Activity

alex7166 Вот, например, обзор литий-ионных 18650 от Hi-Capacity power products, якобы 5000 мАч - реальная ёмкость 1000 мАч.
www.candlepowerforums.com/vb/showthread.php?342382…)
Но кто знает, вдруг у них с Ni-Mh лучше.

alex7166 Я не про то, что китайские аккумы плохие (у меня у самого все китайские), я о том, что не видел в продаже качественные аккумы Ni-Mh на 7Ач. Про китайские 6800 мАч писали, что там не более 3Ач (там по весу видно было - 6800мАч весили около 300гр, нормальные 4200 весят более 400гр). Если вы покупали качественные (в плане заявленной ёмкости) силовые батареи Ni-Mh на 7Ач, пожалуйста, приведите, если не трудно, ссылку (самому бы такой хотелось).

alex7166 А подскажите, где вы видели нормальний Ni-Mh на 7 Ач? Мне больше 5200 нормальные видеть не приходилось, китайцы с 7-10Ач оказывались не более 3Ач.

Странно, у меня и регуль и приёмник залиты силиконом ПК-68 в кубики и нормально всё (кстати рекомендую, дёшево - 1кг герметика + 60гр отвердителя - 430р, и достаточно прочный, но если что, отколупать можно, не эпоксидка), неужели заводская герметизация хуже.
А в чём проявляется перегрузка данного двигателя при использовании 60А регулятора (у меня просто на 60А регуль, но батарея наверно столько не даст)?

Оно для каждого мотора свое (расчетное).

А откуда его взять можно? Вроде у двигателя нет никакой документации.
Ещё по VRX Blade вопрос, у него из существенных отличий только диаметр и ширина колёс (рычаги не изменены относительно спирита)?

Подскажите, у кого такой мотор: banned link судя по всему двухполюсный, какое значение тайминга лучше поставить на регуляторе (ставиться от 0 до 26.5 градусов с шагом 3,75)?

Подскажите, если модель на скорости (30+) тяжело входит в поворот (стремиться ехать по прямой) - надо передние колёса по схождению настроить (сделать отрицательное схождение)? Или на таком масштабе не поможет?
По поломкам - у спирита (VRX) например крайне хилый спойлер, сломал его за два переворота на спину на асфальте, вандаловский гораздо лучше (царапается, но не переламывается), а в остальном вроде нормально, сколько стукал, ничего не сломал (может везло просто).
У меня в переднем дифе тоже перекос небольшой был, создавал сопротивление вращению, но я перебрал его после покупки и всё устранил сразу, как всегда перебирайте после покупки - это обязательно, а то вдруг смазки не положат или ещё чего.
Поставил пиньён как на вандале 17 зубов - действительно скорость немного больше, чем у коллекторного варианта с 23 зубьями, но зато следы шин на асфальте оставляет (двиг 3900kv уменьшенного диаметра) и отлично работает от Ni-Mh аккумулятора, и не греется, для бездорожья самое то будет, там быстрее 40 км/ч нет надобности.

alex7166: и как такой двигатель (коллектор 550) относительно стокового по нагреву?

DrDV, отправил. Если кому ещё нужно то берём тут: files.mail.ru/4511FE64163947D1A5F8D9BB26D4E1E0
На Sword есть тут (трагги или монстр на том же шасси): …sotmarket.ru/…/manual-vrx-racing-rh1001-1002-1011…
Саригор: А мотор я такой специально взял (я в курсе что он в реале 2850 а не 3650), тк хотел не слишком большой ток потребления, мощность не критична была (всё равно быстрее будет, чем коллекторный). У меня батарея Ni-Mh (хорошая правда -42А типовая отдача), нормальный 3650 не сенсорный не потянет, они на хоббикинге с 80 А начинаются.

Мотор banned link как у большинства я так понял, сенсорный не взял чтоб по грязи можно было катать.
Я заказал www.turuburu.ru/product/363100/ пиньён, по идее должен подойти.

А мотор вряд-ли брак, у меня на трояне тоже греется нехило, дак там 380 с радиатором. И в инете америкосы пишут, что это у всех стоковых 550 моторов КПД то не особо высокий.
У нас в новосибе нормальный купить трудно: смотрим johnsonmotor.com/…/low-voltage-dc-motors.html, например такой www.johnsonelectric.com/…/HC683LG-021-metric.pdf только я в сервисах его не смог найти, КПД - 77% бесколлектор не сильно лучше, искать надо в сервисах боша и макиты, цена обычно не более 300р, но я даже HC683LG-020 не смог найти, который в Bosch GOP 10,8 V-LI стоит, а спортивный коллекторник с заменяемыми щётками - дорого, проще купить бесколлектор.

У меня VRX Spirit - один в один вандал, запчасти теже (был коллекторный, запарил тепловыделением стокового 550го двигателя, аж корка плавилась), у него комплектный пиньён на 23 зуба (можете поискать в запчастях на VRX модели, только что-то в наличии их нету, у 17 - код 10201, у 23-10323). У меня как раз проблема купить на 17, так как 23 явно много для такого двигателя. Регулятор banned link, может конечно он не фонтан для бесссенсорного двигателя.

1. Если можно выложите ссылку на фото прокладки проводов, у кого приёмник на радио трее стоит, а не на серве. А то что то не особо получается аккуратно разложить провода (чтоб корка хорошо закрывалась), так как приёмник на серву у меня не влазит.
   Тут несколько было, но вдруг кто лучше проложил.
2. Ув. Саригор вы на фото выше кабели к мотору проложили под верхней пластиной?
3. И сразу ещё вопрос - если газ нажать очень мало, у всех подёргивается безсенсорный двигатель (Двигатель аналог езрана 10т. Правда у меня пиньён на 23, приедет на 17 может нормально станет)?
4. На хоббикинге кто-нибудь видел на вандал пиньёны под 3.17 вал?