Activity
После полетов в корпусе не понравилось:
- Сопротивление луча корпуса.
- Вес корпуса
- Общий вес квадра с оборудованием.
Отлетал всего 4 аккума, мысли те же.
Не думаете усилить это место? Во всей конструкции кажется самым не надежным, не смотря на эпоксидку. Сам планирую сделать или с пластиной или с трубкой (пока предварительные эскизы). PDF сюда не грузится 😦
ВМГ:
Текстолитовые “вилки” для перехода с трубки на редуктор.
Крепление типа колхоз с формованным, под трубки диам. 10 мм, термоклеем и винтиками для регулировки угла наклона ВМГ.
Может быть Вам это на будущее будет интересно:
Судя по фото, вы используете металлические болтики М3х20. Если верить калькулятору , то один такой болтик с гайкой весит около 2х грамм. У Вас на каждом луче по 6 болтиков и лучей 4: 4х6х2=48г. Недавно наткнулся на такой полиамидный крепеж. Гайки тут вроде бы есть. Судя по плотности материала, такой крепеж должен быть легче металлического примерно в 5-6 раз. т.е. в Вашем варианте получаем примерно 40г “освободившейся” подъемной силы. Себе пока не заказывал, но “галочку” поставил. Не знаю как у этого материала с прочностью, в руках не держал. Но вес выглядит очень заманчиво.
Не совсем понимаю, почему аккумам будет плохо при параллельном соединении. Официально продаются переходники для такого соединения quad-copter.ru/akkumulyator.html Понятно, что это метод для “бедных” т.к. у одной мощной батареи соотношение емкость/вес будет выше чем у 2х дешевых меньшей емкости. И там специально написано, что если параллелить только силу, то батареи должны быть одинаковыми. Это понятно. А если параллелить еще и балансировочные разъемы то получится стандартная банка 2S2P На форумах я читал, что есть особенности при первоначальном соединении 2х аккумов. Нужно первоначально соединять их или полностью заряженными и сбалансированными на imax или сначала параллелить через гасящие резисторы (чтобы через резисторы “выравнивалось” напряжение на неравномерно заряженных банках). Разбирать такую спарку потом не желательно. Нужно и заряжать и разряжать их сразу парой, а то опять может произойти разбалансировка. Или разбирать и отдельно заряжать imax каждый аккум. Где то читал, что у человека плавились контакты на таком переходнике ru.aliexpress.com/item/…/32686618423.html но это связано как раз с неравномерной зарядкой банок. Они при первоначальном включении начинают друг друга “балансировать” и там могут возникать огромные токи. От них “дымятся” контакты.
У меня уже 3 года постоянно используется пауэрбанк с 5ю параллельными аккумами 18650. Пока полет отличный, никаких проблем с перегревом, есть незначительная потеря емкости, но это уже “время”.
Поддерживаю вопрос про бананы. Купил x8w отлетал 2 аккума, хочется чтобы заряжался быстрее. Радостный достал свой imax и оказалось что HXT 3.5мм переходников в комплекте нет. На ali есть лоты, где такие разъемы продаются, например этот ru.aliexpress.com/item/…/32243139315.html но смущает разъем аккумулятора. У него внутри 2 “папы” в виде цанг а разъемы из лота папа-мама. Не понятно, когда переходник буду делать мне только мамы из комплекта использовать, а папы в “заначку”? В этих разъемах папа-мама местами взаимозаменяемы?
Кроме переходника для быстрой зарядки хочется сделать переходник для второй батареи, думаю ее параллельно под брюхо симы вешать для увеличения времени полета. А для этого минимум 4 мамы нужно. Разъем папа в лоте как то “хлипко” выглядит. Сомневаюсь. что при токе в 20С там минимальное падение напряжения будет. “цанговские” папы в аккуме внушают уважение, а в лоте . . . . .
Огромное спасибо за ссылки, перспектива более чем устраивает. Немного напрягает еще 4 недели ждать посылку из китая, но лето еще не скоро. Я поподробнее поисследую, что за сервомашинка и двигатель стоят в игрушке, чуть попозже отпишусь может появяться новые мысли.
P.S. А в Москве есть какие нибудь специаллизированные базары/развалы где можно приобрести сервы регуляторы и пр. оборудование? т.к. это “проба пера” и подарок племяннику то именно для этой машинки на что то дорогое я не претендую. Московские интернет магазины немного огорчили ценой и просто убили документацией (вернее ее почти полным отсутствием). Приходиться смотреть марки блоков по наличию, затем лезть на сайт производителя и там искать схемы включения и пр.параметры.
Добрый день.
Прошу помощи/консультации по FlySky-GT3B, вернее по обвязке ее приемника.
Предистория: пару месяцев назад от друзей досалась мне вот такая NONAME машинка без пульта управления. Хотел отдать племяннику, такую как есть но подумал почему бы не восстановить. Разобрал, понял, что по проще выкинуть всю электронику и поставить новую, + поставить видеокамеру с радиоканалом на капот, чтобы виртуально через телек/видеоочки можно было “порассекать”.
Заказал за бугром GT3B, понравилась ценой и функционалом. Камера давно валяется без дела. GT3B пришла 6го марта. Все здорово но . . . . оказалось что пришедшиего с пультом приемника не достаточно, чтобы авто поехало 😦
- У машинки под дном бокс на 8 батареек АА => питание на ходовой двигатель и рулевую машинку 12В а если верить схеме подключения GT3B там нужно 6В. Видимо старые двигатель и рулевая работать не будут? Нужно менять/на выброс? Как опознать что в ней стоит (маркировки на существующем двигателе и машинке я не обнаружил) и что (марки блоков, порядок цены) посоветуете докупить, чтобы игрушка ожила? Имею в виду регулятор скорости, рулевую машинку и ходовой двигатель согласно схеме подключения
.
- Как нибудь можно оставить бортовое питание 12В (очень нужно для предпологаемой видеокамеры) и нет ли каких либо блоков для рулевых машинок и регуляторов, на которые управление идет 6В с приемника GT3B (запитал бы его отдельно) а на выходе блоков оставались бы родные 12в? Тогда не пришлось бы менять рулевую и двигатель.
- Можно ли на 3й канал повесить свет фар вкл/выкл? На старом приемнике фары работали, забить на них жалко, ради этого 3х канальную систему и заказывал. Какие готовые блоки это реализуют? Твердотельные реле? Приемник с ним работать будет?
Буду благодарен за любую помощь, т.к столкнулся с такой ситуацией впервые.