Видеоклипы с борта самолета.
Сделал нарезочку Аскаровских полетов в облаках. Без музыки, со всеми естественными шумами
Самая лучшая музыка, это работа двух моторов с их биениями:), здорово, бомбёр хорошо летит ровно, не нужна стабилизация камере, даже при снижении не разгоняется, размах, хорошие облака и замечательный пейзаж внизу, спасибо:)
Сделал нарезочку Аскаровских полетов в облаках. Без музыки, со всеми естественными шумами 😃
Красивая у вас местность, видео замечательное.
Смена точки старта ( заносились точки полёта по маршруту ,с учётом старта 222 метра над уровнем моря,а в реалии пришлось стартовать с высоты 178 метров над уровнем моря, и учесть,что рельеф повышался на трассе полёта до 10 метров над 222 метрами, то вот что вышло))), видеосигнал с борта отсутствовал ,по причине затенения деревьями, полёт был в слепую, только первые две минуты и последняя было видео.
Мониторинг ЛЭП?!. Позвольте спросить, а что за автопилот?, мне показалось самолет нервно себя ведёт при полёте.
Андрей, как можно оценивать нервность самолета на высоте 50-100 метров.? Ты же опытный пилот и должен понимать, что на таких высотах возмущения, а тут еще и лес под тобой. Если бы Петрович летел на 800-1200 метрах высоты, то самолет шел бы как по нитке.
Автопилот fy41ap, он конечно с минимальными настроками,но летает по точкам (до20) просто хорошо. Достаточно только мышкой ткнуть точку и задать высоту . Что бы на малой высоте лететь без дерготни , погода должна быть Штиль полный и то будет над лесом немного потряхивать. Так же и в малой авиации, летишь и постоянно трясет, как только в зоне разрешенной на 1000 метров уходишь , то вообще немного не по себе , самолет как будто стоит на месте.
Мониторинг ЛЭП?!. Позвольте спросить, а что за автопилот?, мне показалось самолет нервно себя ведёт при полёте.
Да ,проглядывая кадры можно так сказать, но это вина не автопилота FY-41AP, высота полёта крайне низкая, возмущённая атмосфера, был ветер и в приземном слое очень турбулентность возникает при огибании ветром препятствий, и кратковременно наступали ФСейвы, по причине полного затенения лесом оператора ,стоящего в ложбине rcopen.com/forum/f90/topic243020/2236 ,если нужно ,то могу закачать видео пролёта в целях мониторинга ЛЕП в другом месте, если кому это нужно:), пока набирал буквы уже ответили)))
новый алгоритм полёта по точкам PitLab, зацените точность проходов 😃
ссылка на большее разрешение, масштаб карты 100 метров
www.bigaj.com.pl/rc/PitlabOSD/linefollow.jpg
Андрей, как можно оценивать нервность самолета на высоте 50-100 метров.? Ты же опытный пилот и должен понимать, что на таких высотах возмущения, а тут еще и лес под тобой.
Может привык к своим бортам, а они тяжелые, по крену конечно не такой расколбас 😃, Хотя как вспоминаю сейчас, в термиках подпрыгивал и на 50 метров 😃
если нужно ,то могу закачать видео пролёта в целях мониторинга ЛЕП в другом месте, если кому это нужно, пока набирал буквы уже ответили)))
Да не, мне не нужно 😃 Спасибо.
Многослойная облачность.
Многослойная облачность.
youtu.be/E6IHZ_SpfqI.
Не открывается
Интересно, Александр, на 4:50 это у вас что-то на серве чтобы камеру протирать?
Я вот тоже на выходных забрался между облаков, правда носитель скай 1900 а между облаками очень сильно дуло, так что выше первого слоя не полез:
на 4:50 это у вас что-то на серве чтобы камеру протирать?
это у него сковородка, чтобы камеру закрывать от воды в облаках.
Между слоями сложнее летать чем выше самого слоя, влажность выше, ветра другие.
14 февраля 2008. Кто старше?
самолет - EasyStar (настоящий)
стабилизация - оптическая
OSD - нет
GPS - нет
Ничего нет… А леталось веселее, чем на X8, у которого есть почти все!
Вчера тоже просматривал свою запись с 2009 года и наводило на мысль создать тему в разделе типа “Ты помнишь как всё начиналось”.У меня и стабилизации никакой небыло,оборудования минимум:самолёт,камера,видео-передатчик,на земле приёмник,очки или монитор и писалка.И нормально леталось…
И по ныне многие летают с голой камерой, конечно это обычно в пределах 500 метров, а удовольствия бывает больше чем от полета на 4 км в высоту.
И по ныне многие летают с голой камерой, конечно это обычно в пределах 500 метров, а удовольствия бывает больше чем от полета на 4 км в высоту.
Не соглашусь с такой трактовкой, это не правильно, полёт доставляет удовольствие и ближний и дальний, не по наслышке говорю, ещё в конце 90 годов летал с фотиком плёночным, а в начале 2000 годов с цифровой ,чужой камерой были фанатики не жалели очень дорогой фотоаппарат для полёта, я честно предупреждал что можно и убиться, потому что приходилось выключать двигатель на высоте и попытка посадки только одна, в зрячку загонял самоль по крайней мере не ниже 800 метров, это был жуткий азарт и что новое неисследованное, а утверждение
а удовольствия бывает больше чем от полета на 4 км в высоту.
это попахивает ревностью или обидой)))
снято на плёночную мыльницу, съёмка была возможна только с выключенным мотором, при работе мотора всё смазывало, и надо было истратить несколько плёнок, что бы получить только один снимок , очень не качественный с современных возможностей.
Сорри за оф.топ.
Не соглашусь с такой трактовкой
Там есть слово “бывает”.
Это слово означает некоторую вероятность возникновения события, а не полное превосходство над собеседником.
Чем пахнет нежелание это слово заметить решайте сами.
Не соглашусь с такой трактовкой, это не правильно, полёт доставляет удовольствие и ближний и дальний
Полностью согласен 😃
Поэтому имею пару самолетов для полетов между кустов деревьев, и для дистанций подальше.
Гулял там как-то по экскурсиям всяким…
С удовольствием посмотрел на все это с верху , Спасибо! 😃
Показали, что взлетаете с подвесом, а самом деле запустили самолет без него, так был подвес или нет? И похоже снимали очень рано утром.
Показали, что взлетаете с подвесом, а самом деле запустили самолет без него, так был подвес или нет? И похоже снимали очень рано утром.
У меня одна камера Гопро, а теперь догадайтесь почему взлет снят без камеры
Показали, что взлетаете с подвесом, а самом деле запустили самолет без него, так был подвес или нет? И похоже снимали очень рано утром.
Снимал часа в три дня, последний солнечный денек в Питере.
Моросил очень мелкий дождь.
Нижний край облаков 70-100м, верхний первого слоя 1250-1300м. Второй слой 1400-1600, дальше не полез.
Самолёт вернулся мокрый, при посадке было видно как с крыльев срывались капли воды.