Activity

отлетал 4 аккумулятора, в конце четвертого был нестабилен (думал в батарее дело, т.к. забыл прицепить пищалку) на пятом квадрик еле от земли отрывается и нестабилен… присмотрелся - 3 мотора вяло крутятся… разобрал- в тех трех некоторый излишек смазки (аж вытекла слегка там, где шестерня) коллектора в нагаре, у двух моторов щеток чуть больше миллиметра, у третьего щетки износились на 100%, ДО МЕТАЛЛА!! Я в шоке! Был готов к быстрой замене моторов, заказал 4 шт. пока в дороге, но не на 20 же минут! или мне не повезло в том, что китайцы со смазкой перестарались?

Я на 222 отлетал как минимум 30 акков (скорее всего больше) и продолжаю летать.
На 949 отлетал тоже минимум 30 (но его забросил, летать на нём после 222 не фонтан).
Пока ничего не менял. Так что наверное это вам так не повезло.

P.S. Я никогда не летал больше 3 акков за один раз.

Я имел в виду, что я беру такие и такие (собственно они находятся там поиском).
Получается чуть дороже, но не надо переставлять шестерёнки и разъемы.

Бери сразу 2 мотора w100s 8.5x20mm

А шестерёнки сложно переставлять?
Я чтобы не париться с шестерёнками и разъёмами беру там-же, но полностью готовые. Но дороже, и они не всегда бывают в наличии (точнее чаще их не бывает).

на 35 странице это видео уже есть 😃

Переделать можно. С помощью паяльника. Я переделывал. На ютьюбе есть видео процесса (снимал не я). Тут упоминал на 35 странице 😃

kycerjaska:
А если зайти в личный кабинет и посмотреть? может квадра не было в наличии и они разбили заказ на два?
Хотя если вернули деньги то… то можно ещё раз попробовать заказать квадр 😃

Недолго они после этого проживут
Да еще, такие акки использовать и заряжать опасно - могут хлопнуть Покупайте многофункциональный зарядник, например, iMAX B6 или Turnigy Accucell 6.

Мля… Отстой. Это из-за родной зарядки?
Ведь есть у меня Accucell, просто им гораздо менее удобно пользоваться, поэтому в родную и втыкал 😦

Прошло некоторое время с момента получения V222 к имеющимся у меня V929 и V949.
Делюсь разными мыслями/впечатлениями:

• Я снял камеру с V222, соотв. все полётные сравнения, где не сказано иное – без камеры.

• V222 всё таки гораздо стабильнее, чем 929/949. Сначала мне показалось, что по стабильности он такой-же. Однако после того, как я на нём достаточно полетал и вернулся в 929/949 обнаружил, что старыми рулить гораздо сложнее (это также хорошо видно, когда управлять начинает 7-летний сын, на старых он сейчас вообще не может летать).

• У V222 вообще нет расходов 20% (есть 40, 60, 80, 100, у предыдущих моделей 20, 40, 60, 100). По умолчанию у него 40%, при этом его 40% гораздо круче, чем 40% у 929/949. При этом управлять им проще и приятнее: можно висеть почти на одном месте, а на улице можно носиться с большой скоростью с небольшим равномерным снижением. Однако следствием больших расходов является ужасное снимаемое видео. Не смотря на отсутствие желе у его SD камеры, из-за более высокой маневренности на видео всё прыгает очень сильно. Плавную панораму сделать невозможно.

• У V222 другая рама. В неё аккум вставляется не под 45%, а ровно по направлению движения. Мне это очень понравилось, т.к. при падениях (которые у меня уже случаются редко) когда аккум выходит из своего положения, центровка сбивается лишь вперёд/назад. И длинные акки туринги теперь не надо особо мучиться выравнивать.

• Я заказал себе отдельно ещё одну упомянутую выше раму. Она уже пришла и я уже поставил её в 949. При замене обратил внимания, что у рамы есть “подушечки”, через которые к ней крепится плата. Возможно это сделано для того, чтобы вибрация от моторов через лучи не передавалась на плату, где находятся гироскопы/акселерометры и им было проще определять положение. Однако налёт после замены рамы на 949 MK2 пока небольшой, поэтому не могу сказать стало ли лучше. Однако на любой 929/949/959 можно попробовать поставить самодельные подушечки/прокладки.

• Ноги у V222 мне не понравились (хотя я думал иначе и вместе с рамой заказал себе ещё и ноги). Уж очень они прыгучие. Посадить квад на жёсткую поверхность стало гораздо сложнее: он тупо отпрыгивает и обычно переворачивается. Но они особо и не нужны, когда камера снята.

• У V222 другой пульт. У него расходы изменяются не левой боковой кнопкой, как у предыдущих пультов (у меня их было два), а кнопками вокруг дисплея (это стало менее удобно, т.к. для переключения расходов надо смотреть на пульт, раньше можно было наощупь найти кнопку). Боковая левая кнопка включает/выключает камеру. Боковая правая кнопка теперь нужна для flip-ов (раньше она включала/выключала подсветку). Нажимаете кнопку (при любых расходах, ура!), пульт начинает пищать, после этого правым джойстиком указываете направление flip-а. Готово. Это стало удобнее, т.е. не надо перебирать расходы левой кнопкой чтобы выставить 100% для flip-а.

• У меня 3 родных 500 mAh акка + 3 турниги nano-tech 600 mAh. Все заряжались стандартной зарядкой и все акки у меня уже вздулись (турниги вздулись сильнее). Как будто внутрь каждого закачали немного воздуха. Стало несколько стрёмно.

Нормально коптер летает только при 20% расходах

Хм. Я дома на 40 летаю (929/949). На 20 летает 7-летний сын. На улице – 40 или 60. А у V222 20 так вообще нету.

По проблеме: проверить чистоту шестерёнок (НЕ смазывать). Проверить не выдвинулись-ли лучи. Проверить винты. Проверить положение аккумулятора. Всё выключить (вынуть батарейки из пульта) затем включить.

P.S. Про расходы: я писал про 929/949/222, на 939 возможно всё иначе.

А никто не знает, новый пульт от V222, который умеет переключаться в разные mode, он чем-нить ещё лучше старого?
Просто думаю купить ещё и V222, и никак не могу определиться, взять со старым вариантом пульта (дешевле) или с новым 😃

но если не дружите с паяльником, нет паяльника и отсоса для припоя, то видео можно не смотреть.

Я тоже так думал, но в моём случае было совершенно не очевидно, что крайние приходят туда-же, поэтому я не стал рисковать.

Кстати, а никто не пробовал апгрейдить V929/949/959 на V222 с помощью такого комплекта?

Я переделал пульт из Mode 1 в Mode 2. На youtube даже видео есть как это делать.
Если кратко: разобрать, выпаять джойстики, отогнуть боковые ножки в сторону (у каждого джойстика 2 ряда ножек, один сбоку, а второй снизу или сверху, уже не помню), впаять джойстики обратно (поменяв их местами), кинуть 6 проводков. Ничего перекусывать не надо. Если приспичит – можно переделать обратно.
Я неспешно управился за пол часа. Правда для этого вначале отсос у китайцев купил, но мне было не к спеху, т.к. был второй пульт.
Я пробовал летать и на Mode 1 и на Mode 2. Начинал с Mode 1. Mode 2 (газ слева) мне понравился существенно больше.

Подскажите пожалуйста, вот такие моторки на 959 подойдут: banned link

Скорее нет, чем да.
В комментариях к этим моторам указан размер 7 x 16 мм
А для V929 & Co размер должен быть 8.5 x 20 мм (эти размеры указаны во многих местах на ebay/ali, кроме того эти-же размеры показал мой штангенциркуль, а ему я безоговорочно верю).

Кстати про A/B. Насколько я понимаю, если схалявить то можно просто при подключении поменять провода местами. Но по хорошему там внутри щётки должны быть сделаны иначе (зеркально). Или китайцы не заморачиваются с правильной ориентацией щёток? (вдруг кто разбирал моторы А и B и знает?)

У меня на 949 передний левый двигатель вращаться начинает с заметной задержкой. Тормозит он тоже первым. При вращении его “от руки” он также останавливается быстрее других. Причем это прогрессирует (раньше задержка его раскручивания была гораздо короче).
Кажется именно из-за этого взлет происходит криво и с разворотом влево. Но, когда он разгонится, коптер летает ровно.

Никакой грязи/помех в шестерёнках/у вала не видно. Т.е., насколько я понимаю, проблема в самом движке.

Собственно набор движков (в виде купленного на запчасти BNF) у меня есть, только вот жаба душит начинать его разбирать из-за мелкого глюка одного движка. Плюс тут тему про движки затронули, поэтому решил спросить: а есть-ли для наших коптеров движки получше? Например, упоминаемые движки с hobbyking в сравнении с родными лучше/хуже/пофигу? С паяльником я дружу.

а кто этих китайцев разберет. Я вон с телефонами намаялся, каждый сам себе производитель, и называтель

Это оно понятно.
Я написал к тому, что к вашему коптеру плата (и другое барахло) от 929 может не вполне подойти.

аппарат несколько другой, V929

Вообще-то судя по описанию и фоткам на ebay этот аппарат _не_ V929.
Пульт, моторные рамки, основная рамка, пропорции аккумулятора – всё другое. Светодиодов у 929 вообще нет.

Понятно, что одна плата дешевле.
Но купив BNF вы получаете кучу запчастей: плату, винты, лучи, движки, канопу, шестерёнки, моторные рамки, аккумулятор. И всего за $30.

Аккум воткнули ровно? До упора?
Винты ровные?
Вращаются одинаково легко?
Провода, которые к ним идут, осей не касаются?
Лучи одинаковой длинны? (у меня у 949 при падениях некоторые лучи иногда немного высовываются)
Крен сильный?
Точно после подключения батареи сразу ставили коптер на горизонтальную поверхность?
Триммерами крен регулируется?

Я решил не заказывать устройство для балансировки винтов с hobbyking, а сделать его самому.

Чуть доработал балансир:

• Изоленту заменил на кусочки термоусадочной трубки (изолента разматывается и центрирует хуже)
• Сделал ещё одну ось из сверла (длиннее). Кстати заточить можно только одну сторону, но тогда нужно, чтобы ось была не длиннее, чем на фотках, иначе примагничиваться будет не острый, а тупой конец оси.

Полетал на родных отбалансированных винтах в доме.
Всё таки стало лучше.

Взвесил канопы от 929 (жук) и 949 (нло).
Жук на целых 3 грамма легче. Теперь буду летать с жуком.

Взвесил шасси 929 и 949.
949 на 2 грамма тяжелее (светодиоды + провода к ним?). Возможно разница меньше, просто у моих весов точность до грамма.

Я решил не заказывать устройство для балансировки винтов с hobbyking, а сделать его самому.

1. Нашел какую-то стальную ось диаметром 2 мм от шестерёнки из детской машинки. Заострил её концы напильником, потом зажал в дрель и обточил на бруске (острия стали ровные и круглые). На ось намотал полоску изоленты шириной ~6мм, чтобы она с небольшим натягом влезла в винт. Край изоленты срезан под углом (видно на последней фотке). В качестве оси можно взять обломок ненужного сверла диаметром 2 мм, правда его точить будет гораздо сложнее.

2. Взял дощечку шириной ~70 мм, толщиной 19мм (какая под руку попалась), сделал два продольных пропила глубиной по 100мм на расстоянии 40мм друг от друга. Лобзиком сделал поперечный пропил, получилась «рогатка». Для красоты заузил ручку (если не планируется зажимать в тиски, то лучше не зауживать её, а наоборот сделать пошире и потолще, чтобы устойчивее лежало на краю стола). Обточил напильником/шлифовальной машинкой. Общий вид понятен по первой фотке.

3. Взял два магнита из разломанных детских магнитных дротиков (можно взять неодиевые магниты, на ebay их валом). Приклеил их к рогатке с помощью кусочков двухстороннего скотча.

Собственно всё. Делов на 40 мин (с наведением красоты).

Отбалансировал и родные винты и GWS. Не скажу, что после балансировки коптер стал лучше летать (я правда тестировал на улице с ветром), но видео с приделанной камеры 808#16 стало гораздо лучше (меньше «желе»). Завтра попробую получше винты отбалансировать.

У меня пульты от 929 и 949. Ни один из них не пищит постоянно на 100% расходах (я на них уже и в доме летаю)
Зарядка у меня у 949 тоже красно/зелёная (про постепенное переключение не знаю, я на неё не смотрю). Какая у 929 я даже не знаю, ни разу её не включал.

можете посмотреть в видео

Видео шикартное.
Rolling shutter практически отсутствует. У меня с камерой 808#16 всё гораздо, гораздо хуже.
Чёрт, кажется придётся ещё и 959 покупать 😃

Это-же даёт бОльшие продажи движков и винтов! 😃

квадрик колбасить начинает, мотылять, болтать, и при этом он продолжает бодро проваливаться вниз

Кстати с пропами GWS этого мотыляния почти нет.
Я тут для проверки после GWS поставил штатные… Категорически не понравилось именно из-за этого. Сегодня буду опять ставить GWS.

а еще можно газ в ноль он боком полетит потом рывками газ на полную он выравнивается

Боком он в этом случае летит очень быстро, поэтому аккуратно с этим.
Первый раз я пытался его так выровнять довольно низко, не успел и он со всего размаху в землю.
Второй раз был большой запас высоты, но я не расчитал, что он так быстро улетит в сторону и глубоко залезет в дерево. Сбить не удалось, пришлось на следующий день лазить по деревьям.

И еще, должен подходить пульт от старого v959 к новому 959 или v222

Прямо по вашей ссылке написано:

Quadcopter with camera Led light ,different receiver board and transmitter!

Да и не вижу я проблем иметь больше 1 ревизии платы.

А может коптер всторону тянуть изза того что с одной стороны небольшой перевес в несколько грамм?

Не думаю. Провода и светодиоды лёгкие. У меня даже при сильном перекосе батареи в сторону (происходит при падении) или при «выдвигании» одного из лучей крен совсем небольшой и правится триммерами (или просто ручками, т.к. на родном пульте 50% не всегда одно и то-же).
Лучше проверьте, не «выдвинулся» ли один из лучей (на 949 у меня они выдвигаются, на 929 сидят прочно)

Вот интересно после установки подсветки коптер стал ощутимо тяжелее,чуток в динамике потерял.

Я между имеющимися у меня 949 и 929 разницы в динамике не ощущаю. Но летаю в основном на 949, т.к. дети очень уж радуются горящим светодиодам 😃
Хотя фабличные светодиоды совсем малюсенькие, бескорпусные (?) и посажены на капельки клея (точнее они _в_ капельках застывшего клея).

Народ у кого есть под рукой 929 или аналоги померьте пожалуста напряжение на выходах подсветки с платы

У меня без нагрузки на 929 3.77V
Под нагрузкой на 949 – 2.85V

пульт скорее всего нет, на 929 нет кнопок по бокам экрана.

У меня на пульте к 929 боковые кнопки есть и они управляют светодиодами на 949 (также пульт от 949 прекрасно работает с 929).
Возможно у первых моделей их не было, а теперь им проще делать один вид, чем самим разбираться какой пульт класть к какой модели.
Но работает ли пульт от 959 с 929 я не знаю.
В любом случае, если дело только в кнопках – то не велика беда, т.к. вопрос был о том, подойдёт ли пульт от 959 к 929, а не наоборот 😃

P.S. У меня на 100% подсветка жёлтая. И я ещё ни разу не менял в пультах батарейки. А когда сядут – просто воткну в них NiMh AA акки.

Пропадает данная фигня тока после отключения и подключения аккума заново. Раза 2-3 приходится переподключать чтоб норм летало.

А вы точно подключаете акк к ровно стоящему на горизонтальной поверхности коптеру? (хотя я подключаю к перевёрнутому на сразу после подключения ставлю его на горизонтальную поверхность и после этого включаю пульт)

Приехали мне 929 (который я заказывал на запчасти, вместо BNF продавец прислал RTF с пультом Mode 2), пропы GWS и камера 808#16.
Наблюдения:

• 929 летает лучше, чем 949, особенно на улице с ветерком (возможно из-за меньшего размера канопы). В комплекте к 929 пропы гораздо лучше. У 949 у меня они все гнутые-перегнутые (хотя не бьют), а у 929 все ровненькие. Кстати возможно 949 летает хуже именно из-за таких пропов.
• Пульт Mode 2 гораздо удобнее, чем Mode 1 (он у меня был от 949, я специально заказывал Mode 1). Только данный экземпляр какой-то глючный: кнопка включения светодиодов работает через раз и на индикаторе “резвость” периодически показывается не как 20, 40, 60… 100%, а как 46, 48 … Переучиваюсь.
• Пропы GWS я не балансировал, они и так вроде сильно не бьют (проверил только один комплект из трёх заказанных). Дома разницы я не заметил, а на улице при флипах коптер гораздо устойчивее (на стоковых после флипа его довольно сильно колбасит, на этих – совсем чуть-чуть).
• Камеру к коптеру пока не прикручивал. Просто проверил (обновил прошивку, поконфигурячил, поигрался). Качество видео отвратительное (заявляю после моего нормального HD Camcorder-а). Но с таким размером наверное лучше и не бывает.

Про изоленту я даже и не подумал. Спасибо.

Для чего нужна “правильная” зарядка, если Li-аккумуляторов много и они разные – я понимаю. Но кроме этого коптера у меня нет других моделей. И пока не планируются. А все остальные имеющиеся у меня батареи (камера, фотик, телефон) я всё равно буду заряжать в их родных зарядках, т.к. подключать их проводочками просто неудобно. Единственное, она ещё для 18650 может пригодиться, но у меня на них пока только один редко-используемый фонарик.

Поставлю вопрос про родную зарядку иначе: настолько-ли она ужасна, что может, например, за 50 циклов угробить аккум или нет?

P.S. Для AA/AAA у меня есть правильная зарядка, т.к. такие аккумуляторы я использую.

Спасибо за обзоры и кучку полезной информации.
Приобрёл 949, осваиваюсь (это моя первая летающая RC модель). Сегодня впервые летал на улице, до этого только в доме (погода у нас была плохая). На улице очень понравилось, пока не поднялся ветер. Пока из “потерь” только расщепившийся кончик пропеллера, но я его не менял, и с таким всё OK.
До кучи купил аккумуляторы (туринги) + камеру (которая пока ещё не пришла) + 929 BNF на запчасти (тоже ещё не пришла). Также заказал альтернативные пропеллеры, буду делать балансир и учиться их балансировать (в детстве этим занимался, надеюсь не всё забыл).

Есть вопросики:

• При управлении 929/949 Турингой 9X как происходит управление “резкостью”. В описании оно у меня обозначено как rudder, хотя это бред (на родном пульте mode 1 это кнопка слева вверху)
• Родная зарядка полный отстой, или в принципе пользоваться можно?
• Как вы крепите аккумуляторы? Туринга тоньше и длинее чем родной акк, поэтому если вставлять её до упора, то модель перекашивается в полёте, да и при малейшем падении сбивается центровка. Я правильно понимаю, что стандартное крепление лучше спилить нафиг и приклеить велко?
• V202 & Co работают с пультами от 929/949?