свифт2 - боец из пилотажа - вопрос
Друзья, а какой максимальный вес для крылышка ? чтоб еше комфортно было ?
400 грамм нормально ? а 450 ?
хочется батарейку 2200 поставить и еше там немного начинки дополнительной под 100 грамм
вот и думаю - связываться или нет
хочется батарейку 2200 поставить и еше там немного начинки дополнительной под 100 гра…
Даже если батарея всего 2 банки, будет кирпич. Еще и уголь в крыло втыкать придется, но летать все равно будет кирпичом, особенно на посадке.
Ему батареечку не более 1,5 а*ч надо, 1-1,3 а*ч 3 банки - оптимально.
100 грамм фото-видеоаппаратуры утащит, но крепить строго по ЦТ и чтобы за габарит не сильно торчало.
так какой максимальный полетный вес еше комфортен ?
Без усилений планера предел, думаю, 500. С усилением - до 600-650, но это будет летающий кирпич.
400 грамм - отлично, 450 - нормально.
Комфорт понятие растяжимое, я летал в 2х вариантах:
- с фюзеляжем под FPV, крыло было усиленно скотчем, Вес 700гр, двиг с тягой на максимале ~500гр, батарея 3бХ1600
Ощущения: ну да кирпичик- с тз планирования, пилотаж не покрутишь, посадочная скорость высокая - надо привыкнуть, но летит и рулиться уверенно в 3/4 газа, а для полета по камере это и надо. (разбил при потере сигнала) - восстановил , но без ФПВ и фюзеляжа, крыло было усиленно по нижней поверхности 3см полоской листового стеклотекстолита(толщ. 0.3мм) , Вес 490гр с тем же двигателем и батареей.
Легко крутит пилотаж(тяговооруж =1), комфортная посадочная скорость , при небольшом ветре можно подержать в потоке с выкл двигателем.
По мне и 1й и 2й были вполне комфортными:-)
Буду делать 3-й вариант под ФПВ: Вес ~ 850гр с тягой ~ 750-800гр. (достаточно компактный кирпич:-) для ближних полетов по камере.
пока воде в 400 грамм укладываюсь
моторчег рещил поставить
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
те с небольшим запасом по тяге
если не пойдет - тогда гонка вооружения 😃 2200 батарейка и моторчег 1900 но мошнее 😃
У меня эти “Торикоподобные” летали как звери - до 700грамм весом . А если уложить в до 500 - порхают , как птички .
Спасибо Андрей, вопрос не стоит чтоб летали - вопрос в комфортности
тяжелую модель сложнее кинуть сильно и ровно, тк пока не наберет скорость практически не рулится
пока воде в 400 грамм укладываюсь
моторчег рещил поставить
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
те с небольшим запасом по тяге
если не пойдет - тогда гонка вооружения 😃 2200 батарейка и моторчег 1900 но мошнее 😃
С таким моторчиком (550гр тяга) спокойно можно грузить крыло до 500 гр - проблем с стартом не будет
Я свой запускаю броском,левой рукой (ну левша я) с выкл двигателем, потом успеваю положить руку на пульт и дать газ
тяжелую модель сложнее кинуть сильно и ровно…
Вот тут фигню сказали ) Все, что до килограмма - не тяжелое для броска. И ровность бросания не нужна. За консоль абы как швырнул под углом вверх и тут-же газу.
Насчет гонки вооружений: а зачем батарейку жирную сувать? Батарея - один из самых простых способов держать вес внизу. Да, падает полетное время, но тяговооруженность растет и самолет менее кирпичистый. Вместо одной 2,2 а*ч берите 2 1,3 А*ч - просто перетыкать чаще придется.
Ну и в целом. Если вдруг возникнет задача тащить больше и тяжелее, таки есть смысл просто модельку побольше взять. Хоть на 10 см, уже по-другому полетит!
как то прикинул, если на один и тотже самолет поставить батарею с емкостью в 2 раза большей то дальность полета увеличивается только в 1.5 раза (считал по минимальной скорости).
Так на минимальной никто не летит - тряска и подсрывы. А на некой средней крейсерской - насчет дальности не замерял, но полетное время почти ровно в 2 раза отличалось. Из личной практики. Но если модель оказывается перетяжелена - на посадке это кирпич, что здорово саботирует её долгую и безопасную эксплуатацию. Особенно ФПВ - которое запускается не там, где удобная полоса, а там, где виды с воздуха интересны.
Друзья,
нужна тяга больше еденицы, это не обсуждается
более того - хочется скоростной моторчег чтоб можно было догнать другую модельку в воздухе, а не гонятся как собака срезая углы
плывем дальше, есть С20 2000кв т есть мотрчег помошнее (в два раза) при 1900кв
с20 что сейчас идет - легче и меньше кушает тока, думаю до 15 а
значит я могу использовать батареечку 3S750
а вот второй мотоорчег кушает побольше , turnigy c2826-1900 он уже под 20А кушает
и батареечку 3S750 гробить не хочется и центровочка будет иной
заводить еше один типоразмер батареек я не хочу
поэтому пока рещил попробовать такой сетап - смотрите выше - если будет нехватать тяги - буду или снижать KV или уйду на более мощный мотор и мощную батарейку
насчет тяжеkj кидать тяжелую модель:
у меня есть крылошко
так его основная проблема - запуск! просто кинуть достаточно сильно чтоб пока двигатель вытянет его…
с помошником - все гуд - но самостоятельно его кинуть…
оборотный мотор, малый винт - но свифт не та модель, которая позволит разогнять себя такой “визжалкой”.
Надо пихлецо с более умеренным кв в диапазоне 1000-1400, с рабочим током 15-20А. Т.е. чото типа 2209 или 2212 с винтом 7*6 - 8*6. Есть опыт эксплуатации моделей такого типоразмера. При этом как следует умять всю начинку в плоскость, чтобы не торчало из планера и не создавало дополнительного посративления.
750 ма*ч - конечно маловато… Под 20А мотор надо 1 а*ч брать, и то в режиме повышенного износа живут, если полный газ от души топить.
Не пойму что вы обсуждаете, дайте ссылку. Вот мое крылышко весит 500 грамм. аккамулятор 2А 3S тяга 600 грамм
У меня эта самолетка летает с Акси Голд 2208/не_помню с винтом 6х6 и акками 3S1000 мАч. Планер усилен двумя палочками угля 3х0.5 на ребро сверху и снизу и парой полосок армскотча. Вес в таком варианте около 300 граммов, тяги под 600 😃) На полном газу бешенная табуретка, без газа планирует и даже термики ловит. В режиме “пулей в облака и пытаемся парить” можно летать полчаса.
Прикручивал к самолетке навигатор весом 200 грамм. Сверху. Лететь - летит, под мотором даже не сильно медленнее. Но заметно увеличивается скорость планирования и крейсерская. При этом демпфирование осталось таким же, и вертлявость тож, просто больше на фигурах просаживается и скорость теряет. Как-то так.
На мой взгляд оно в принципе слишком вертлявое для комфортного FPV.
Так на минимальной никто не летит - тряска и подсрывы. А на некой средней крейсерской - насчет дальности не замерял, но полетное время почти ровно в 2 раза отличалось. Из личной практики. Но если модель оказывается перетяжелена - на посадке это кирпич, что здорово саботирует её долгую и безопасную эксплуатацию. Особенно ФПВ - которое запускается не там, где удобная полоса, а там, где виды с воздуха интересны.
Что кирпич что не кирпич все равно чистый клочок земли нужен. Но если ловить в руку то да - перетяжелять нельзя
оборотный мотор, малый винт - но свифт не та модель, которая позволит разогнять себя такой “визжалкой”.
Надо пихлецо с более умеренным кв в диапазоне 1000-1400, с рабочим током 15-20А. Т.е. чото типа 2209 или 2212 с винтом 7*6 - 8*6. При этом как следует умять всю начинку в плоскость, чтобы не торчало из планера и не создавало дополнительного посративления.
+1. У меня ампер 15 в пике.
А насчет запуска - ну нет проблем. И быть не может. Взяли в левую руку, завели мотор, бросили, правой рулим.
Если нагрузка не выше определенного порога - то в последний момент посадки можно аппарат на почти парашютирование вывести и аккуратно плюхнуть в траву. А если модель - кирпич, то она при попытке завешивания криво валится на крыло и угрожающе хрустит при соударении 😃
Не пойму что вы обсуждаете, дайте ссылку. Вот мое крылышко весит 500 грамм. акка…
и типа чо? без указания мотора и винта ни о чем не говорит. Превышение веса - едва заметное, на модель с хорошей тяговооруженностью ну никак не тянет.
Антон сделай как я на обычном свифте- из 5мм епп делай фюзеляж, чтобы было куда все убирать для обтекаемости. моторчик грамм 40, не больше,