ЛК-триуголка (эксперемент)
На ютубе попался клип, где модель схожей компоновки летала очень даже достойно: лёгкая импровизация 3D и для релакса. Еще порадовала модель простотой компоновки - три вечера на изготовление, ровно столько понадобилось от начала работ…, во что получилось
Модель изготовлена из потолочки 4 мм, по задней кромке окантовка из полотной бальзы 3 мм, в зоне предпологаемого ЦТ(25%) между слоёв вклеен прутик карбона Ф=2,5 мм, растяжки к килю из бамбука. Мотор и сервы самые распространённые с ХК. Взлётный вес с акб 11,1 В 750 мА, регом на 10А и мотором 28-22 1600 kV получился 360 г.
Интересный самолётик!Вот только вопрос-а зачем ПГО?Самолётик и без него прекрасно будет летать!Уточните пожалуйста расположение ЦТ,25% от чего?От САХ,или от центральной хорды?
Пока ПГО не активно, к нему позже, если понадобится большая манёвренность на маленьких скоростях добавлю активные рули, они будут смешаны и работать от одной сервы как доп руль высоты.
25% от от центральной хорды.
ЗЫ. Планирует модель по квартире прекрасно…
Такие самолеты действительно хорошо летают. Как говорил предыдущий оратор за счет ПГО можно значительно упростить конструкцию, а также РН не особо нужен. Часто мотор ставят в середину крыла. В этом случае модель становиться невероятно маневренной.
Вообще, по моему опыту треуголку трудно испортить дополнениями - все равно полетит, если ЦТ в норме. Лично мне двухмоторная схема очень понравилась.
Сегодня повторно облетал треуголку, на этот раз подрегулировал выкос мотора, и нашол оптимальный ЦТ-18-19%. От ПГО пришлось отказаться, хватает и элевонов- модель может летать и медленно и быстро, хорошо планирует при откл. моторе.
Ещё уменьшил “кили” на крыльях по площади и по высоте, тк сносит ветром сильно с курса при небольших скоростях, но в штиль будет самое то.
Мотор с винтом 7*5 много кушает/греется - пришлось его подрезать до 6 дюймового размера и отбалонсировать винт, с этим винтом мотор потребляет 10,5 А при 3s в статике. Думаю винт в эдиале нужен 6*4 для 3s.
ЗЫ. хотя интерес с ПГО остался…
От ПГО пришлось отказаться
Что и требовалось доказать!Хотя появилась идея-ПГО имеет смысл микшировать с элеватором в противофазе на пилотаже,а на посадке сделать синхронное отклонение вниз РВ крыла и РВ ПГО.Получается примерно как управление флапперонами.Но это скорее нужно на больших моделях для снижения посадочной скорости.
Вот собственно как летает с подсветкой…
очень легко и прогнозируемо управляется даже на небольшой скорости.