Activity

Я постоянно обклеиваю оракалом свой тренер вот недавно подклеил уголок крыла, после обклейки мне показалось крыло даже крепче стало… 😒

Видимо у такой плёнки стало название имени нарицательным. Хотя не вся плёнка, что для наружки оракал. Так что название у неё немного другое: виниловая самоклеящаяся плёнка. Не так давно у моего TT40 мать продрала крыло между нервюрами. Тут то руки и зачесались посмотреть, чем обклеивают модели производители. К моему удивлению там как раз оказалась такая плёнка. Тоже 80 мкм толщиной, такой же прочности и пр…
Отседа сделан вывод, что рекламными плёнками обклеивать возможно. При чём вчера попробывал её подтянуть. Ведёт она себя ну точь в точь как и остальные виниловые. Сперва сильно растягивается, но потом при остывании как барабан становится. Единственное, что винилывые плёнки, насколько я знаю, к перегреву капризны. Чуть не расчитал и на утюге осталась…

ТО alexsoft А вообще, трубка отбора давления из глушителя в бак - присутствует? Я что-то от Вас про нее упоминания не встретил…

Да. Обязательно. Трубки отбора и питания были подсоединены.

А проверить подачу топлива, лучше зажимая пальцем не диффузор карба, а выход глушителя… Я когда мотор упрямится, так и поступаю: вращаю мотор стартером, одновременно зажав глушитель, пока из карбюратора брызги топлива не полетят. После этого обычно, стоит убрать палец, как мотор заводится!

Ох ты блин! Точно. Спасибо!

А уровень расположения бака, ИХМО особо не влияет, топливо все равно подается под давлением, отобранным из глушителя.

Угу.

Я всегда мотор проверяю и регулирую, держа самолет винтом в верх. При таком его положении бак оказывается значительно ниже карбюратора, и ничего, все работает исправно 😃

Блин, где как написано. Где то, что в нормальном положении, где то, что надо что бы вертолётом мотор был 😃.

Последние новости. Во-первых всем спасибо за ответы. Мотор завёлся, но не всё так гладко, как написано в мануале. Он очень нестабильно работает на переходных процессах. То есть газу добавляешь (не резко), глохнет. Убавляешь тоже глохнет. Не помогало ни обеднение ни обогащение смеси. Так вот и искатал бак. Потом как отрезало. Не заводился и всё. То есть протарахтит секнды 3 и глохнет. Очень хотелось бы думать, что двиган ещё не обкатан, хотя искатал я полбака на оборотах ниже среднего. Потом остудил мотор и потом заводил и пытался регулировать. Успокойте, плз. Это нормально на такой стадии (напомню, один бак) то есть ещё обкатать или уже можно подачу топлива пытаться регулировать?

Завтра опять пойду. Наизусть уже выучил инструкции по обкатке.

Еще вопрос. А можно ли допускать такое, что бы силиконовые трубки к двигателю прикасались или всё таки не желательно?

Да! Ещё один момент. Бак в фюзе обложен попролоном (как и говорилось на всех форумах). И всё равно сильно пенится топливо, прямо как суп кипит на большом огне. Это нормально? Хотя перебоев в топливе я не заметил…

А бензин какой марки лил? 😃 . Метанол не пробовал? Мне кажется с ним получше должно быть…

Классическое для обкатки двигателей. Метанол 80%, касторка 20%. Без дури.

" бензин сосётся только тогда (!)"
Вроде как ТТ46PRO метанольный двигатель, очень качественный, заводится с полтычка. Какие проблемы? Обкатка - один бак. Открываешь иглу оборота на три, немного подсосал, подключил накал - рывок, второй, двигатель завёлся, заслонку карбюратора чуть выше холостых, иглой максимальное обогащение, бак выработал и вперёд!

Вот именно, странно, что у меня такого не получилось. Тут то я с граблями и полез сюда… (В принципе я очень подробно все злоключения описал, что и как происходило). Самое насторожительное ещё про бак было… То что топливо не поступало. Вот тут то и просил помощи. Может принцип како-нить есть, мол трубка отбора должна быть не короче, или фильтр должен находиться там то и там то… (Последние примеры я написал утрированно, от балды). Просто может какой-нить небольшой секрет есть…

Про иглу. Я тоже удивился, что не сработало при 2,5 оборотах. Но, повторюсь, что я действовал от противного. То есть и 2,5 ставил и 2,75 и 3, и 3,5 оборота…

В общем буду думать дальше…

Предисловие: Прежде, чем написать этот опус, я облазил весь форум поиском. Увидел подобные проблемы, но некоторые моменты так и остались в непонятках… Я их буду выделять… Сообщение не стал резать из-за принципа, так как что бы получилась полная картина проишествия…

Оборудование: Фюзеляж от TT40, стартовая панель с регулятором тока накала свечи, сабжевый двигатель, акк 12в, 9ач, свеча ОС-А3, топливо 20% касторка, стартёр.

Купил я себе тренера Тайгера 40-го. Сабж обкатывать решил на его фюзеляже.
Сегодня ходил с двигателем, типа хотел обкатать. Ага, блин, обкатал.
Короче, завести не смог, только акк посадил да и темнеть начало.
Обо всём по порядку:
Температура сегодня была около нуля. Прокачал, как и сказано по инструкции, подсоединил накал, дёрнул стартёром. Ноль.
Ладно, выкрутил свечу, подал накал (У меня стартовая панель с регулируемым током и звуковой индикацией)визуально увидел, что накал в норме. Свечение красное. Добавил тока для “на всякий случай” с 1,3 до 1,5 А.
Свечение собсно не изменилось. (Напруга, кста, 1.2 В, то есть постоянная)… Ладно, затянул свечу. Снова попыхтел, снова ни каких эффектов.
Заметил такую хрень: Что при подкачке топливо подсасывается, а потом, от футорки палец отжимаешь и топливо уходит обратно… Ну ё-маё!! То есть двиган и не перезаливается, так как собсно не чем. Блин, а как так?
Бак находится ниже уровня двигла и топливо под действием этого чёртового закона о сообщающихся сосудах утекает обратно. Ладно, укоротил трубку, бак из-за принципа не поднимал, так как бак в тренере не поднять . Там тяги газа и руль для переднего колеса и серва элеронов.
Вот. Едем, дальше.
Ещё я заметил, что бензин сосётся только тогда (!), когда заслонка открыта более чем на треть (!). Если ниже, то топливо (сужу по пузырькам, проходящих в трубке) не проходит… Вкрадывается в голову, что ИМХО чушь, что ХХ выставлен на заводе правильно. Так как, как я полагаю, что топливо должно подсасываться всегда…
Линул в футорку бензина кубик и о чудо! Мотор завёлся, только слышно, что звук воспламенений как у мотороллера… Отчётливый звук вспышки от цикла к циклу. Как это правильно называется (детонация или как её?)… Ессно, бензо кончилось и через 3,4 секунды мотор заглох. Таким макаром я его довёл до того, что мотор прогрелся до тёплого состояния.
В эти моменты я заметил, что бензин не утекает обратно, но мотор работает очччень не стабильно первые 10 секунд, потом затыкается через 10-15 секунд. Чёрт! Ещё было замечено, что двиг работает, пусть и нестабильно (как описал чуть раньше, то есть 10-15 сек) только при приоткрытой заслонке… Если добавить газку, то есть заслонку то двиг сатыкался сразу же (!). [Загибаете пальцы по количесву непоняток 😉 ? ]
То есть, как я догадался, тут уже о богатстве смеси (?) То есть, как я догадываюсь, двигатель запускается, но не может на переобогащённой смеси работать на малых оборотах, будешь пытаться вывести на средние, его заливает сразу… То есть такая круговая порука получается.
Теперь двиг уже заводился, как вы понимаете, но с каждым заводом я пытался действовать по другому.
Действовал и от противного, то есть пробывал и переобогатить смесь и забеднить, и много “подкормки” в футорку лил и мало, и заслонку открывал и приоткрытой держал и топливо от помпы принудительно в бак заливал, что бы принудительное давление создать… с бубном, блин, забыл попрыгать только…
Один раз меня двиган только обрадовал, то есть он прошёл этот переходный процесс (от малого к большому) и вышел на обороты. Так как смесь была богата, то он работал вроде как мощно но не визжал. Обедняя смесь я его заставил, то что он вышел на нормальные обороты… (Гы… жена, аж перепугалась, держа за хвост фюзеляж…). Но я не хотел на максимуме гнать, так как двиган, напомню, неотёсаный ещё. Сбавлю, думаю обороты… но он почихал-почихал в итоге и заглох.
Последний абзац можно перенести где то в середину траханья… После этой радости (когда двиг завёлся по взрослому) двиган “заводился” и чихал как и говорил…

Закончилось всё это хозяйство, как я и говорил. Акк не прокручивал уже стартёр. Да и темнеть стало, да и жена замёрзла уже, да и к тому же обнаружила, что у неё штанину закидало касторкой . [Блин, боевая подруга , удивляюсь как терпит все эти мои выходки и жару и в холод всегда рядом…]

Уф… Выводы: Всё равно приятно, что хоть завелось. Отбрасываем сразу то, что некачественное топливо, то что свеча не подходит, то что накал не соответсвующий, то что недообеднял (переобогащал смесь) т.к. пробывал много как, то что температура окружающего воздуха низкая (т.к. двиган успел прогреться)…
Основные подозрения падают на то, что может не довернул крепёж крепления головки цилиндра, свечи, и этой… пробки взади которая … (Компрессия подозрительно низкая была), то что холостой ход не выставлен (потому что топливо не качает), то есть игла затыкает топливопровод быстрее, чем запирается заслонка …
Потенциальные подозрения то что бак низко, но как его сделать выше - ХЗ, то что засорён жиклёр (или как там его) подачи топлива…

И пожалуйста расскажите про бак, где он всё таки должен быть? Если конструктивно, то топливо уходит обратно, а наверх его не запихать, так как там тяги и серва элеронов… Длина трубок, одинакова нет должна быть и т. д…

Вот… такой вот небольшой рассказ :-]. Прошу прощения, что отнял много времени, но написал именно всё, что бы представили полную картину. Буду признателен, если поделитесь своими умозаключениями, так как мой мозг сегодня меня подвёл .

И ещё: Многие заметили, что я рассматриваю товары, аппаратуру, etc… из одного источника. Связано это только с тем, что в нашей деревне только от этого магазина есть филиал. Другие хоббийные магазины, присутствующие в городе предлагают конечно же или ширпотреб или “нет в наличии” или “возьмите вот это, это почти то же самое” или “возмите у нас, а вот это в другом месте найдёте” и .т.д.
Кроме самолёта надо ещё и ящик набить (свечи, винты, накал, топливо, etc). Предполагаю в качестве полётного ящика использовать ящик для инструментов, пластиковый такой (на рынках продаётся). Самый большой. Кстати, практиковал такое кто-нибудь?

Так что хочется заказать всё и в одном месте.

Организационный момент. Стоил ли настаивать на заключение некоего договора с тем магазином (филиал, который будет доставлять), куда будут вписаны всё, что нужно (артикул, модель, цену и т.д.), дабы не привезли что-нибудь не то, что бы можно было ткнуть, то что заказыали другое.

Спасибо всем за ответы. Ваше мнения собсно подавили жалкие мысли преобретать комплект и брать всё таки в рассыпуху.

1. Сразу бери Calmato Sport и не парься 😃

Вот давно такой вопрос крутился в голове, почему склоняют именно к Kalmato с нижним крылом, нежели к самолёту с верхним крылом? Разве тут дело не только в эстетике?

2. Двигатель можно TT 46 Pro отличный движок!!!.., но если есть деньги бери осла…прикольный он 😃

Двигло планирую ослика. В поле внимания 3 двигателя: MAX-46AX, MAX-46LA, MAX-40FX (цена 4.6, 3.2, 4.6 килорублей соответсвенно). По кубатуре всё понятно, в принципе, я думаю, что можно хоть 40, хоть 46 брать, но единственный вопрос по двигателям. Что обозначают буквы “АХ”, “LA”, “FX”. Если они не принципиальны, то хотелось бы услышать…

3. Основные деньги потрать на аппаратуру , накопи на JR или Futaba…
   Пункты 1 и 2 - расходники на 100% , по этому весь акцент сделай на аппаратуру…
   Эт мое личное мнение…

По аппартуре подробней напишу далее…

P.S. Купи симулятор. Сэкономишь много больше 😃

Это даже не обсуждается 😃. У меня даже и мысли не возникает (хотя руки, сами знате, чешатся 😉 ) повторить опыт небезызвестного Пиквика, который после многостраничных уговоров/доказываний/предложений со стороны форумчан, всё-таки вколотил в землю дорогую, если я не ошибаюсь, пилотажку.

Присоединюсь к вышесказанному, аппаратуру вам большинство посоветует брать компьютерную, даже только из-за цифровых триммеров…

По аппаратуре:
Во-первых сильно ли принципиально 35 или 40 мегагерц?

Внимание привлеки 2 передатчика: Оба 6-тиканальные LASER 6 FM 35MHz (hobbycenter.ru/product_info_7131.html) и Futaba 6EXAP(hobbycenter.ru/product_info_12670.html). Так то в принципе понятно.
С Fu более-мене ясно, плюсы я заметил ЖК экран, который типа фнятно отображает информацию, то что он компьютерный, ну и то что это футаба :-].
У Лазера по описаню плюсы свои. Самый главный плюс - наличие аккумулятора (Так как редко я вижу акки в комплекте), а это значит экономия на акках (12 шт * ~120-150 руб.). Стоит ли покупаться на эту вкусность? Всё равно немного боязно, какие там аккумуляторы (Скорее всего, думаю, Ni-Mn). И как проблематично поменять эти акки в случае выхода их из строя или др. причинам. (А то вдруг их потом днём с огнём не найдёшь).
Пока склоняюсь всё таки к Лазеру. Поправьте, плз, если что не понял.

Далее: Бывает вижу пульт заточен только под Mode2. Я не догоняю… например чел захотел принципиально летать на Mode1, разве он не может тупо поменять провода от приёмника до сервомашинок, схеме соответсвующей Mode1?

Пока вот такие вопросы в голове…

Доброго дня всем!
Вопрос такой…
На хоббицентре давно есть три вида наборов:

1. Сабжевый тренер (остальное в рассыпуху)
2. Тренер + ДВС
3. Тренер + ДВС + аппаратура.
   На чём остановиться? Когда со вторым пунктом в принципе всё понятно, то как отреагировать на 3-тий? Так и не смог найти, что за зверь эта аппарутра “Perfex c 4” 35 Мгц Mode2. Можно ли брать сей комплект с учётом того, что эта аппаратура пойдёт на “вырост”.

Или лучше взять всё таки всё в рассыпную? С одной стороны первое лучше, но с другой… ценааа…

Уффф… более года читаю этот форум. Всё увлекательно и очень интересно. Но может плохо искал, может просто этого нет, но предлагаю собрать в одном топике все сабжевые слова, употребляемые уважаемыми моделистами с последующим занесением в faq. После долгого пребывания на форуме и так уже начинаешь понимать, что такое козление или, скажем, капотирование, но может быть всё таки собрать всё в одном месте… Просвятите 😉.