Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
А больше никто и не будет
Это было про независуимую подвеску, которая как раз тут и не к месту!
Кто помог - спасибо!
а зачем мне давать совет про другой тип подвески,
И где другой тип подвески ??? Вы хоть чуть чуть понимаете в том во что влезаете?
Изучайте www.drive2.ru/b/349416/
И научитесь пользоваться поисковиком, с вашим отношением это НЕОБХОДИМО!!!
Может не тип, а конструкция. Но мой выбор ограничен только 4х рычажной конструкцией! Более там не доступно 😦
Мне нужно добиться максимально адекватной работы при этой конфигурации, поэтому совет хотелось бы относительно ранее указанных условий.
Иии нет - не понимаю - поэтому и написал сюда!
Читаю и офигеваю…
Вам предложили варианты как с этим бороться, а вам он не подходит… И теперь все не так и не этак!!!
ДОСВИДОС!!! АМИГО!!!
Так начните с теории, раз не понимаете, а уж потом лезьте в практику! (хотя чего говорить, только бисер метать… 😦 )
столкнулся с вопросом,снимал раздатку,гайка на большой шестерне,куда подводится двигатель была сильно затянута, Т.Е. раздатка работала туго,щас все перебрал,смазал и собрал назад,шестерню не стал сильно тянуть,теперь стало легко очень крутится,посадил на фиксатор резьбы,чтоб не скрутилась где нить на ходу. Правильно я сделал,что не стал до конц тянуть как и было
Я так понял гайка на слипере? Я обычно закручиваю до упора, а затем пол оборота назад.
Слипер должен работать, тоесть при запредельных нагрузках буксовать, дабы не спалить регуль или движок при клине колес. Но и так, чтоб не прокручивался при первом заезде в гору.
как ни странно,но я сделал как и у Вас, она не провернется,у нее шлицы там (это спур оказывается,подсказали)
она не провернется,у нее шлицы там
Ты разберись сначала, что из себя что представляет, потом вопросы задавай. Не при чём тут эта гайка, разбирал-собирал, чуть меньше стянул винты корпуса, вот и крутится легче, а раньше затянуты были… Та гайка, у которой “шлицы там”, не может задавить раздатку.
ведомая шестерня (спур) зажата гайкой к корпусу и изначально было так
Как такое возможно?
Пин из вала потерял. Предвижу вопрос, что такое пин…
Ааа, я наверное понял… Надо снять спур, и под шпильку на валу спура положить шайбочку, тогда спур чуть отодвинется от корпуса. И кстати тем самым уменьшатся поступательные движения самого вала. У меня эта шайба стоит
Пин из вала потерял
Или так, но как тогда машина ездила?
он на месте,ток вываливатся любит под стол
Или так, но как тогда машина ездила?
На честном слове и на одном спурЕ)) Ногами, может, пинал.
он на месте,ток вываливатся любит под стол
ппц…так затянуто, или на стол вываливается?))
Тогда берешь шайбочку, или стопорное кольцо вот такое: 
с внутренним диаметром 5мм. Выравноваешь и ложишь под пин. И спур тереть небудет. Кольцо даже лучше, потому, что выше обычной шайбочки, а наружный диаметр небольшой, что позволяет хорошо встать в нужное место.
На честном слове и на одном спурЕ)) Ногами, может, пинал.
ппц…так затянуто, или на стол вываливается?))
пока собирал вывалилось 2 раза,руки трясутся с непривычки
Что за детский сад? Есть инструкция для тех кто с бронепоезда ее даже пятилетний малыш поймет, там даже написано подробно как нужно гайку слиппера затягивать, честно надоело уже видеть глупые вопросы: под стол, руки, вываливается и т.д.
Что за детский сад?
Ярослав не надо просто все темы читать)))
тут лень давно в фаворе , но это развликательная тема))))
Александр64, на сколько я понял, владелец крауля от маверика.
Так вот там между корпусом раздатки и спуром подкладываются шайбочки.
И если перетянуть гайку, то спур будет притянут к корпусу раздатки через эти самые шайбочки.
Дебильная система :!
У самого был такой крауль, который благополучно умер во время попыток переделать его в триальный дефендер с кузовом из ПВХ.
В живых остались только тяги, колеса, главные пары редукторов мостов и электроника.
Остальное убилось за 1.5 месяца испытаний 😁
Мотор мавериковский мне очень понравился.
Сейчас этот моторчик трудится на хонче вместо ущербного аксиаловского 27Т, который сдох после нескольких покатушек в измайлово :!
дада,там эти шайбочки,пришлось затянуть доконца и сразу открутить на 1.5 обората назад,чтобы легче крутиться было.Мотор удачный,мне понравилось как он себя ведет,я пока только один раз мучал его,из всего выше перечисленого пока все живое,кроме полуосей в мосте
ну пока на нем лексановая корка и в колесах нет грузов, то проживет довольно долго… наверное