Видеоклипы
Вот по просьбе коллег по Автоквесту сделал клип/задание.
По легенде команда должна с предыдущей локации/задания смотря в ролик приехать на следующую локацию 😃… Игра по мотивам фильма “Мартица”
особенно тяжело дались начало и концовка… Управление с и прием видео в позади идущий автомобиль.
На последнем кадре самолет естественно закончился…😃))) и в ветке про Go Pro ищу линзу на камеру 😃)))
Новый клип Траппи.
Чумовое видео! Техника безопасности нервно курит в сторонке… 😃
Как-то нервно он полетал…
Раньше клипы у него были интересней. Выдохся что ли? Да и за такое полиции стоило бы набить его
Мне понравилось 😃 Безопасность конечно не хромает,а просто парализована,но видяха приколола 😃
Какое-то нервное руление и немного утомляет глаз частая смена картинок.
Полетали сегодня немного в черте города.
Андрей, как вас там не гоняют возле аэропорта? Или у вас рейсы по два за месяц? 😃
Дык это - “Заводское”, кажись? Он еще летает? Ну, то-ли дело - Укромное, где запасная полоса для Бурана…
Андрей, как вас там не гоняют возле аэропорта?
Это аэропорт “Заводское” - в советские времена был для местных авиалиний + ДОСААФ. В настоящее время регулярных рейсов нет, аэроклуб на стадии агонии. Иногда совершают прыжки, и усиленно ходят разговоры о необходимости восстановления местных авиалиний. Все таки Крым с Южным берегом привлекает многих. Весной отмечали 70-летия аэропорта, я видео выкладывал -
Ну, то-ли дело - Укромное, где запасная полоса для Бурана…
В конце полета на 4 км - слева видна.
Поснимал друга-велосипедиста с квадрокоптера. Никакой высоты и полётов на 10 км. просто красивые, необычные ракурсы (для такого видео).
Ну вот и я доделал первый клипчик из вылазки в Сургут-Нефтеюганск на закрытие летнего сезона 24-25 сентября.
Здесь первые полеты с Ультроном:
СУПЕР!!! А как камера поворачивается? там все 360°?
Сергей, меня всегда восхищали ваши динамические ролики! Раскройте секрет, пожалуйста, как вы управляете камерой (по треккеру, неверное) и не теряетесь? Долго учились мотать головой и не теряться? Я по-пробовал не давно с П-Т полетать…очень сцикотно камерой мотать (пока без треккера, но скоро будет), особенно, когда не видно носа самолета и тяжело камеру центровать…
Какой треккер используете? Камера все таже стоит?
Р.С. А самолетка та же, что и когда-то шаропутистов в Нефтеюганске снимала и в патч-антенну врезалась? 😆
Здесь первые полеты с Ультроном:
На 2:52 зацеп об ограду?
Опасненько так. 😃
Видео понравилось.
А на Ультроне тоже ФПВ комплект стоит?
Да, на Ультроне тоже камера, но стационарная. В данном клипе контакта с препятствиями или напарником вообще не было, а раскачка на вираже (2:52) - парирование срыва: крыло у самолета коцанное еще с 2009 года, вот прицельный втык в ограждение дороги
После того инцидента самолет любит валиться на правую плоскость - срыв на ней раньше происходит, особенно на малой скорости, без тяги (обдува рулей) или на малой тяге в крутых виражах (а в паре нельзя обгонять ведущего), предсрывное состояние улавливается буквально в нюансах - автоматом инстинктивно компенсируешь, если есть возможность - в данном случае уменьшением крена.
Камера вертится сервой - парусной лебедкой GWS-125 1T (эта на один полный оборот и даже чуть больше, есть еще на полоборота). Не самое лучшее решение - 60 грамм весу, чувствительна к излучению видео (приходится закутывать в фольгу + 2 фирита на провод - у фишки и у входа в серву), но пока ничего лучше из готового не встречал, к тому же серва крепкая - расчитана на 7 кг тяги… В каморке лежит недоделанный пантилт с шестернями от сидирома, на подшипниках с полым ведомым валом (для проводов) - под микро сервы (3-9 грамм) в сборе с двумя сервами будет около 20 грам. Руки доделать не доходят буквально малость - крепление крохотной камеры (1 гр) к тилт серве - планирую с этим летать на P38 от хобби кинга (как в клипе у коллеги из Сургута) или на спите от туда же.
Насчет трэкера. Трэкер TrackR2 - то еще барахло, если долго смотреть в сторону считает что в этом направлении находится нейтраль и, чтобы удерживать камеру в повернутом состоянии, приходится постоянно постепенно доворачивать шею пока не свернешь. В клипе иногда видны резкие отклонения камеры в центр и вверх - моменты центровки трэкера кнопкой (установка нейтрали). Приходится постоянно выбирать относительно безопасный момент цетровки. На змейке чуть не цапанул полосу в этот момент. Все еще жду разработки трэкера от smalltim и есть еще надежды на трэкер farshark (с компасом, гироскопом и акселем), тока пока что с его беспроводным трэкером в очках Base edition 2011 облом: www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1443581&p… Грег пишет, что похоже очки пришли с битым гироскопом, грит может вышлет платку на замену, чтобы очки туды-обратно не слать, после этого письма пропал. Причем это уже вторые грабли подряд в мой дарес с новым продуктом от Fatshark - первым была его нерабочая камера FS-HD1 (не включалась), благо добрый человек (его партнер в России rc-cam.ru) заменил ее. Кстати грит в доминаторе и новом внешнем трэкере гироскопы более качественные, работает лучше.
Специально вертеть трэкером и рулить не учился - все как-то само естественно получается. Наверное помогла практика полетов в Ил-2 на пилотаж в составе группы ATM (летал года 2 правым ведомым на Як-3), правда давно отстал от группы (стыдно). Без трэкера (пару раз забывал дома + один раз перетерся проводок питания) рулить очень не комфортно, поворачивать камеру крутилками на пульте вообще аццтой - даже не пытаюсь. В виду ненадежности трэкера без элементов самолета в кадре точно распознавать направление камеры относительно самолета будет проблематично (хотя подозреваю что по картинке можно наловчиться), я даже не пытался. Отчасти этим обусловлено нахождение с боку и чуть выше ведущего (хотя по правилам ведомый должен быть ниже) - чтобы видеть нос своего самолета; переплет фонаря (или ограждение камеры) эту проблему может частично снять.
P.S. Самолетка и камера все те же, что гонялась за шарапутистами - первая и пока единственная FPV самолетка. Давно уже просится на пенсию, да я по камере с августа 2010 по июль 2011 не летал (отвлекался на бензинку и простые полеты за компанию), поэтому так и не собрался сделать что-то новое, самолет фактически превратился в лабораторию для тестирования железа на перспективу (новая поворотка, мелкий приемник Томаса, рекордер от Foxtech, в плане БАНО). В самолете кроме гондолы фюза все еще оригинальное с постройки зимой 2009, у гондолы только 3 раза менялись борта (замена потолочки) - первый раз после вышеприведенного крэша, потом - по ветхости. Последний раз в виду сжатых сроков подготовки к июльскому слету моделистов ХМАО и ЯНАО в Сургуте пришлось вместо новой модели просто в третий раз сменить борта, стереть пыль с плоскостей и летать на этом Икаре.
Ну вот вроде на все вопросы ответил, ушел делать следующую серию про полеты с P38, Изиком. Дальше будет закрытие сезона в Нефтеюганске с толпой из 3-4 бортов и безобразной погодой (буквально следующий день после Сургута).
простите если уже выкладывали данный ролик.
Hi all, Iam back whit new video 😃 hope you like it 😃 And dont forget to like and favorite this video, and of course subscribe to my channel 😃 Thanks
Прям как по рельсам.