Activity

Ну например Simple Ultimate, Пайпер. Сам строю Ультимат с 25 GWS (рекомендуется 15 GP), хотя говорят, что будет сумасшедшая табуретка. Он хоть и кит,но предельно прост в постройке.

Только ИМХО для полетов “паркфлаера” ULTIMATE нужен парк площадью не менее 1 Га и без деревьев 😁

Был у меня точно такой же случай 😃))
На непродолжительное время помогало приклеивание целой части карба непосредственно к картеру движка холодной сваркой (продается в автомагазинах, выглядит как пластилин, и есть - на высокую температуру). Только предварительно все надо хорошо обезжирить “галошей”.

А еще, если постараться, то можно найти картер карбюратора, а не покупать карб целиком. Стоит сие удовольствие рублей 350.

Удачи!

DAZZLER, а какое оборудование Вы использовали для создания вакуума и какое разрежение необходимо для “правильной” формовки?

Не пугайте так народ!
Страшно представить если на международных соревнованиях
все вдруг решат померить отношение тяги к весу практическим методом 😈

Ужас что будет! 😲

Нафик нафик такие методы. Уж лучше безменом… 😇

Берем модель за консоль крыла, и включаем полный газ.
Смотрим как отклонилась модель.

А еще много шансов оторвать консоль…

И я столкнулся с такой же проблемой.
Долго патался разобраться со своим TT46PRO, который стабильно глох примерно через 3 минуты полета. При этом мотор явно перегревался. Масло от выхлопа было темно-коричневого цвета. Избавиться от этого эффекта перенастройкой мотора не удалось. 😈

Пользовался топливом: смесь стандартного и Cool Power 15% (1:1). Нормально летал на такой смеси всю зиму.

Кстати, аналогичная беда проявилась и на TT42GP.

Сейчас перешел на Byron 10% и эффект пропал!
Видимо все дело в “стандартном топливе”. Вернее - в его качестве.

Прикупил вчера бутыль ТопПро 5%. На днях попробую как моторчик на нем работать будет.