Activity

Вот так нуна сделать

Спасибо. Это конечно в первую очередь. В МР все плавненько.

При включении питания квадрика и пульта один раз кручу крутилку сначала в минимальное, потом в максимальное положение, затем возвращаю на середину

Попробую этот вариант. Помню, что такое уже обсуждалось здесь, но найти не смог.

Здравствуйте, Уважаемые. Праздники прошли, смотрю, тема ожила. Может быть кто-то помнит мои особые отношения с телеметрией и питанием. Вкратце: телеметрия не работала при штатной подаче питания. Перепробовал кучу вариантов от отдельного аккума до поисков микротрещины.
Решилось! Покурил, подумал не спалю ли чего, и воткнул питание АРМ через зад. На выходные разъемы. И все заработало! Объяснять отказываюсь, я сдался 😃

Вчера состоялся первый полет с китайским 3х осевым подвесом, все прошло неплохо, но есть вопрос. Пробовал подключать напрямую с приемника на подвес - очень острая реакция. Завел крутилки на АРМ и с него уже на подвес - тоже очень остро. Буквально стоит тронуть крутилку и камера уходит градусов на 70 в сторону, вверх-вниз то же самое.
Может кто знает, как уменьшить чувствительность крутилок?

Догадываюсь. Но при этом все остальное работает нормально 😃 Слегка обидно что на новом, ни разу не приложенном коптере.
Наверное буду пробовать связываться с продавцом и рассказывать всю эту мутную историю.

И это… Аккуратнее с проводочками то на пузе. Я так мозг родной спалил с экспериментами по незнанке

Это я помню, когда читал было очень жалко! Поэтому подошел ответственно, трижды проверяюсь, дважды с мультиметром 😃 и не спеша. Взял оттуда питание подвеса и крутилки подключил. Собирался ставить видео Тх, т вот возник ступор. Скорей всего трещина в распредплате, раз так остро реагирует, и хз что с ней делать. Завтра попробую прям приемник запитать с отдельного BEKa, раз проблема именно на 5в, что-то раньше в голову не приходило.

А у меня - новый виток отношений с телеметрией!
Приехал 3х-осевой подвес и своим креплением перекрыл usb на пузике коптера. Полез мудрить во внутренности, прокидывать проводочки, подключать… . Временно вернул питание контроллера в первый канал и о чудо, телеметрия перестала отваливаться.
В общем, путем экспериментов со всем и вся выявил закономерность. Работает нормально при открученной распредплате. Стоит закрутить хоть какой шуруп, даже просто прижать пальцем плату к точке ее крепления, сразу телеметрия соглашается работать только с питанием APM от USB. Отпускаю плату - начинает работать штатно!!! Оно ест мой мозг!

А калибровку передатчика делали? В начале темы были сообщения, что стик газа не доходит до крайнего нижнего положения и из-за этого не разблокировались двигатели.

Я с электроникой вообще не умею работать, паять не умею. Пришла пора учиться, похоже. Тестер куплю и проверю
Мотор от руки вращается, когда вращаешь, то тон писка изменяется.

Я удивился, что 480 страниц текста, а в топе нет никакой шапки со ссылками на основные проблемы. Очень неудобно

В таком случае лучше найти в помощь товарища, который хотя бы с тестером обращаться умеет, на первое время. А то может Пыхнуть либо тестер либо коптер.

К сожалению, движок форума не позволяет сделать шапку. Но действительно, лучше почитать назад, наверное каждые 8-10 страниц попадаются необходимые ссылки.

Вики о cheerson cx-20

Дневник уважаемого gosha57

Краткий FAQ по первому вылету уважаемого pww2000

это так, для разгона, для первоначального представления.

После краша - стандартная проверка любой модели: что сломалось-оторвалось - починить.
Пищит - как? Проверить, вращается ли этот мотор так же как остальные от руки, не отвалился ли какой-либо провод в связке приемник-контроллер-регулятор-мотор. Провода лучше проверять не только визуально, но и тестером.

Вообще с телеметрией так происходит когда путаешь сигнальные провода местами(я100 раз так делал xD ), мб распиновка корявая, поменяй провода сигнальные местами

Пробовал такое, но результат уже забыл. Поэтому сейчас разобрал и перекинул местами tx и rx, вернул питание от приемника и… не помогло. Коптер пропикивается и модемы начинают моргать зеленым. Бортовой красным не моргает, ожидаемо, tx и rx перевернуты же. Жаль.

А может кто-нибудь уверенно подсказать, если я отключу питание с USB и со входов, а подам питание на выходы контроллера, там ничего не гавкнет? смутно припоминается, что на нормальном APM в каком-то случае надо джампер-перемычку ставить.

не светит левый светодиод красно/оранжевый, ни когда двигатели заблокированные ни когда пытаешься откалибровать

Еще, возможно, недоткнут штекер в контроллер. У меня пару раз сами вываливались пины из штекера.

Ну, значит, вот такой вот у меня коптер особенный.
Специально подключил коптер проводом к ноуту(в МП коннект не нажимал), а второй свисток к домашнему компу и законнектил в МП. Телеметрия работает, данные передаются, настройки меняются.

А хз как 😃 случайно увидел что при подключенном шнурке модемы светятся и попробовал. Сработало. Может подругому развели плату АРМ ? У меня АРМ2.5.2. V6.0

А может быть, данные в UART не выводятся, когда usb активен, то есть идет обмен данными, а не просто воткнут

Хоть в в комп, хоть повербанк. В итоге взял +и- с повер модуля, припаял к ненужному огрызку USB и воткнул в пузо - это чтоб перед подключением к компу шнурком, повер модуль значит вытыкать, чтоб вольты с компа и с повермодуля не подрались 😃

данные передаются по тому порту который выберешь в МП

похоже именно контроллеру не нравится питание от приемника, а не от usb. Но при этом без телеметрии он работает нормально.

и беду похоже делает именно АРМ. Сейчас по твоему предложению подключал телеметрию через отдельный бек, а когда взял питание с одной и той же батарейки снова увидел, но рассмотрел внимательней: При подтыкании батарейки модемы спариваются (зеленый загорается не мигая), а как только коптер пропикался - бортовой модуль уходит в аут.

через питание АРМ не от приемника а подачей 5 вольт на усб.

подключил с этой же батареи телеметрию через отдельный бек, и… вернулся к своим баранам 😦

а чего там колдовать, когда через костыль все работает, соединяется и данные передаются?

О, что-то новенькое 😃 Так модемы видятся, настройки считываются, но связь в МП не устанавливается. Наверное потому что отдельный бек от отдельной батареи и нет общей земли… Сейчас попробую бек на эту батарею запитать.

питать АРМ или только телеметрию?

Пробовал, результат то же не рабочий.
Такое ощущение, что при подаче на АРМ питания от батареи он начинает слать какую-то дрянь на выход модема и тот сходит с ума. Прошивки менял и на модуле и на контроллере - не помогло. Прям загадка…

Ну, я думаю это станет актуально когда будет решение моего случая. Или появится кто-то кто подключил модуль v2 к нашему мозгу и у него заработало 😃
Сейчас переписываюсь со своим продавцом, снял для него видео. Гляньте, люди добрые, может что подскажете?

пришел ответ:
Dear friend, our telemetry do not use for cx-20, they are not compatible, it is used for our standarded pixhawk and APM.

Best wishes
Have a nice day! 😃

Говорит - несовместимы 😦 буду пользовать с костылем.

Так что кто будет покупать телеметрию на родной мозг - уточняйте у продавца версию модема v1 или v2 !

Возможно, что да, про распиновку, но там же надпись - “не используйте с таким контроллером наш модуль”. Написал продавцу этому вопрос, посмотрю что ответит.
Никаких дополнительных устройств. Новенький полностью стоковый Cheerson. Только эта телеметрия, ну и power module пришлось поставить уже из-за нее.
То есть сейчас на входе APM с приемника остались только сигнальные провода. Из power module взяты провода +5 и gnd и заведены на usb разъем, питают контроллер. А провода датчиков подключены в ADC разъем. В таком виде телеметрия работает 😃 Повторюсь, повер модуль подключен после проблем с телеметрией.

ох тыж. Вот что раскопал на ebay
покупал не тамwww.ebay.com/itm/…/141694294945?_ul=RU

внизу страницы такая вот картинка

Модули одинаковые. Только для наземного антеннка побольше. Пробовал менять. В точности такое же поведение.
Еще такой нюанс: когда модули спарены(то есть APM запитан с USB ), в настройках модемов в МР читаются настройки обоих модулей, а при записи новых настроек на удаленный модуль в конце выдает ошибку "не могу сохранить ‘измененный параметр’ " и удаленный модем переходит в режим прошивки. Если его переподключить, то снова все работает и измененный параметр оказывается сохраненным.
Пробовал перепрошить модемы - прошиваются и все остается так же.
Нашел в теме про модемы, что нужно перерезать дорогу у удаленного модема. Нашел дорожку, перерезал - ничего не изменилось. Совсем😁
Перепрошил APM на кастомную прошивку (пробовал и оригинальную), тоже не заводится.
В общем пока сдался, оставил питание APM от USB. Полетал сегодня, ветерок свежий, но вроде никаких проблем не выявил.

Там я был в первую очередь:)
Все по инструкции сделал, модемы видятся, работают. И от USB и через FTDI адаптер. А от батарейки - ни в какую. Дело в том, что у меня клон 3dr V2(второй версии) модема. Вот такой.
Только пинов не 6 а 4. Тут либо схемотехника какая другая по сравнению с первой версией модемов(хотя чего другого - обычный cp2101 добавили), либо в APM какая-то непонятка происходит. Как подаю питание с приемника, сразу обрыв связи между модемами.

Если бы…
Передача/прием данных - это когда мигает красный. А когда мигает зеленый - это признак отсутствия соединения, поиск второго модема.

Добрый день, уважаемое сообщество. Я новоиспеченный владелец Cheerson cx-20. Прочел всю тему от корки до корки пока ждал. Первые настройки и первый полет прошли на отлично. Не унитазит, точку держит, пульта слушается, садится аккуратно. APM 2.5.2 v6.0 разъем телеметрии разведен зеркально к нормальному APM
Установил телеметрию 915мгц клон 3dr v2, с 4pin разъемами и micro-usb на каждом модуле. И вот какая засада:
Модемы связываются друг с другом и происходит передача данных ТОЛЬКО если APM запитан от USB. То есть батарея отключена. При подключении батареи происходит обрыв связи, оба модема начинают моргать зеленым и бортовой модуль подмаргивает красным. Восстановить связь получается только обесточив коптер и снова подключив только USB.
Если подключать батарею к коптеру без USB, то при включении модемы соединяются (зеленый загорается на постоянку) на 2-3 секунды, а потом бортовой модуль начинает моргать красным и зеленым, соответственно модемы потерялись.
Пока изготовил костыль в виде питания APM через power module на USB, убрав питание с 1 канала(оставил только сигнал).
В теме подобного не встречал, гуголь тоже не помог. Может, кто знает в чем проблема?

Ох, как вы там живете?)) Умотали пробки. Успел всего бак искатать пока хоть что-то видно было)

Добрый день, в пятницу буду проездом. Хотелось бы, с Вашего позволения, заехать, выгулять ближе к вечеру свою трагу трофи пару часиков. А то в нашем захолустье ничего даже подобного нема)

а на будущее, 15298, эти:

www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… (не реклама)
или эти:

www.servodatabase.com/servo/pingzheng/pz-15298 (не реклама)

вот вторую ни за что не возьму, название у нее больно уж нескромное😆

Подойти то оно подойдет. Только особого смысла нет. Если только гонки.

смысл в томс что запасное сцепление за 60 рэ будет, кстати с мет. кулачками. Да, резкое, но ж - халява))

как новые приедут, так и сделаю. Чудесный совет. Пока кроме баша ничего не предвидится, взял MG995, как говорится, дешево и сердито))

спс) оно уж очень сильно недорого, всё что от двига до спура - 2 бут. пива, про запас - не помешает😊

серва - хмм😵 катал на дюраселах, в ожидании борта, надеялся дотянуть. Были всего 2 лужицы на парковке (2 раза по 1), потом специально “продувал” набегающим потоком воздуха😁 надеялся, заводской waterproof хотя бы splashproof`ом будет. Завтра вскрою - узнаю. Кстати, рулевая - тоже мудрит, то на полную вывернет под нагрузкой, то еле двинется при накате😵 суперсюрпризы на поворотах😁

Господа, есть еще вопросик, предлагают за недорого саважевское 3х кулачковое сцепление, подойдет ли оно на трагу?

Сегодня днем приказала долго жить серва с газа/тормоза стоковая. Просто перестала реагировать на курок. После выключения-включения оживала секунд на 20-30, потом перестала. Скорбю…😌 А новые только из Страны восходящего Солнца стартовали. На пару недель модель переходит в разряд стендовых:(

Это скорее дифф какой-то даёт о себе знать

йопж! я ж их только что перебрал-залил-промазал:o
ну, значит будет чем завтра на работе заняться))

а у меня сегодня был первый запуск после герметизации! Двигатель совершенно по-другому запел!😃 к концу первого бака настроил, температуру держит 108-117, пуляет нормально (вроде), жаль, сравнить пока не с кем.
Но на втором баке при сбросе с полных оборотов начал взвизгивать раз 5-7. Слишком бедно, обогатил, а не проходит. Вернул заводские настройки и тут вспомнил - утерял болтик-фиксатор с торца глушителя😊 Как считаете, может это глушак подпрыгивал и звук такой получался? Снова настроиться не успел, стали садиться батарейки(пока жду акк на борт) и собрался дождь.
И еще вопросик: к концу покатушки стал появляться этакий присвист при ускорении, как турбинка у 1:1, это подшипник? может какой-то вероятней остальных, чтоб всю не разбирать?😒 да, на весу газовал - звук отсутствует.

а у меня - “вскрытие показало…”😉

после обкатки решил перебрать машину по винтику, всё оказалось не так плохо:
всего три подшипника сухих, остальное всё в норме.
по движку - оказался не затянут один болт в головке, но прогара нет, все плотно, разобрал и смазал подергайку - теперь не закусывает + загерметил по инструкции. В карбюраторе нашел спиральку стружки с уплотнительного кольца иглы малого газа.

Вывод: судя по предыдущим постам, качество сборки и модели в целом значительно улучшено, но всё равно надо не лениться и разбирать новую модель для проверки.😎

а теперь хексы правильные ставят и кулаки тоже! Даже болтики все затянуты.
На хх около90-100. Кстати, они тоже неровные немного. Иногда нормально верещит, а иногда - глухо, как холодный/залитый. Это прогретый до 110-115 градусов. После прогазовки нормально начинает работать.

Благодарствую:)
Топливо hpi 20%, свечка №5.
У них на вид.хе мужик вообще со втторого бачка катается в четверть газа:o
Диффы посмотрю обязательно, но сателлиты пока оставлю сток, у нас тут с запчастями глухо совсем, на будущее поимею ввиду, закажу.

Здравствуйте, Уважаемые, принимите в свои ряды еще одного новичка?😃
Сразу несколько вопросов появилось:

1. Какой примерно должен быть зазор в диффах? У меня стояло по две регулировочных шайбы и люфт был порядка полмиллиметра. поставил еще по одной, люфт стал еле ощутим, шестерни крутятся свободно. Правильно ли я сделал?
2. Вчера-сегодня занимался обкаткой: 1 бак на холостых (глушил при 110градусах, поршень в НМТ) 2-ой с маленькими подгазовками, 3-й неспеша по ровной площадочке, 4-й с прохватами до полного газа, не перегревая. С 5-го бака начал пытаться настраивать. В итоге - смесь еще слегка богатая(дымит во всю и чутка прихрюкивает), а температура к 130и полезла. Обогатить пришлось на 1/4 оборота чтоб убраться в 120градусов. Поехала послабже немножко. Это подсос, или просто новый еще двиг? К настоящему моменту прошел 7 баков.
3. Травит силикон из диффов через подшипник. Смириться, или можно побороть?

Ух, настрочил…😁