all maneuvers intended or anticipated prior to the specific event.
    (b) An inexperienced pilot is assisted by an experienced pilot.
  4. When and where required by rule, helmets must be properly worn and fastened. They must be OSHA, DOT, ANSI, SNELL or NOCSAE approved or
    comply with comparable standards.
    B. RADIO CONTROL (RC)
  5. All pilots shall avoid flying directly over unprotected people, vessels, vehicles or structures and shall avoid endangerment of life and property of others.
  6. A successful radio equipment ground-range check in accordance with manufacturer’s recommendations will be completed before the first flight of a new or
    repaired model aircraft.
  7. At all flying sites a safety line(s) must be established in front of which all flying takes place (AMA Document #706-Recommended Field Layout):
    (a) Only personnel associated with flying the model aircraft are allowed at or in front of the safety line.
    (b) At air shows or demonstrations, a straight safety line must be established.
    © An area away from the safety line must be maintained for spectators.
    (d) Intentional flying behind the safety line is prohibited.
  8. RC model aircraft must use the radio-control frequencies currently allowed by the Federal Communications Commission (FCC). Only individuals properly
    licensed by the FCC are authorized to operate equipment on Amateur Band frequencies.
  9. RC model aircraft will not operate within three (3) miles of any pre-existing flying site without a frequency-management agreement (AMA Documents #922-
    Testing for RF Interference; #923- Frequency Management Agreement)
  10. With the exception of events flown under official AMA Competition Regulations, excluding takeoff and landing, no powered model may be flown outdoors
    closer than 25 feet to any individual, except for the pilot and the pilot’s helper(s) located at the flight line.
  11. Under no circumstances may a pilot or other person touch a model aircraft in flight while it is still under power, except to divert it from striking an individual.
    This does not apply to model aircraft flown indoors.
  12. RC night flying requires a lighting system providing the pilot with a clear view of the model’s attitude and orientation at all times.
  13. The pilot of a RC model aircraft shall:
    (a) Maintain control during the entire flight, maintaining visual contact without enhancement other than by corrective lenses prescribed for the pilot.
    (b) Fly using the assistance of a camera or First-Person View (FPV) only in accordance with the procedures outlined in AMA Document #550.
    C. FREE FLIGHT
  14. Must be at least 100 feet downwind of spectators and automobile parking when the model aircraft is launched.
  15. Launch area must be clear of all individuals except mechanics, officials, and other fliers.
  16. An effective device will be used to extinguish any fuse on the model aircraft after the fuse has completed its function.
    D. CONTROL LINE
  17. The complete control system (including the safety thong where applicable) must have an inspection and pull test prior to flying.
  18. The pull test will be in accordance with the current Competition Regulations for the applicable model aircraft category.
  19. Model aircraft not fitting a specific category shall use those pull-test requirements as indicated for Control Line Precision Aerobatics.
  20. The flying area must be clear of all utility wires or poles and a model aircraft will not be flown closer than 50 feet to any above-ground electric utility lines.
  21. The flying area must be clear of all nonessential participants and spectators before the engine is started.
    Извиняйте, сумел выложить только так.
kot_vvol
sandro22:

Извиняйте, сумел выложить только так.

А можно еще кратенький переводик для тех кто в тракторе России родился!?

А вообще у них там все это организовано, и достаточно не плохо. А вот у нас организация сводится к звонку к руководителю кружка (это в областных центрах), а то и просто: А НЕ ПОЙТИ ЛИ МНЕ ПОЛИТАТЬ. Потому как в городе кроме тебя летает может еще человек 5-6, и то не знакомы, потомучто не пересикались нигде… Это говорит только о развитии нашего общества и молодежи в частности. Вспоминая свое детство всплывает как у нас заставляли записываться в какой-нибудь кружок, тех кто никуда сам не пошел. А сейчас достаточно в окно выглянуть, что бы понять чем занимаются наши пацаны 12-15 лет. А Вы про законы… Какие нафиг законы, сначало надо чтобы люди начали чем нибудь увлекаться. И это не обязательно моделизм… А на втором месте нужно чтобы муниципальные власти ХОТЬ ЧТО-ТО ДЕЛАЛИ. Например: у нас построили бассейн в городе. У многих барыг в городе намного больше дома установлен. Так ведь в него не пройти вообще. Кучу справок дай, денег, и в очередь, а там глядишь на следующий месяц и попадешь… Вот Вам и организация досуга… А про ФПВ я так думаю, что кроме меня в городе никто больше и не слышал. И ФСБ в том числе, так что я летал, летаю и буду летать совершенно спокойно. Вся эта буча я так думаю актуальна для крупных городов, А В НАШЕЙ ДЕРЁВНЕ ПОКА ВСЕ СПАКУХА.😉

sandro22
kot_vvol:

А можно еще кратенький переводик для тех кто в трактореРоссии родился!?

Смотри выше, пост 640

Lazy
kot_vvol:

А на втором месте нужно чтобы муниципальные власти ХОТЬ ЧТО-ТО ДЕЛАЛИ.

Лет …сот ещё подождите, тогда точно сделают.
Вот именно хдесь и кроется разница.
Цивилизованный человек когда хочет - находит единомышленников и ДЕЛАЕТ.
“Рождённый в СССР” когда хочет - проклинает власть и государство и по прежнему ничего не делает. 😃

kot_vvol
Lazy:

“Рождённый в СССР” когда хочет -

Ну Владимир из Ваших уст это звучит как штамп… Да только половина форума, если не больше попадают под эту фразу. Вы не опасаетесь общественного гнева!? Хотя от части я с Вами даже и согласен. Только нужно понимать где люди живут и занимаются любимым хобби, а где выживают… Просто времени не хватает на то что бы искать единомышленников, или пытаться когото заинтересовать. Я все лето ходил летать рядом с домом, собирал толпу пацанов. Из них 4 человека заинтересовались и даже вроде начали, но как только вопрос о деньгах на оборудование дошел до родителей… В общем я больше так не буду.😃