Activity

В ОСлах подшипники тоже г-но, тоесть сейчас это уже не те ОСлы что раньше, поищите тему про кореные подшипники в ослах и сразу все станет ясно 😉

Похоже, что Align для OS уже выпускает движки 😁

Пробовал все возможные симуляторы и не один год.
На счет AFPD, что он никакой - не могу согласиться. Особенно в плане вертолетов. На сегодняшний момент считаю его самым реалистичным! Да, он не самый удобный, но по части физики/математики у него все в норме. Но… Наконец-то с 1.05 версии довели Phoenix до ума. Сейчас стоит 2.0q версия. Очень адекватный симулятор! По соотношению цена/качество - вообще без конкуренции. Есть в нем некоторые непонятности, как то:

• полет вертолета на ноже по кругу - практически без усилия со стороны пилота - непохоже;
• в инверте у земли нет воздушной подушки - по крайней мере такой, как я ее ощущаю в реале.

Короче, если бы передо мной стоял выбор - Phoenix без вопросов.
Все ИМХО.

А Вы уверены, что Михаил (или кто-то) вообще вскрывал ключ? Тестировал контакты и т.п.? С таким то отношением?
Теперь у Вас полное моральное право ключ вскрыть самому и проверить 😉
Удачи.

Либо неплотно сидит глушитель: от вибрации трет и гонит алюминий в выхлоп.

Тоже не вкатил тач-скрин и замутное меню.

Если приемник/передатчик исправны - будет, при переводе передатчика на Z-PCM.
Вообще, это один из старейших 10 канальных JR приемников ZPCM (причем еще с разрешением 512pcm).

Вы так сформулировали вопрос “про лишние деньги”, что я также понял, что хотите сэкономить. Поэтому на 100% поддерживаю RC-Flyer.
Ну, что ж всех новичков то тянет в 90 класс?
Начните с 50-го, тем более, что на соревнования не планируете.
Достойные комплектации пятидесяток разжевывались неоднократно!
Удачи.

Так звучит, как будто здесь Вам советовали одни глупости 😃

Для справки: у меня стоят практически самые жесткие демпферы. Ракачивания нет при любых оборотах (ниже 1800 не летаю).
Говорю Вам - ищите люфты.

Проверьте, также, подшипники в креплениях Flybar seesaw holder, ну и саму надежность крепления этого узла. Люфтов быть не должно!

-17 это, конечно не -25, но и летал далеко не блинчиком 😃 Без проблем.
С нормальными гирами, думаю, проблем не будет. Скорее сервы замерзнут, если вдруг левые.

Личный опыт эксплуатации 401 и Logictech 6100 в морозы до -17 - без проблем.
В более сильные морозы не летал - не настолько фрик 😁

а в реале кто-нить пробовал? 😃

А какой ответ на данный вопрос Вы планируете услышать?
Вы посмотрите что господин Нездайминов творит! А Вы: воронка в инверте … Эка невидаль.

кстати гироскопы при низкой (минусовой) температуре нормально себя ведут?

Нормальные гироскопы ведут себя нормально (в пределах границ, на что они рассчитаны).

Все зависит от используемого приемника.
Если RD8000 с комплектным приемником, то, при отсутствии помех, никак не меньше километра.

Самый правильный вариант, имхо, это ориентироваться на 17000 оборотов двигателя, и исходя из вашей передатки, выставлять обороты на роторе.

+5 баллов

А что, уважаемые, могут сказать про трубу Outrage? Кто-нибудь юзал?
Идет такая, на пробу. Соблазнился ценой 😇

Отлетал на своем около 4 месяцев.
Короче, нравится меньше, чем Хайпер.
Заявленная бОльшая мощность, мне кажется, чисто маркетинговый ход. Может он и мощнее, но в каком-то узком диапазоне, а в стороны от него идет снижение мощности. И там где ОС тащил, RL затыкается.
ИМХО, OC более ровный в плане отдачи мощности двигатель.
Но, пока, летаю на RL, ибо приноровился к нему.
Из плюсов могу отметить:

• заводится ничуть не хуже OC;
• можно греть его гораздо выше ОСа без потери мощности (150 градусов на голове на посадке).
• все же немного, но более экономичнее.
  Вот как то так.

P.S. Проблем с ротором карбюратора пока не испытывал.

Да, это глюк.

что интерестно, если датчик от магнита отодвинуть на 1.5 мм как рекомендуется в инструкции гувернер магнит невидит совсем (не проходит тест датчика) .

Я на CSM столкнулся с тем, что датчик срабатывает на магнит только в определенном положении. При этом все работает как надо. Но при развороте датчика на 90 градусов - уже не определяется. Уж и не знаю - то ли баг, то ли фича такая?
Расстояние примерно 1-1.5 мм.

На счет гарантии - а сколько она длится? Бралось больше года назад. На сайте AFPD зарегистрировался тогда же. Все вроде нормально год было а вот теперь глючит. Если вскрывать коробку просто пилить? Она вроде склеена по периметру или не весь пириметр проклеен и можно аккуратно отломить/ разобрать подцепив/надовив в нужном месте?

WBR CrazyElk

На счет гарантии - нужно уточнить у продавцов.
Коробочка по периметру не проклеена. Внутри на каждом конце стоит пластмассовый столбик, который сплавляется, соединяя две половинки ключа на этапе сборки.
Открывается тонким ножом-лезвием, осторожно подпиливая эти столбики с обоих концов ключа. Потом все можно склеить, что следов, практически, не видно.
На 90% уверен, что у Вас проблема в пайке контактов ключа. Обычно со стороны компьютера.

Три года пользуюсь только шуруповертом.
Другое дело, когда верт не обладает обгонным подшипником в узле сцепления (например Caliber 5), тогда его вряд ли заведешь без стартера с обгонкой.

C переламыванием проводов не встречался ни разу за 3 года продаж этого симулятора.
Были случаи отпаивания проводов внутри коробочки.
Был один случай сгорания ключа (пол платы обуглилось!)
Выхода я вижу два: если есть гарантия - пользоваться, нет - вскрывать и смотреть.

Фигня какая то один хрен греется 120-150 😦

TT всегда был заметно горячее ОСа.
И скажу из своего опыта эксплуатации (ТТ50, RL53) - 120 градусов (при посадке на головке) это нормально для них.
ОС при том же режиме полета - 90-100 градусов.

Подсветку видел только на Futaba 14MZ, на более дешевой аппаратуре не видел, хотя может на каких-то 12-и канальных есть.

Из дешовых - WFLY 8 и 9 канальные имеют подсветку.

Ставили и не раз 50Hyper.
Никакую шайбу точить не надо - используйте готовую для SX50 со шпонкой, или любую от 46 ДВСов с конусом (без шпонки).
Глушитель самолетный естественно подходит.
Удачи.

В инструкции к колдуну написано, что для возвращения в нормальный вид нужно нажать Ctrl + Space 2 раза. У меня это не проходит - экран остается сплитован.
AFPD - последняя версия (лицензия). Кто-нибудь еще столкнулся?

что то я вообще не догоняю об чем вопрос?
автор вы вообще на своем вертолете летаете?

+1
ИМХО, автору вообще нужно начать с теории

По идее - нет.
Но у меня мигают достаточно часто. На управлении у меня это никак не сказывается.

+1
Мой JR921 моргает когда ему хочется. На управлении это никак не сказывается. Я надеюсь 😃

Средняя для ОС - не более 130, ИМХО. В пиках, естественно, больше.

У кого есть сервы DS1015, какие качалки для них подходят(JR,Futaba…),какие брать?

В принципе нормально не подходят ни те, ни те. Но футабу с трудом, но натянуть можно. Проверено лично.

Обкатал сегодня свой, и пол-галона отлетал.
Из первых впечатлений: восторга не испытал. Прибавка в мощности пока не ощутима, тк. двигатель несколько богат и старался по полной его не грузить.
Заводится, настраивается без проблем. Звук приятнее, чем у хайпера (на стандартном глушителе).
Двигатель показался несколько мягче в работе (более “резиновый” что ли), хайпер порезче вообще и в наборе оборотов в частности. Греется гораздо сильнее, чем ОС, как и все ТТ.
Более экономичен, возможно по сравнению с моим конкретным экземпляром хайпера. При 2100 оборотах около 10 мин.
Выводы делать рано, погода была с сильным ветром, особо не разлетаешся.
Нужны еще полетные испытания 😃

Ну, что, есть еще новости от владельцев? Больше всего интересует сравнение hyper-RL.
Завтра иду свой катать.

Зачот!
У меня похожий был, только в более темно-красных тонах. Красиво, но летать было очень сложно - нихрена не видно 😦

врядли что вы почувствуете какую-либо разницу

Уже не раз обсуждалась тема машинок газа, и снова люди мыслят ошибочно.
Проблему нужно рассматривать в совокупности скоростей: машинка газа - машинка(и) шага. Причем газовая должна быть быстрее.
Это как по аналогии с автомобилем - перед подъемом мы даем газ заранее, а не пытаемся разогнаться в середине подъема.
А на счет “не почувствуете никакой разницы” могу заверить, что, не претендуя на лавры гуру, я эту разницу чуствую очень даже отчетливо: вынужден был на время сменить машинку газа с 0.1 на 0.19 сек. Почувствовал сразу.

За два года общения с хайпером никогда не сталкивался с самопроизвольным заливом, что на R50, что на 600.
Две недели назад сменил пару на двигателе и получил аналогичный гемор на рексе.

ИМХО, начинать с ДВС можно и нужно.
Ибо это проще, иногда дешевле, и правильно 😃

поставил АКБ большей емкости и…

Может в этом проблема? Слишком тяжелая? М24 и так не блещет энерговооруженностью.

Для старта нужны лопасти деревянные 5-10 пар. А композит приберегите.

В свое время, отлетал на таком 1.5 года. Никаких проблем. Слабоват - да, но для обучения на 1 году - самое то. И уж на бочки-петли-инверт его хватало с запасом. Что-то более серьезное - слабоват.
Также подарил самолетчикам. Умер в бетоне насильственной смертью.