Для ЛК имеющего значительную отрицательную крутку консолей с целью балансировки концевые шайбы индуктивное сопротивление уже не уменьшат. Оно и так уменьшено отрицательной круткой концов крыла. Шайбы на ЛК это всего лишь кили конструктивно расположенные в самой задней точке ЛК с целью обеспечения путевой устойчивости.
Глядя на форму в плане и видя фюзеляж выступающий сзади за крыло напрашивается такой вопрос. А не проще ли было сделать один стреловидный киль и совсем отказаться от концевых “шайб”. Смысл ? Это прочнее и перевозить плоское снятое крыло будет проще. А индуктивное сопротивление не вырастет т.к. при такой крутке крыла влияние шайб на концевой вихрь минимально.
У меня точно такая писалка (купил недавно) дает мощные помехи на видео в виде множества наклонных полос. Качество записи так себе, если чистое видео то пишет неплохо но при помехах видеопотока не хватает квадратит. При длительном отсутствии сигнала (типа когда борт выключил а писалку перед этим забыл снять с записи) частенько повисает и тогда портится весь фаил полета.