Activity

ИМХО для этого лучше использовать красный термостойкий авто герметик. Продаётся в любом авто магазине, ключевое слово: термостойкий. Для этих целей самое оно, т.к. он и предназначен для аналогичного применения в авто.

Полностью согласен.
И еще протяните сам напорный штуцер на глушителе.

Удачи.

PS В авиации мелочей не бывает - проверено.

С уважением Андрей

Еще раз здравствуйте. Искренне рад что у Вас дело сдвинулось.
Я смотрю что вам уже все очень доходчиво расказали мои коллеги. Единственно что я хочу добавить;

-по своему опыту могу сказать что двигатель ТТ39 уже отработал два сезона (полеты каждые выходные) и никаких нареканий не вызывает. Главное не перегревайте, лучше пусть дымит побольше, а потом со временем вы почувствуете мотор и сможете его настроить под свой стиль пилотирования.
-Использую только вертолетное топливо 15% нитры 20%масла, свеча #3.
-Почаще проверяйте гермитичность топливных трубок, в том числе и та котороя в баке
-также проверяйте крепление глушителя - чтоб не подсекало воздух (если у вас штатный глушитель то в местах соединения секций пройдите герметиком) - хотя я сразу поменял на цельный глушитель.

-и на последок маленький совет – всетаки не стоит запускать ДВС модель в помещении

Удачных полетов
С уважением Андрей

С перва разрешите Вас поздравить с первыми полетами!!!
Теперь по порядку:

1. Если двигатель прошел обкатку (это один два бака на холостых) то необходимо настаивать обе иглы. Также рекомендую обязательно поставить фильтр и дополнительный расходный бак - очень помагает. Какое у вас топливо, для этого моторчика (TT39) - желательно 15% нитры не больше, иначе сразу перегрев. Настройте поплавнее кривую шага - может у вас перегруз мотора, хотя если вы только висели то врядли.

2. Если вы на высоте 1-1,5 то авторатация ничего сложного не представляет. Мотор заглох, не беда - поддерживайте положительный шаг винта и он сам потихоньку опустится.

3. По данному гироскопу ничего сказать не могу - у меня 401 futaba - рекомендую.

С уважением Андрей

Использовал данный передатчик около года. С дальностью (приемник РСМ) и качеством приема на моделе вертолета никаких проблем не было. По качеству тоже устраивал. Сейчас активно его использую только дома с симулятором, т.к. перешел на другую модель. Могу точно Вам сказать, что для начала, на года два-три, вам его точно хватит.

С уважением Андрей

По моему у Вас все дело с неправильной калибровкой передатчика, которую необходимо делать при настройке симулятора. По Рефлексу к сожалению помочь не могу, так как у меня AFPD, а так все остальное тоже самое.

С уважением Андрей

Все будет нормально работать, у самого такая Катана. Главное антенну приемника проложи отдельно от проводов сервомашинок (РВ и РН). Я вывел сразу за крылом и дальше под “пузом” до хвоста.
А вообще я так подразумеваю, что “мешающая” приемнику машинка, это привод газа…
Если так то лучше перенеси машинку под капот, тяга газа будет намного короче и точнее, а на освободившееся место чудестно ставиться приемник.

С уважением Андрей

Большое спасибо Дмитрий1.
Теперь можно поднимать моего друга в небо с его тренером.

С уважением Андрей.

Всем доброго времени суток!!!

Может у кого есть схемка тренерского кабеля ( или может посмотреть на родном шнурке) для передатчика JR PCM 9XII, второй (ученик) передатчик тоже JR PCM9XII.

Заранее благодарен.
С уважением Андрей

[
Сразу скажу, активно рассматривал Raptor 30v2

Как первый вертолет Raptor 30V2 - то что надо. У самого такой.
С уважением Андрей

Уважаемые коллеги - спасибо за ответы. А то уже начал думать,что я что-то не понимаю в симуляторе.
Ваши ответы подтвердили мои догадки.
Вы правы с режимом НН лучше получается.

Еще раз спасибо,
с уважением Андрей

тема закрыта.

для ‘Huntsman’

Уважаемый ‘Huntsman’, можно Вас попросить сбросить такие-же настройки гироскопа для нормального режима… Очень хочеться сравнить.

Заранее благодарен.
С уважением Андрей

Всем доброго времени суток.
Возник у меня маленький вопросик по симулятору AeroFly Pro-Deluxe;
Достаточно уже уверенно ( в симуляторе) летаю на вертолете R30, аппаратура Sanwa RD8000, все вроде получается. Тут решил попробывать настроить гироскоп на нормальный режим, и оп - тупик.
Кто знает что надо сделать ( я подозреваю в настройках симулятора) чтобы можно было переключаться с нормально режима на удержание и наоборот во время полета.
С уважением Андрей

Гироскоп TG-8000 уже морально устарел (лично мое мнение), лучше возмите Futaba 401, отлично работает и легко настраивается, сам на таком летаю.
С уваженим Андрей

Специально взвесил, получилось 3,180
Интересно зачем вам это надо, ведь примерный полетный вес есть в инструкции.?
С уважением Андрей

Всех с Новым Годом!!!

Углы установки лопастей ставяться нужно перевести в проценты от общего хода машинки, (пример -8 градусов это 0%, а +12 это 100%) затем эти значения вводить в передатчике, на канале P_F, подменю CU-PH для максимального значения, CU-PL для минимального значения, также не забыть ввести промежуточные точки кривой шага. Заодно посмотрите и кривые газа, по аналогии только на канале TH.
Сам летаю на этом передатчике, только в AeroFly. Все прекрасно работает, все полетные режимы, включая авторотацию.
С уважением Андрей.

У меня передатчик Sanwa RD8000 (mode2)
каналы расставил так:

газ\шаг 6 канал
элеватор 1 канал
хв. ротор 4 канал
элероны 2 канал
авторотация 3 канал

Все прекрасно работает во всех полетных режимах.
Зайди в калибровку передатчика и увидишь пять каналов которые от стиков управления ( только откалибруй как следует) - будет проще настроить кривые шага и газа

Удачи!

Sanwa, хороший аппарат. У меня правда RD8000 но она отличается только количеством каналов, а так меню функции даже одинаково. Прекрасно работает с симулятором AeroFly Pro Deluxe. Также летаю на вертолете. Я доволен пультом.

Привет всем уважаемым коллегам.
Тема данного опроса заинтересовала и меня. Сам я еще только начинаю осваивать горизонтальный полет на Raptor 30, но по своим ощущениям могу сказать следующее: - мне лично симулятор (AeroFly) очень много дал. Разобраться и настроить аппаратуру (Sanwa RD8000) под модель. Натренировать руки.
Вспоминая первый взлет на поле, могу отметить, что поведение настоящей модели очень напоминало симулятор. Было несколько опасных моментов при пролетах, но руки делали все сами, а потом приходило осознание что могло случиться. Конечно, сейчас уже стало намного проще управлять моделью, дрожь в коленках проходит, уже тянет в небо. Но при этом я с большим удовольствием тренируюсь на симуляторе.
Считаю, что необходим налет на симуляторе, для того чтобы не терять время на обдумывание в настоящем полете.

Всем удачных полетов!!!
С уважение Андрей