Search in topic
Не попадаю не полосу

ИМХО нужно сразу учиться лететь туда, куда тебе надо, а не туда, куда самолет летит.
Для отработки посадки сначала отработать плавный вираж на одной высоте на постоянной скорости.
Затем я отрабатывал заход на полосу вот так:

проход над центром полосы (направление не важно пока, желательно градусов 30 к ВПП, зависит от модели).
вираж в сторону острого угла между направлением полета и направлением ВПП, выход из виража с направлением ПРЯМО НА СЕБЯ (“в лоб”).
при приближении модели к себе увести ее в сторону РН или элеронами.
Исправление ошибок во втором пункте:
если при полете “на себя” полоса между тобой и моделью - начинать вираж надо было позже (или увеличивать крен в вираже, уменьшая его радиус).
если при полете “на себя” ты между моделью и полосой - начинать вираж надо было раньше (или уменьшать крен в вираже, увеличивая его радиус).

Когда выход на посадочный уверенный - я летал “по коробочке” и “косой восьмеркой” (отработка выхода на посадочный с двух сторон).

А не позволяете ли Вы модели летать вокруг Вас? А сами поворачиваетесь за ней?
В этом случае действительно трудно “найти” ВПП.
Она будет появляться сзади из за плеча.
Старайтесь, чтобы полетная зона находилась ЗА ВПП.
В этом случае всегда можно контролировать положение модели относительно ВПП.

Я на полосу и в жизни то через раз попадаю 😁 .

А-50:

А не позволяете ли Вы модели летать вокруг Вас? А сами поворачиваетесь за ней?
В этом случае действительно трудно “найти” ВПП.
Она будет появляться сзади из за плеча.
Старайтесь, чтобы полетная зона находилась ЗА ВПП.
В этом случае всегда можно контролировать положение модели относительно ВПП.

В корень! И нетолько относительно ВПП.
Дя начала определите для себя полетную зону. Скажем, вы стоите в середине полосы. Полоса - длинная сторона прямоугольника поля, которое перед Вами. Вот это Ваша полетная зона. Любой увод самолета за ее пределы, а тем более себе за спину - пиши пропало. Это кстати большая доля всех крашей в реальной жизни - банально теряется ориентация самолета, и начинается дерганье ручками… Как итог - “заруливание” и падение…
Поначалу кажется неудобно искуственно себя ограничивать, но привыкайте к этому сразу. И еще добавлю - старайтесь мневры планироваь на несколько шагов вперед. Т.е. как бы прикидывайте “маршрут” наперед.

Вообще, огромный минус симулятора - это обзорность пространства вокруг Вас. Мне например в реальном поле комфортнее из за этого 😃

я в fms i G2 летаю так чтобы землю видно было. ориентируюсь по деревьям, горам и ветряку. в реале тоже самое - берёш что-то за ориентир и заход на полосу делаеш по этому “приводу”

очень облегчает задачу перемещение точки пилота непосредственно на полосу. также помогает правильный заход на посадку, т.н. “коробочка”.
после хорошо отлаженной посадки в симе( тренировался по нарастающей сложности- последний этап посадка при ветре под углом 90 градусов к полосе) в реале сажаю самолет практически с завязанными глазами.
в жизни проще чем в симуляторе - поэтому симулятор крайне полезная штука, но живых полетов ни что не заменит.